Bonjour,
J'ai acquis un Toyota Rav-4 samedi dernier (4 Avril 2015) dans une concession Mercedes Benz de cote d'or (Dijon). C'est un RAV 4 III de 2007 - D4D 136 CV modèle VXE - 70 000 Km. Le véhicule est en parfait état, le garagiste me fait une reprise sur mon précédent véhicule et je récupère le rav-4. Celui ci présente un carnet d'entretient mentionnant toutes les révisions avec les tampons du concessionnaire toyota à chaque fois. Après un tour d'essai il a l'air nickel, de plus la concession me propose une garantie 20 000 Km / 1 an. De retour en région parisienne, je soulève le capot: je constate un manque de liquide de refroidissement (je ne l'avais pas vu car le plastique du conteneur de ce liquide est opaque et on ne voit pas le niveau). Je complémente alors ce liquide jusqu'au maximum: je remet environ 2 litres de liquide « rose » dédié. Après avoir roulé 200 Km je ré-ouvre le capot ce matin à froid: diminution à nouveau du niveau de liquide de refroidissement;je regarde les pièces autour: j'ai l'impression qu'elles ont subit de la « vapeur rose » car elles sont colorés avec un léger dépot rose, comme si de la vapeur s'était échappé par la valve de surpression (comme une cocotte minute) alors que j'ai une conduite extremement douce.
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Une réelle cure de jouvence
pour votre Toyota RAV 4 D4D 136 ch! Un nettoyage préventif vous permettra dans un premier temps de régénérer les pièces afin d'éviter leurs remplacements et d'économiser sur l'échange d'une turbo (entre 1100 et 2500 €), un catalyseur (entre 500 et 1600 €), un FAP (entre 500 et 1600 €), ou d'une vanne EGR (entre 300 et 400 €) qui restent des opérations très onéreuses. Ces soucis proviennent le plus souvent d'un problème de combustion, provoquant l'asphyxie du moteur. Ayez le réflexe Carbon Cleaning car l'encrassement lié à la calamine est le nouveau fléau des moteurs. Tarifs à partir de 65€ TTC. Effectuez votre diagnostic en ligne! La viscosité:
Grades de viscosité: 5W30, 5W40, 10W40, 15W40.. La composition de l'huile:
L'huile est composée des huiles de bases à hauteur de 60 à 85%. Elles peuvent être d'origine minérale (raffinage du pétrole brut) ou d'origine synthétique (elles sont produites par synthèse chimique). Les huiles de semi-synthèse sont le mélange de bases minérales avec une base de synthèse.
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Description Vous avez besoin d'un turbocompresseur d'origine Toyota pour votre voiture? Ce dernier se révèle défectueux ou présente une usure prononcée? Retrouvez-ici le turbo pour Toyota RAV4 2. 2 D-4D 136 CV d'origine constructeur en échange standard au meilleur prix. Le Turbo Toyota Rav 4 2. 2 D4D 136CV IHI (VB14) est entièrement reconditionné à neuf dans le strict respect des normes du fabricant. Il s'agit exactement du même turbo compresseur qui équipe d'origine votre auto. Cette suralimentation est adaptée à l'ensemble des véhicules compatibles cités ci-dessus. Si vous avez un doute sur la compatibilité de ce produit avec votre moteur turbo diesel ou essence? Contactez notre service client au 03. 88. 28. 55. 31 ou par mail. Une réponse rapide et précise vous sera apportée. Chez Auto Platinium, nous vous proposons, depuis 2013, un large choix de turbos pour moteurs diesel et essence pour toutes les marques de voitures et catégories automobiles comme les SUV, citadine, berline, break, routière, monospace, utilitaires avec moteur diesel (carburant gasoil) ou moteur essence.
Avantage: nous vous envoyons votre nouveau Turbo qui est en stock sous 24/48h ouvrés. Quelles sont les étapes? Vous réglez le prix de la consigne avec votre commande. Vous recevez votre nouvelle pièce sous 24/48h (si produit en stock). Vous récupérez le même carton et le bordereau de retour pré-payé situé sur le dessus du colis à l'intérieur de la pochette (que vous collez sur le carton). Vous emballez soigneusement votre ancienne pièce en récupérant la mousse protectrice (si votre Turbo en est équipé protégez soigneusement le boîtier électronique) et déposez le colis dans un bureau de Poste sans rien payer. Vous avez 15 jours pour nous envoyer votre ancienne pièce. Nous vous remboursons le prix de la consigne que vous avez réglé selon votre mode de paiement initial. Garantie Nos Turbo sont garantis 2 ans pour tout défaut de la pièce. Avant le remplacement du Turbo veillez à trouver et corriger la cause de la casse de votre ancien Turbo. En effet, certains éléments externes comme la pompe à huile, les injecteurs, le fap ou le catalyseur peuvent influer sur la durée de vie de votre pièce.
Roland Lun 24 Fév 2020 - 22:26 junkdealer a écrit: Hello y'a l'embarras du choix et de quoi tomber amoureux.... si je pouvais, j'en aurai au moins 3 déjà, bref, t'es pas sorti Hello Junkdealer (suis arrivé à écrire ton pseudo). Merci pour ton retour rapide. Une Cincinnatti PF16 me satisfairait bien. C'est pas très gros ni trop lourd!!! J'ai lu aussi par ailleurs (très rapidement car je n'y connais rien) que beaucoup étaient "réticents" au brushless. Emploi Fraiseur conventionnel h/f Le fousseret sur Emploi LR. Je ne me sens pas de démonter une fraiseuse achetée d'occasion surtout que je n'ai pas trop le temps en ce moment; sauf si le prix est canon!!! Merci à toi. : j'aimerai bien tomber amoureux mais j'en aurai qu'une et si possible, en très bon état. junkdealer Lun 24 Fév 2020 - 22:57 faut surtout "cerner" ce que tu veux faire avec dans le genre petit costaud, mais pour petites pièces, coup de foudre assuré pour une Sixis S101 si t'es des environs du jura, y'en a souvent par la bas il me semble elle tronerait a coté de la crouzet valence chez moi si je pouvais avec une petite lebreton a ses cotés Re: Demande conseil sur Fraiseuse Emco FB-2.
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Bonsoir les tourneurs,
Je suis à la recherche d'un tour pour la réalisation de pièces de mobylettes de compétition. Offre d'emploi Tourneur-fraiseur / Tourneuse-fraiseuse - 56 - RIEUX - 133QYHY | Pôle emploi. J'ai trouvé une annonce qui me semble intéressante sur LBC et souhaite avoir votre avis sur la marque et le modèle et aussi sur son aspect visuel
Merci à vous. Dernière édition par un modérateur: Mercredi à 22:39
#2
a vue de nez il est bien, pas cher en plus. faut voir tout ce qu'il y a avec, mais s'il est pas trop loin de chez toi une visite s'impose, si possible accompagné d'un connaisseur
#4
Bonsoir,
effectivement, la machine a bel allure pour son prix. Comme on pourrait le croire, les Mondiale ne sont pas la suite des Muller&Pesant, dont les Celtic. Il existe par exemple un mondiale Gllic! Apparemment, ce sont/seraient des tours Harrison rebadgés:
Voir peut-être de ce côté là pour la documentation si elle n'est pas disponible avec la machine
Voir aussi ici:
(en néerlandais)
#5
tu crois?