Le filtre à particules sert à limiter les émissions polluantes de votre voiture. Présent sur tous les véhicules diesel, il équipe aussi depuis quelques années les moteurs essence. Le FAP recueille les particules de l'échappement, qui sont brûlées lors de sa régénération lorsque vous roulez à haut régime. Calculez le prix pour changer votre filtre à particules:
🚗 Filtre à particules: comment ça marche? Le filtre à particules, aussi appelé FAP, fait partie de la famille des filtres de votre voiture. Comme son nom l'indique, le filtre à particules a pour mission de filtrer les particules polluantes rejetées par votre moteur lors de la combustion avant qu'elles ne sortent à l' échappement. En moyenne, un FAP filtre jusqu'à 99% des particules polluantes. Pour cela, le fonctionnement du filtre à particules se fait en deux étapes: La filtration, qui consiste à collecter les particules; La régénération, qui consiste à éliminer les particules et à nettoyer le filtre par la même occasion. Phase 1: la collecte des particules, ou filtration Durant cette phase, le filtre à particules collecte les rejets polluants produits par votre moteur.
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Des filtres à particules qui posent problème
Si l'intention est bonne, force est de constater que son fonctionnement pose problème aux automobilistes qui n'utilisent leur voiture que pour de petits trajets et peut rapidement entrainer des frais supplémentaires élevés. Quels sont donc les problèmes posés par le FAP? vous explique tout. Pourquoi le filtre à particules est-il inadapté aux petits rouleurs? Comme nous l'explique le magazine AutoPlus dans son numéro du 13 mai 2013, le FAP, en filtrant les particules, s'encrasse petit à petit, ce qui bouche l'échappement. Certes, le FAP est conçu pour se décrasser automatiquement, mais pour cela, il faut augmenter la température des gaz d'échappement afin de brûler les particules. Cela se fait en injectant davantage de gazole en post-combustion. Seul problème: pour que cela fonctionne, il est nécessaire d'adopter un style de conduite particulier. Il faut que le moteur ait roulé au moins 15km (afin d'être chaud), il faut rouler au-dessus de 50 km/h (voir plus, selon les modèles), avoir un régime moteur soutenu et conduire au moins un quart d'heure.
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En cas de l'un ou l'autre de ces problèmes, il n'est pas nécessaire de recourir à un garage. Vous pouvez procéder vous-même à la régénération de votre filtre. Encrassement du FAP: comment le prévenir? Même si vous n'effectuez que de petits trajets ou que vous conduisez la plupart du temps en ville, vous pouvez éviter que votre FAP ne s'encrasse. Ici, il s'agit principalement d'adopter une conduite préventive grâce à laquelle vous pourrez déclencher la régénération périodique du FAP. Pour ce faire, prenez votre auto et montez de temps en temps sur l'autoroute et conduisez à un régime minimum de 3000 tr/min. Ceci permettra à la voiture d'atteindre la température requise pour qu'il y ait combustion des particules accumulées dans le FAP. Vous pouvez également vous servir d'additifs pour le nettoyage du filtre à particules. Que faire en cas d'encrassement du FAP? Si vous remarquez que votre voiture montre des signes d'un filtre à particules encrassé, eh bien, arrêtez de rouler dans cet état.
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Publié le 08/11/2019 à 11:03 |
Modifié le 08/11/2019 à 11:03
Un FAP défaillant ne va plus filtrer les gaz d'échappement nocif ce qui va amener à la pollution de l'air, c'est un point de contre visite lors du contrôle technique. 1. Symptômes et pannes d'un FAP hors service:
Un FAP défectueux présente plusieurs symptômes:
- Manque de puissance dans le véhicule. - Témoin du filtre à particule s'allume si équipé. - Témoin de gestion moteur s'allume mais il faut faire un test diagnostic. Le dysfonctionnement du FAP peut avoir des conséquences irrémédiables sur certains organes périphériques comme le turbo, le catalyseur, la ligne d'échappement...
2. Remplacement d'un FAP:
Lors du remplacement d'un FAP nous vous conseillons de contrôler l'état de tous la ligne d'échappement
a. Démontage d'un FAP:
- Débranchez la batterie. - Démontez les vis de fixation supérieure et centrale de l'écran thermique. - Démonter le tuyau de prise de pression avant. - Levez et calez le véhicule. - Démontez la protection sous moteur.
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Et si vous ne parvenez pas à faire la régénération manuelle, il est très possible que vous ayez besoin d'un nouveau moteur.
En effet, il faut noter que la température maximale de combustion n'est atteinte que lorsque le véhicule fonctionne à un régime minimal de 3000 tr/min environ. Les trajets urbains ne permettent pas aux véhicules d'atteindre ce régime. Par conséquent, la régénération FAP ne peut être enclenchée. Résultat: Vous avez un encrassement du FAP. Quels sont alors les signes de l'encrassement d'un véhicule? Si un FAP est encrassé, vous le saurez au travers des différents symptômes suivants. La perte de puissance Comme c'est le cas pour certains éléments qui sont liés à la suralimentation, à l'admission ou encore au système de pollution, l'encrassement du FAP est à suspecter lorsque votre véhicule perd en puissance. À l'accélération, au démarrage ou encore en côte, vous remarquerez un manque de puissance et pas un simple creux au niveau de l'accélération. De même, comparativement à la normale, vous aurez des difficultés à réellement lancer votre voiture. Ceci peut provenir de la difficulté qu'éprouvent les gaz d'échappement à être évacués.
