Caractéristiques détaillées
NC places
NC / NC
4 portes
Mécanique
Diesel
Généralités
Date de commercialisation
02/06/2003
Date de fin de commercialisation
01/06/2012
Durée de la garantie
24 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km
NC
Intervalles de révision maxi
Performances / Consommation
Châssis et trains roulants
Toutes les fiches techniques
Avis Renault Trafic
Trafic 1. 9 DCI 100 L1H1 1200KG (2005)
Par §yan231bb le 06/12/2011
N'étant inscrit dans la liste de modèles, je possède un trafic 1, 9DCI 100 avec 90000km au compteur. C'est L2H2 avec galerie pro pour 1200kg de charge utile. J'ai acheté ce véhicule pour le boulot et je dois avouer qu'il est fait pour. Moteur 1.9 dci 100cv transmission. Même avec seulement 100cv et en charge pleine, l'animal s'ébroue sans trop de difficulté. Mais ne comptez pas jouer les fangios, car le moteur n'est là que pour déplacer la masse, un point c'est tout! La boite 6 courte et le rupteur de sécurité entrant en action à 4000tr, vous permettra de croiser à 90km sans trop de soucis et 130km/h sur autoroute sans aucun vent de face!!!
Moteur 1.9 Dci 100Cv Transmission
Réparation et reconditionnement du turbo Renault Megane 1. 5dci Sours 28630 Vous avez diagnostiqué un problème de turbo moteur sur votre Renault Megane? allo-turbo est présent pour réparer et reconditionner votre turbo Renault Clio, Renault Clio 2, Clio 3, Clio 4, EspaceSours 28630 au meilleur prix! Moteur 1.9 dci 100cv de. Après un diagnostic approfondi dans notre atelier, notre équipe remet à neuf votre turbo dans le respect des normes européennes en vigueur afin de vous proposer ce qu'il y a de meilleur pour votre auto. Reconditionnement à distance du turbo VOLKSWAGEN Passat TDI Sours 28630 Le moteur de votre VOLKSWAGEN est beaucoup moins vif qu'auparavant? Vous pensez que ce dernier est en perte de vitesse? Pas de panique, allo-turbo est présent pour réparer et reconditionner votre turbo VOLKSWAGEN VW GOLF IV, GOLF III, TOURAN, GOLF V, POLO Sours 28630 Notre atelier basé en France et spécialisé en reconditionnement de turbo à distance, est à votre disposition pour remettre à neuf tous types de turbo: Garret, Holset, IHI, Mitsubishi, Toyota, Komatsu, Borg-Warner.
Moteur 1.9 Dci 100Cv 1
Pour la hauteur je mesure 1, 82m et je tiens debout dans tout le caisson sans problème de bosses à la tête. L'espace au dessus de la cabine est bien utile pour ranger les caisses à outils, mais la tôle à proximité forment des chocs très visibles de l'extérieur sur le chapeau de cabine. Les joints de portes arrières ne résistent pas longtemps aux chargements répétitifs au niveau du seuil. Moteur pour Renault Trafic 1.9 dCi Fourgon 100cv. Mieux vaut avoir un habillage intérieur en bois digne de ce nom. En conduite, malgré le gabarit du trafic (plus de 5m de long et 2, 70 de haut), il se conduit comme une voiture, voir mieux grâce à la hauteur pour la visibilité. L'assise des amortisseurs c'est du ferme, associé à la hauteur on se dandine un peu au volant mais sans freinage est puissant à vide et en charge, le seul point négatif serait l'ABS qui intervient trop tôt sur mauvais revêtement et à vide uniquement. La tenue de route quant à elle est tout bonnement excellente!!! Si le temps vous presse et que vous haussez le rythme, la prise de roulis est insignifiante, il se place en trajectoire sans forcer et rebondi peu sur mauvais revêtement.
Moteur 1.9 Dci 100Cv 12V
En charge les consos montent à 10, 5 à 90km/h et 12 voir 13L sur autoroute et en ville. A vide, c'est mieux, les 90 à 100€ de gasoil que je mets me permettent de faire 1000 à 1100km avant le bip sonore de réserve. D'ailleurs je mets environ 75 litres en moyenne et le reversoir est donné pour 90L, ce qui implique une réserve de 15L! Avis aux autres propriétaires??? Niveau agrément moteur, je pense que le 6ème rapports aide à tomber la conso dans les limites du raisonnable ( 1900tr/m à 90km/h). Ce qu'il l'est moins est de devoir dépasser les 2000tr/m quelque soit la vitesse enclencher pour espérer avoir une puissance correcte. De 1000t/m à 1600 il n'y a personne, c'en est même dangereux, 1600 à 1800 dites bonjour aux vibrations du couple qui déboule et au delà ça va mieux. Renault Laguna 2 1.9 dci 100 ch : L'essai et les 11 avis.. Le petit turbo aide à des dépassements sans trop de frayeurs. La boite de vitesse invite à la conduite paisible, les rapports à la volée faut oublier!!! L'intérieur pourrait se passer de commentaire, c'est un utilitaire!
