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Diner Dans Le Train De La Baie De Sommeil
Un train fait revivre l'époque des Grands Express. Grâce à d'authentiques voitures restaurants, il transporte les voyageurs dans un autre temps. En voiture, en voiture! A la gare de Mortagne-sur-Sèvre, le Chemin de Fer de la Vendée propose aux visiteurs un voyage dans le passé. En plus d'un train à vapeur et d'un autorail rétro, un train restaurant d'une autre époque vous transporte le temps d'un déjeuner dans le décor des Grands Express Européens: Nord Express, Flèche d'Or ou encore Arlberg Orient Express. Les voitures restaurants qui traversent la campagne vendéenne ont donc parcouru l'Europe après avoir été construite en 1926 pour l'une et 1940 pour l'autre. Train d'hier, voyageurs d'aujourd'hui Le jour de notre balade, les voyageurs étaient en très grande majorité de la Vendée. Une vingtaine de personnes fêtaient par exemple les 60 ans de mariage d'un couple. D'autres profitaient en duo d'un repas offert par leurs enfants. Dans ce voyage insolite, le spectacle est sur la table, dans les décors mais aussi à l'extérieur.
27 kilomètres de parcours 4 Gares 1887 Création du réseau Un train de la Belle Epoque
Charme d'antan
D'authentiques voitures de la Belle Epoque tractées par de vaillantes locomotives à vapeur circulent entre le Crotoy, Noyelles-sur-Mer, Saint-Valery-sur-Somme et Cayeux-sur-Mer… Profitez du charme des voyages d'antan en parcourant l'ancien réseau des bains de mer, reconnu depuis 1887. En cheminant le long des ruisseaux bordés de saules, entre mollières et prés salés, en passant à travers champs et marais, vous découvrirez les charmes verdoyants de la baie de Somme, sauvage et authentique. Un sifflement… et vous voici propulsé 80 ans en arrière pour un voyage à travers le temps! Le Chemin de fer de la Baie de Somme Florilège d'événements
Les dîners à bord
De mai à septembre, certains vendredis ou samedis soirs, profitez d'une soirée d'exception: dîner gastronomique, élégante voiture du XIXème siècle, magnifique coucher de soleil sur la baie de Somme sont au programme des dîners à bord. Pensez à réserver, ces soirées sont très prisées.
La légionellose peut se développer à des températures
supérieures à 25°C et ne concerne donc pas les réseaux
d'eau glacée. Cependant comme nous l'avons vu précédemment
tout système frigorifique comporte une source chaude, le condenseur, qui
doit évacuer les calories à l'extérieur soit par un aéroréfrigérant
à air (dans ce cas le circuit est fermé et il n'y a pas de risque
de légionellose) soit par une tour de refroidissement ouverte où
l'eau est pulvérisée dans un flux d'air ventilé pour se refroidir. Dans ce cas la potentialité de légionellose existe et doit être
traitée selon les règles prévues (voir chapitre légionellose). Un groupe d'eau glacée eau /air ou eau / eau
doit-il être traité contre la légionellose au niveau de son
condenseur? Non, le traitement doit être effectué au niveau de la tour de refroidissement,
si l'on opte pour ce type de refroidissement. D'autres systèmes existent
comme le refroidissement par eau de nappe, par drycooler... Pour un groupe frigorifique eau / eau, sur quoi porte
l'incidence du régime de températures condenseur (côté
refroidissement tour) et côté évaporateur (régime utilisation
intérieure)?
Pac Eau Glacée En
LSWC LSWH LSWR
Groupe de production d'eau glacée
Et
Pompe à chaleur eau/eau
Groupe de production d'eau glacée sans condenseur
Puissance frigorifique: 20 - 160 kW
DISPONIBLE EN 3 VERSIONS
Unité en froid seul: LSWC
Pompe à chaleur uniquement réversible: LSWH
Unité avec condenseur à distance: LSWR
Possibilité de raccordement à un aéroréfrigérant à distance ou à un condenseur à distance. Facture énergétique réduite, efficacité saisonnière élevée
Classe A+++
Machine Très compacte et carrossée
Installation facilitée dans les espaces réduits
Une unité peut être empilée sur une autre afin d'optimiser l'utilisation de l'espace (de 25 à 80 kW)
Installation et maintenance facilitées. Appareil carrossée
Accès optimal aux composants anticipé
Pour les émetteurs intérieurs tels que
ventilo-convecteurs, faut-il raccorder les condensats sur le réseau d'eaux
usées ou d'eaux pluviales? Les condensats doivent être raccordés sur le réseau d'eaux
usées, et ce via un siphon. Le risque d'odeurs est réel si le siphon vient à sécher ou à se vider en hiver et mettre en communication les odeurs
du réseau d'eaux usées. Il n'est donc pas rare de voir raccorder les condensats de climatisation sur des colonnes et chutes d'eaux pluviales. Attention, si celles-ci sont raccordées unitairement en aval, alors le problème d'odeurs sera encore présent et le siphon indispensable même avec un raccordement EP. Pour économiser l'énergie, il est tentant
de mettre une simple horloge sur l'alimentation électrique du groupe d'eau
glacée. Y a-t-il des précautions à prendre? La plupart des groupes d'eau glacée sont équipés d'un régulateur
permettant la gestion de la programmation horaire, soit pour arrêter le
groupe ou pour décaler le point de consigne en période d'occupation
ou d'inoccupation.