Dysfonctionnement étrange en effet. Ce message a été modifié par Pierre28 - 23 avril 2020 à 13h48. #12
FxSurf
2
02 juillet 2021
Vélo(s): Scott bosch intubation + active Line
Posté 02 juillet 2021 à 17h54
J'ai exactement le même problème, j'ai fait un essai en débranchant le connecteur du capteur de vitesse, le problème n'est pas n'est pas le même la vitesse s'affiche à 00 puis l'assistance se coupe et au bout d'un moment l'assistance revient. Elle revient aussi si on change de mode et bien sûr se recoupe de nouveau. Avez vous trouvé l'origine de la panne? #13
Joshka
1
30 août 2021
Vélo(s): Bosh GRV E Performance
Posté 30 août 2021 à 15h22
J'ai eu ce problème. La console s'allume mais n'affiche plus la vitesse actuelle. Tout les autres affichages sont OK. ASTUCE: Pignon mieux adapté pour moteur BOSCH CX – Vélo Spécialité. L'assistance ne fonctionne plus, peu importe le mode. Le problème venait d'une usure/coupure du câble de puissance entre la batterie et le moteur (probablement dû à un frottement du pneu sur ce câble qui était détaché dans le garde-boue arrière.
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Le moteur BOSCH Performance Line CX de 3e génération (pré-2020) utilise des pignons (devrait-on dire plateau puisque c'est au niveau du pédalier) de petite taille. Le fabricant du vélo, décide du nombre de dents en fonction de l'usage prévu. Le CX, avec raison est principalement monté sur des eMtb (vélos de montagne à assistance électrique) vu sa puissance et sa sensitivité. Sur le Raleigh Kodiak IE 2018, un pignon de 18 dents a été monté de série. La compagnie Moustache elle, monte des 14 dents de série. Quelle différence cela fait-il? C'est une question d'approche. Problème moteur bosch performance cx 2010 qui me suit. Raleigh a choisi d'offrir une vitesse maximale sans assistance supérieure et de forcer le cycliste à utiliser plus d'assistance dans les montées (le pignon 42 dents de la cassette n'étant pas suffisant pour compenser). Ça fonctionne très bien MAIS oblige une consommation de l'énergie de la batterie plus rapide en terrain pentu. L'approche de Moustache avec son 14 dents et sa cassette de 46 ou même 50 dents à l'arrière permet de monter plus longtemps en mode ECO et donc de pouvoir consommer moins d'énergie de la précieuse batterie.
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E-pisode 732: Trucs et astuces Moteur Bosch Performance CX génération 4 - YouTube
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Bien que récemment présenté la génération Bosch Performance CX. 4 se révèle être la nouveauté la plus attendue de 2020. Avec 75Nm de couple et un support maximum de 340% de clins d'œil au secteur VTT. Le nouveau moteur Bosch Performance CX 2020 est couplé au PowerTube 625, c'est-à-dire une nouvelle batterie de 625 Wh alors que la précédente n'était "que" de 500 Wh. Une autre grande innovation introduite par Bosch pour ce CX 2020 est le système anti-réglage notoire. Problème moteur bosch performance cx 200 million. Ce système devrait rendre impossible le déverrouillage de la vitesse du vélo électrique au-delà de 25 km / h ou au moins, il devrait remarquer le possible dispositif de réglage installé et enregistrer cette altération. Mais ensuite, la nouvelle génération Bosch Performance CX 2020. 4 pouvez-vous le déverrouiller? Bien sûr OUI, avec SpeedFun!
Pour un usage d'exploration et de longue distance, la seconde approche est plus adaptée. Ça se change? Absolument! On peut aisément changer les pignons BOSCH puisqu'ils s'usent. On peut aussi les changer pour les adapter à notre besoin. Ils sont disponibles de 14 à 22 dents. J'ai remplacé mon 18 dents par un 16 dents. J'ai tenté la manoeuvre avec un 14 dents MAIS ça ne fonctionne pas sur le Raleigh Kodiak IE; la chaîne glisse du pignon entre autre à cause de la poulie de guidage supérieur. Le 16 dents améliore les choses et ne pose pas de problème à l'INTELLIGENCE du moteur BOSCH CX. Problème moteur bosch performance cx 2010 c'est par içi. Certaines personnes auraient augmenté le nombre de dent et obtenu des erreurs sur l'écran. Je ne peux parler que de mon expérience.
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Diamètre intérieur de l'embrayage: 25, 4 mm D iamètre de la poulie haute: 90 mm Diamètre de la poulie basse: 170 mm Hauteur de l'embrayage: 168 mm Largeur de la courroie correspondante à la poulie haute: 15, 88 mm Remplace les références d'origine: MTD:717-1787, 7171787, 717-1787A, 7171787A, 753-06346, 75306346 S'adapte sur les modèles de tracteur-tondeuse avec commande PTO Sensitive
397. 992
Référence
EMB9915
Fiche technique
Marque
Blanc
Bolens
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MTD
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Un petit bémole il s'agit d'une pièce d'usure et le coût de son remplacement n'est pas négligeable, personnellemnt l'autoportée que j'utilise sur une surface de 5000 m2 depuis 10 ans n'a toujours pas eu de problème de ce coté. Principe de fonctionnement
Cet embtayage est une poulie muni d'un aimant et de pattins d'embrayage, lorsque vous actionnez la commande de lame un courant électique crée un flux magnétique qui met les ferrodos d'embrayage en contontact, ce mécanisme est montée sur l'axe sortie moteur, le bloc embrayage poulie devient solidaire et enclanche l'entrainement de la courroie de coupe. Vous avez ensuite un tendeur de courroie à tension constante grâce à un ressort de tension pour palier aux différentes secousses et d'obtenir une liaison fiable. Poulie de traction
La poulie de traction est sur le haut de l'embrayage de lame elle peut être aussi dans un position intermédiaire, elle est continuellement en prise directe avec l'axe de sortie moteur, en fait l'embrayage d'avancement est réglé directement par la boite de vitesse.
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