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Selon le matériau que vous choisissez de le fabriquer à partir de la quantité de résine que vous utilisez et le temps de durcissement peut varier. Nous suggérons de tester de nouveaux matériaux en petit lot et d'effectuer les ajustements nécessaires. Ce projet a été plus facile que ce que nous pensions au départ. Il est facile de fabriquer du micarta à la maison et cela ne nécessite vraiment pas d'outils spéciaux. Si vous vouliez fabriquer du micarta de manière encore plus simple, vous pouvez superposer vos matériaux entre deux planches et placer quelques parpaings ou d'autres objets lourds sur le dessus. Et là, vous l'avez; la façon rapide et sale de faire du micarta à la maison. Nous aimerions voir votre créativité. Suivez-nous sur Instagram @BladeHQ et utilisez le hashtag #BHQmicarta pour nous montrer ce que vous faites! En savoir plus
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pour le canevas, je pense que le mieux, c'est un sablage leger, ca donne un contact duveteux, tres agréable, avec un bon grip. j'ai toujours pardonné a ceux qui m'ont offensé. mais j'ai la liste. 27 mars 2010 à 20:23:08 Réponse #7
Oui mais pour le sablage, il faut avoir le matos! 27 mars 2010 à 20:45:47 Réponse #8
je me demande si avec un karcher et le systeme pour sabler, ca pourrait faire quelque chose de correct? 27 mars 2010 à 20:51:08 Réponse #9
Hum! Bravo! Bonne idée, maintenant qui va essayer Mais à mon humble avis il faut du sable plus que super fin sinon le Micarta va fondre comme une motte de beurre un après-midi en plein Sahara??? 28 mars 2010 à 15:34:14 Réponse #10
voodoo
Salut, tu ponce jusqu'au 600/800 et un coup de frotte coton ou feutre, +- 2000t/min, ca brille, et ça bouge pas. La pate polissante de la frotte retire les traces du papier et cire le manche. Pas plus compliqué que ça. a+
28 mars 2010 à 15:44:22 Réponse #11
jbc
Bonjour Thierry! Le ponçage à l'eau au papier de carrossier du micarta ne serait-il pas suffisant?
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Quel est le meilleur chocolat pour la santé? Le meilleur chocolat est sans aucun doute celui qui contient le moins de gras et de sucre… Alors c'est le chocolat noir! Il contient un peu moins de sucre que le chocolat au lait, mais il est riche en cuivre, magnésium et fer. Il contient également une teneur élevée en flavonoïdes. Comment faire de la pâte de cacao? La pâte de cacao est ce qui est obtenu par simple pressage des fèves de cacao, les fèves (conchage). On obtient une pâte qui se solidifie à température ambiante. Lire aussi: Comment préparer des ailes de poulet au four. Comment faire de la pâte de cacao? Les grains de cacao (fèves), après avoir été broyés dans un moulin chauffé à 70°C, sont transformés en une pâte de cacao onctueuse et amère contenant 45 à 60% de matière grasse et surtout 100% cacao (c'est le conchage). Comment extraire le beurre de cacao à froid? Selon les techniques utilisées, on parvient à retirer 30 à 40% de matière grasse de la pâte de cacao qui en contenait à l'origine 50%.
Micarta est un stratifié thermodurcissable composite fabriqué à partir de tissu, de papier ou de fibre de verre et mis en plastique. composites Micarta proviennent de Norplex-Micarta, une société industrielle basée à Iowa. Une utilisation courante de Micarta est manches de couteaux. La structure dure de cette matière plastique de haute qualité rend la maintenance sans soucis. Pour la plupart des pièces Micarta, tout ce que vous devez faire est de nettoyer la surface pour maintenir la brillance. Un entretien adéquat est essentiel pour garder Micarta lumineux et sans rayures. Choses que vous devez chiffons de nettoyage doux Produit vaisselle chiffon non pelucheux cire en pâte Huile légère Dissolvant cure-dent en bois Essuyez le Micarta avec un chiffon doux et humide. Cela permettra d`éliminer tous les débris de la surface de la matière plastique. Nettoyer la zone avec de l`eau savonneuse. Utilisez un savon doux, tel que du savon à vaisselle. Évitez de placer la pièce, comme un couteau, dans l`eau.
Comme le G10 est principalement composé de verre, qui peut accepter la couleur, avec des fibres dans une direction différente pour un look unique, ils ont tendance à avoir leurs propres utilisations caractéristiques. Cela dit, le G10 a une texture beaucoup plus lisse que le Micarta. Les couches de G10 sont collées à l'aide de résines époxy, alors qu'avec le Micarta, les couches sont collées à l'aide de résines phénoliques. Le Micarta est-il meilleur que le G10? C'est une question très courante, mais il peut être un peu difficile d'y répondre. Tout dépend de la façon dont le matériau est censé être utilisé. Dans certaines situations, le G10 peut offrir un meilleur cas d'utilisation que le Micarta. Le G10 est principalement composé de fibres de verre, ce qui peut amener les gens à penser qu'il est légèrement moins durable et solide que le Micarta. Toutefois, si vous examinez les données relatives à la durabilité des deux matériaux, vous constaterez qu'ils sont à peu près équivalents en termes de résistance à la compression, à la traction et à la flexion.