05-08-2017 19:28
Yamaha MT 125 / YZF r125
Bonsoir,
Après deux ans de permis voiture, j'ai voulu passer ma formation de 7h pour avoir accès a une moto 125cc. Aujourd'hui, mon choix est diviser entre la MT125 ou l' YZF R125. Je viens de les voir dans un concessionnaire. Les deux sont vraiment très belle mais j'aurais simplement une question: Est-ce que la position sportive est contraignante a force pour un novice qui n'a jamais fait de moto? Je sais que ça reste des petites bécanes, mais je veux vraiment savoir si cela ne sera pas gênant à force. Essai MT-125 et YZF-R 125 : Vis ma vie d'Ambassadeur Yamaha ! - Moto-Station. De plus, j'ai dans mes futur projet de passer plus tard mon permis gros cube: J'aurai plus de faciliter ( ou pas) si je partais directement sur un roadster ( MT125) au lieu de la R? Merci pour vos futurs réponse =)
Bonne soirée
olivierzx
06-08-2017 18:03
Re: Yamaha MT 125 / YZF r125
Sur la R tu es en appui permanent sur les poignets, donc en circulation urbaine/péri-urbaine c'est fatiguant. Mais c'est une affaire d'habitude ou plutôt de musculation si tu n'as pas d'autre soucis.
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Hier s'est achevée à Barcelone la présentation presse officielle des Yamaha MT-125 et YZF R125. En attendant l'essai complet de la MT 125, nous pouvons dans un premier temps vous communiquer les prix des deux machines. Yamaha MT-125/YZF R125 : les tarifs et la disponibilité. La MT 125 rejoint la grande famille MT après les gros cubes MT-07 et 09. La petite cylindrée n'a rien à envier à ses grandes soeurs et ne demande qu'à se faire brutaliser comme nous avons pu le constater lors de notre essai réalisé sur les routes sinueuses de Catalogne. Yamaha intègre le cercle très fermé du segment des roadster 125 avec en ligne de mire la KTM Duke moins chère et dotée de l'ABS. Concernant les tarifs des deux Yamaha, la MT-125 s'affiche à 4299 €, elle sera disponible dans le réseau à partir du dernier trimestre 2014. De son côté, la sportive est d'ores et déjà disponible au prix de 4599 €.
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Pour environ 600 francs (avec ABS). Disponible dès janvier 2015. [/vc_column_text][vc_column_text]
L'YZF-R 125, nouvelle version
Depuis l'introduction du modèle en 2008, plus de 45000 unités se sont vendues mondialement – un vrai succès. Mt 125 ou yzf r125 radio. Et pour que ce succès perdure, il y a une mise à jour pour 2014 de la Superbike format Bonsaï, qui se concentre surtout sur le design. Mais l'expression « Bonsaï » est peut-être inadaptée, car l'YZF-R 125 apparaît comme une copie visuelle parfaite de la grande YZF-R 6. Les designers, autour du Suisse Olivier Béboux, pour le dessin de la face avant, se sont orientés sur la moto Yamaha de GP, la M1. Le tête de fourche est aussi tiré de la moto de GP, avec les modifications d'usage pour une machine de série bien meilleur marché. Sinon l'YZF-R 125 (disponible de suite sans ABS pour 5990 francs) profite de quelques raffinements introduits sur la MT-125, dont la nuovelle fourche inversée, le nouvel accrochage de la suspension arrière, le moteur optimisé, le frein radial antérieur, et les roues légères.
