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Très souple et très rapide, le Météor conviendra à tous les archers. Belle finition, souplesse et vitesse pour un très bon rapport qualité/prix. Les branches sont en fibre Gordon renforcée et lames en bambou du Tonkin. La poignée en bois, préimprimée de résines colorées est équipée d'un grip anatomique....
Prix
245, 00 €
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Recurve RAGIM Brown Bear. L'arc monobloc Ragim Brown Bear de 58 pouces est très léger et maniable. C'est l'arc idéal pour se déplacer dans la nature et les bois. Il est proposé en version de branches en fibre transparente. 169, 00 €
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Recurve RAGIM Black Panther. Très bel arc de 58 pouces. Poignée avec de très jolies couleurs. Reste une pièce en stock droitier 40 livres. 209, 00 €
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Poignée HOYT Satori - 2019/2020. Arc classique samick la. Produit très confortable en action de chasse, proposé en 3 tailles: 17, 19 ou 21". En fonction des branches, short ou medium, vous obtiendrez un arc de 58/60", 60/62" ou 62/64".
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Toujours dans le projet d'un banc de puissance transportable sur remorque. Qu'en pensez-vous?
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Un banc moteur permet d'estimer la puissance du véhicule et de mesurer son couple moteur afin de pouvoir agir efficacement face à une défaillance. Banc de puissance: définition
Un banc moteur ( banc de puissance) est un outil qui permet de mesurer la puissance d'un moteur automobile. On trouve 2 types principaux:
Le banc à rouleaux: on garde le moteur dans la voiture. Ce modèle est le plus utilisé et intéresse les particuliers qui souhaitent connaître la puissance au sol estimée de leur voiture. Le banc moteur classique: le moteur est sorti de la voiture. Ce modèle est utilisé dans la préparation d'un moteur poussé, dans les laboratoires des constructeurs automobiles, des préparateurs et motoristes. Les caractéristiques du banc moteur à rouleaux
Ce banc comporte plusieurs rouleaux, en fonction du nombre de roues motrices du véhicule à tester. Il est entraîné par le véhicule, mais dispose d'un système de freinage. On distingue 2 types de bancs à rouleaux:
Le banc inertiel: il n'est pas équipé de freins à courants de Foucault.
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mais au final, ce qui compte c'est la puissance aux roues car c'est elle qui déplace la voiture! aktif
Messages: 496 Inscription: Sam Mar 01, 2008 2:42 am Localisation: + Villette 78
par bad boy » Jeu Déc 08, 2011 11:17 am
ce qui compte ce sont les résultats sur la piste
un banc de géométrie nous serait plus utile, avec poids aux roues, réglages hauteur de caisse, parallélisme, etc...
2. 2 gris banalisé n°1791 il n'en existe que 3 dans le monde, Chuck Norris a la quatrième
bad boy
Messages: 13151 Inscription: Ven Oct 19, 2007 6:43 pm Localisation: + mareuil sur lay
par Joachim » Jeu Déc 08, 2011 11:29 am
bad boy a écrit: ce qui compte ce sont les résultats sur la piste un banc de géométrie nous serait plus utile, avec poids aux roues, réglages hauteur de caisse, parallélisme, etc... C'est quand même bien de pouvoir mesurer concrètement l'apport de certaines modifications sur banc. Quelque soit la précision et même si le banc est optimiste, si tu passes une auto modifiée sur le même banc dans les mêmes conditions, tu peux avoir une idée précise du gain
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Joachim
Messages: 3607 Inscription: Mar Oct 02, 2007 1:26 pm Localisation: +Lille
par gouje33 » Jeu Déc 08, 2011 11:44 am
aktif a écrit: mais au final, ce qui compte c'est la puissance aux roues car c'est elle qui déplace la voiture!
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Messages: 920 Inscription: Sam Juin 03, 2006 10:17 pm Localisation: +partout ou il y a des prises diag. :-)
Site Internet
par animagic » Mer Déc 07, 2011 11:20 pm
a 70 difficile de faire plus de 12 autos (40 mn par auto) par jour donc pour rentabiliser le deplacement il faut le faire sur 2 jours et etre sur d'avoir au moins 15 autos
par Grillon » Mer Déc 07, 2011 11:31 pm
Je ne comprendrai jamais comment en mesurant la puissance aux roues on peut estimer la puissance moteur: comment sont estimées les pertes boîtes et transmission? Il doit y avoir une hypothèse codée en dur dans l'appareil et qui est la même pour tous les véhicules, alors que certaines boîtes frottent bien plus que d'autres. Quelle est la précision annoncée de la mesure de puissance moteur par le banc?
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Banc à rouleaux destiné à la mesure de la puissance moteur et du couple des motocyclettes. En option standard il est offert en version mobile qui permet de le déplacer. Un écartement modifiable du dispositif de blocage de la roue avant garantit l'adaptation du banc pratiquement à chaque voie de la moto. Il est possible de préparer une version permettant la mesure des quads. En savoir plus... Banc à rouleaux VT-1
C'est un modèle de base dans notre offre. Un banc mono-rouleau permettant d'effectuer la mesure de la puissance et du couple en mode inertiel. Il est possible de le transformer ensuite en version freinée. Le banc existe en version mobile ou montée dans une fosse. En savoir plus... Banc à rouleaux VT-2
Un banc mono-rouleau, muni d'un frein à courants de Foucault capable de générer un couple de freinage maximal de 800Nm. Il permet d'effectuer la mesure de la puissance et du couple en modes inertiel et freiné; la mesure de la puissance au niveau des roues en mode de régime stabilisé ainsi que de tester la voiture en mode de conditions routières.
Le doute persistant, je vais enlever ma trapalu et rebrider direct ma kawette en 72cv! Dernière édition par Azim le Lun 12 Juil 10 10:42, édité 1 fois.
Ou plutôt une loi Un certificat d'étalonnage fait pas l'apave et hop! on peut verbaliser pendant 1 an Ca ne me surprendrai pas que ce soit ce genre d'engin que les MIB utilisent (si l'info est avérée) edit:
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