Mais tout n'était pas encore vraiment fini pour la rue Impériale puisque la plupart des immeubles restaient à construire. Il aura fallu deux ans supplémentaires pour que l'essentiel des façades de l'artère soient ainsi réalisées. Ce chantier gigantesque a pu être achevé grâce à des techniques d'ouvrage très modernes pour l'époque, comme par exemple l'utilisation d'une ligne de chemin de fer provisoire de 12 kilomètres, de grues roulantes de 35 mètres de hauts ou encore de machines à fabriquer le mortier. Les travaux de la rue de la République en contrebas de la rue Montbrillon © Facebook Vieux Marseille
Des expropriations et des nouveaux venus
Les 16 000 Marseillais délogés ont été indemnisés, bien que ces indemnisations aient fait l'objet de contestations de la part de certains habitants. C'est dans des quartiers en pleine évolution qu'ils ont alors trouvé refuge, du côté de Notre-Dame de la Garde, de la Belle de Mai ou encore d'Endoume. Quant aux 99 nouveaux immeubles de cinq étages de la rue Impériale, ils se sont peu à peu remplis par de nouveaux arrivants mais ont eu du mal à trouver preneur.
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Un réel détour puisque, à vol d'oiseau, les deux ports peuvent être reliés plus rapidement. C'est ce qui amena la municipalité à envisager la construction d'une route en lieu et place de bâtiments et de rue situés sur des collines, notamment la butte des Carmes, entre le Vieux-Port et la Joliette. À lire aussi
L'histoire du canal Saint Jean qui reliait le Vieux Port et la Joliette
Faciliter le commerce mais pas seulement
C'est à Jules Mirès, homme d'affaires bordelais, que l'on doit le projet, en 1858, d'un percement d'une grande rue pour relier les deux ports de Marseille. En plus de faciliter le commerce, cette nouvelle voie permettrait, selon lui, de détruire la vieille ville dans son intégralité et trois buttes (des Carmes, des Moulins et de Saint-Laurent), zones pauvres et où les maladies proliféraient. Mais le projet du financier, estimé à 110 millions de francs et 10 ans de travaux, n'a pas séduit, tant pour des raisons pécuniaires qu'humaines et historiennes, puisqu'il induisait de déloger environ 50 000 Marseillais et de détruire une partie du passé le plus ancien de la ville.
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