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Néanmoins, chaque moto étant différente, il est nécessaire de faire régler votre moto par un professionnel afin d'en tirer le maximum de performance. Le câble de liaison à l'ordinateur est inclus dans le pack, et le logiciel de réglage est GRATUIT. Rien de plus à acheter.... Le produit en lui même est garanti 1 an. Étant destiné à un usage en compétition avec des contraintes importantes, nous ne pouvons garantir les dégâts causé par une malfonction du boitier Powertronic sur votre véhicule. Nous assurerons la collecte des appareils et le SAV sera assuré par le constructeur, qui sera seul décisionnaire des suites à donner. Attention, ce boitier modifie les caractéristiques de votre véhicule. Il n'est pas homologué pour être utilisé sur route ouverte, même si vous êtes détenteurs d'un permis gros cube. Son usage est à réserver aux routes fermées et aux circuits. Sur commande. Mt 125 ou yzf r125 2021. delai de livraison indicatif 10 jours. USAGE COMPETITION
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Sauf qu'ici, le mélange air-carburant n'est pas compressé dans un cycle à deux, mais à quatre temps, avec deux soupapes d'admissio. Ce qui veut aussi dire qu'avec la MT-125, on n'a pas ce sentiment persistant que le petit piston et son cylindre pourraient à tout moment se caraméliser dans un cri à briser le cœur. L'arrivée de la puissance ne pourrait dans cette nouvelle pas se produire de manière plus linéaire, ni plus prévisible, même si la réponse de l'accélérateur de la MT est un peu brusque. Le point de friction au levier est aussi un peu court, mais on s'y habitue très vite. Enfin il n'y a rien à reprocher au système de vitesses, avec ses six rapports: il est précis, on change d'un rapport à l'autre de manière propre, avec un excellent feedback. La tenue de route est celle d'une ballerine (138 kilos avec les pleins). Yamaha MT-125 et YZF-R 125, tout est dans l'élan! - Actu Moto. Un éternument incontrôlé suffit pour provoquer un changement de trajectoire. La MT125 n'en est pas pour autant nerveuse, au contraire: à son guidon, la tenue de route et la stabilité vont de pair.
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Déjà après quelques minutes en selle de la MT-125, je me sens projeté en arrière dans le temps, à cette époque où tout tournait autour de l'élan. Oui, l'élan: on le maîtrisait et faisait sien à l'aide de tous les trucs imaginables que l'aérodynamique pouvait offrir, ou l'on restait damné pour l'éternité, perdant le contact avec les autres que l'on ne pouvait alors que regarder s'éloigner loin de la masse. Et le constat est le même en ce qui concerne l'utilisation la plus minutieuse possible de la plus petite bande de régime moteur encore disponible. Quand on doit aller bon train, on ne doit compter que sur un secteur étroit situé entre 6500 et 10000 tr/min, là où sur cette MT le shiflight entre en bataille avec le limiteur. Un phénomène somme toute normal pour cette cylindrée. Mt 125 ou yzf r125 speed. Mais il faut aussi savoir que Yamaha a tiré le maximum de couple techniquement possible (12, 4 Nm) de cette MT, ce qui fait que la moto n'apparaît pas du tout sous-motorisée. En termes de poussée, la MT-125, avec son monocylindre disposant de 15 chevaux, semble tout aussi énergique et fière que les « méchantes » 125 italiennes de jadis, les RS et Mito.
Au centre, on trouve le plus important, c'est-à-dire la vitesse, le régime moteur et le shift light. A droite, on a ce qui concerne le voyage, avec la jauge d'essence, les trips et l'odomètre. Enfin, à gauche, peuvent s'afficher des vitesses moyennes, consommation moyenne ou encore la température d'huile. Un bouton au commodo droit sert à naviguer d'une info à l'autre. Premier Streetfighter 125 Vous aussi vous avez relu deux fois? Streetfighter. C'est le nouveau mot à la mode pour décrire un roadster tendant vers l'agressivité. Pour moi, le vrai Streetfighter c'est la Ducati 1098, avec l'angle de chasse de la sportive et qui était très spéciale à conduire. Mais bref, nous disions premier Streetfighter 125. Le dessin de la MT-125 se décrit en trois points: arrière haut et court, chute des traits sur la roue avant et large d'épaule. Dans les détails, on trouve les deux prises d'air caractéristiques des MT, qui commencent sous le guidon pour remonter en suivant le réservoir. Il y a aussi ce nouveau phare avant qui a eu droit à deux lignes de LED et le phare arrière caché bien plus bas que la fin de la proue.
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Il existe des tas de méthodes pour le faire, en passant de « prendre un de vos cheveux et y glisser une de vos bagues » à « prendre un bout de ficelle et un petit objet lourd et pointu »….. Là aussi, écoutez-vous! Et faites de ce petit moment une récréation ludique! Alors?? Comment sera votre année 2021?? Jeu de cartes « Mon année 2021 »
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