9 dci 100 ch
Statistiques fiabilité Laguna 2 1. 9 dci 100 appuyées sur les 11 avis postés par les internautes. (Ces données sont issues des 11 avis Laguna 2 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1. Moteur 1.9 dci 100cv 12v. 9+dci+100")
Casse Moteur
Boîte de vitesses
Vanne EGR
Catalyseur
Filtre à Particules
Adblue
0 /11
4 /11
1 /11
Volant Moteur
Embrayage
Injection
Turbo
Damper
2 /11
Joint de Culasse
Culasse
Conso. Huile
Distribution
Alternateur
Allumage
Démarreur
Echangeur / refroid. Pompe à Eau
Pompe à huile
Sonde / capteur
3 /11
Segmentation
AAC
Dephaseur
Soupapes
Bielle
Collecteur
Fiabilité Laguna 2: plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Avis Laguna 2 1. 9 dci 100 ch Diesel: les plus complets (Tri par ordre de longueur de l'avis)
Synthèse de vos avis sur ce moteur:
Qualités et défauts Laguna 2 signalés par les internautes via les 11 avis postés:
Parmi les essais de la Renault Laguna 2 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non.
Belle randonnée aux confins de la sauvage Vallée d'Aspe, vers le Pic d'Aillary via le lac d'Arlet. Le Pic d'Aillary, sur la crête frontière, fait directement face au Visaurin et au Castillo de Acher, la vue en est saisissante. Le panorama s'ouvre également sur l'ensemble des sommets de la Vallée d'Aspe et plus précisément sur le cirque de Lescun. Le lac d'Arlet, accessible sans aucune difficulté, sera un bon objectif pour les marcheurs. Le Pic d'Aillary impose de rallonger encore la marche et s'adresse plutôt aux randonneurs. Départ: Hameau d'Aubise. Traverser la vallée d'Aspe, passer Borce, le fort
du Portalet. Prendre à droite la première route secondaire environ 300m après
le fort, direction "Aubise" sur petit panneau. Suivre la route pastorale qui
grimpe en lacets. Après une ligne droite vers le sud ouest, se garer sur la
gauche, emplacements pour stationner, panneaux jaunes de randonnées. Attention ne pas poursuive jusqu'à la Maison Lamourane où le stationnement
est désormais interdit.
Castillo De Acher Randonnée Argentina
Garer le véhicule sur le parking d'Espélunguère que l'on atteint sur le dernier km par une piste
via la centrale électrique d'Estaëns.. A la sortie de la forêt, se diriger vers la cabane de berger, puis le sentier menant au pas de l'Escalé d'Aïgues Tortes..
Pas de l'Escalé d'Aïgues Tortes... Plateau d'Aïgues Tortes... Après le forte grimpette, nous voilà en vue du col entre le pic de Marcaton et La Netera..
Par une crète sans difficulté, le pic de La Netera est atteint.. En point de mire le Castillo de Acher.. Pour atteindre la brèche de la voie normale.. Bascule dans le "livre ouvert"... Sommet Nord du Castillo de Acher... Le cheminement depuis la brèche de la voie normale.. La Netera 2289m, le Sécus 2344m mon prochain objectif..
Pic Nord et Sud du Castillo de Acher.. En approche du pic de Sécus..
Quelle force pour fleurir au mileur de ces schistes rouges..
Des soldanèles, premières à fleurir à la fonte des neiges... En arrière, le Castillo de Acher et La Retera.. Le cheminement de descente du Sécus..
Castillo De Acher Randonnée Équestre
Je vous conseille quand même d'en prendre plutôt à la descente car ça fait un sacré poids dans le sac! Pour la rando, suivre toujours le bon sentier, passer une passerelle bétonnée pour passer rive droite du ruisseau. On est surplombé par de très belles falaises de sommets sans noms. Le sentier grimpe durement ici (c'est la partie la plus raide de l'itinéraire) en lacets pour rejoindre le plateau. On passe sous les belles falaises de Souperet (2033m). Derrière moi vers le vallon remonté. Le sentier amorce une petite descente pour passer devant une cascade (1774m) quasiment à sec en cette fin aout... On débouche sur le plateau de Banasse, très belle zone pastorale, avec des cabanes et des troupeaux. Le Lac d'Arlet est tout au fond, derrière le col, on va remonter tout le plateau à flanc. Suivre le sentier, plus ou moins bien marqué pour rejoindre la cabane de Gourgue Sec
Le plateau est loin d'être désert et on croise beaucoup d'animaux! A ce sujet, soyez très prudents avec les Patous qui sont aussi bien présents sur le plateau.
Vers 1920m on rejoint un sentier qu'on suit en descente à droite (direction est). Vers 1860m, au niveau d'une bifurcation, suivre le sentier qui remonte à droite. Il s'élève doucement vers le sud-est, en se rapprochant des parois rocheuses de la Sierra de Bernera. 3h00 Lac de Orna (1900m) Traverser sur une longue pente caillouteuse au-dessus du petit lac de Orna qu'on laisse en contrebas sur notre gauche. La sente se poursuit vers l'est et rejoint un col (côte 1967m) d'où l'on découvre le beau lac d'Estaens. Descendre à gauche pour rejoindre un peu plus bas le GR11. Suivre à droite ce sentier bien balisé qui nous conduit sans encombre jusqu'à la rive est du lac. Tout au long de ce cheminement, on profite de magnifiques points de vue sur le lac. 4h00 Lac d'Estaens / Ibon de Estanes (1771m) Contourner le lac par la droite et rejoindre son extrémité nord, en prenant pour repère un petit mur de pierre qui s'avance sur le lac. Monter à droite pour rejoindre un col, et repérer deux poteaux de fer.