Ce scooter cargo électrique vient du Moyen-Orient et entrera en production dès la fin de l'année. Reste à savoir s'il sillonnera nos routes un de ces jours. Outre l'automobile, l'univers du deux-roues entame une mutation sans précédent avec un passage à l'électrique. Si les motos sont encore relativement préservées, du côté des scooters, l'offre est de plus en plus étoffée. Un nouveau scooter électrique vient d'être dévoilé, il vient du Moyen-Orient, des Émirats Arabes Unis plus précisément, et il compte solutionner les problématiques liées à la livraison en milieu urbain. Mercedes 508d aménagé. Ce scooter cargo 100% électrique vient de la société Barq et se nomme Rena Max. Le même designer que la Jaguar F-Type En regardant les photos, ça ne saute pas forcément aux yeux, mais ce scooter électrique a été imaginé par un certain Ian Callum, le papa de la Jaguar F-Type notamment! L'Écossais de 67 ans ne travaille plus pour la firme britannique depuis quelques années déjà, il a lancé sa propre société de design et d'ingénierie.
Barq Rena Max : Le Nouveau Scooter Cargo Électrique
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Mercedes 410 D Aménagé – Cocampers – Vanlife
À l'arrière, il est aussi possible d'installer une sorte de gros top-case de 79 litres. Barq Rena Max : le nouveau scooter cargo électrique. Pour le moment, ce scooter ne devrait pas arriver chez nous. Néanmoins, avec la multiplication des ZFE et les normes antipollutions toujours plus strictes, ce scooter aurait bien sa place dans nos rues. À lire aussi: Yamaha NEO's: le petit scooter passe à l'électrique Nerva EXE: le maxi-scooter 100% électrique à moins de 4000 euros Scooter électrique: faut-il en acheter un?
Notin 1951 sur base Renault Goélette. La qualité de fabrication fait partie des marques de fabrique de l'entreprise. Le moteur de 46 ch devait être à la peine dans les côtes. Mercedes 410 D aménagé – Cocampers – Vanlife. Photo DR
Début du camping-car dans les années cinquante En France, les carrossiers ont été particulièrement actifs dans le domaine. En 1955, Henri Heuliez a aménagé quelques unités de son autocar Robustacier sur base Renault 1400 kg en camping-car. Chez Notin, l'activité camping-car constitue jusqu'à 70% de la charge de travail dans les années 70. Les premiers porteurs étaient, soit des camions Hotchkiss (permis poids lourd) ou des châssis de Renault Goélette 1 000 kg. Ensuite, les porteurs se sont multipliés: Ford Transit, Peugeot J7 pour les plus légers, et Mercedes 408 et 508 pour les plus lourds.
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