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Un incident technique a contraint la RATP à interrompre la circulation de la ligne 5 du métro, lundi 23 mai 2022, entre plusieurs stations de Paris. Par Simon Louvet
Publié le 23 Mai 22 à 7:58
La trafic est partiellement interrompu sur la ligne 5 lundi 23 mai 2022 en raison d'un incident technique. (©MAM / actu Paris) D'abord limitée à quelques dizaines de minutes, l'interruption de la ligne 5 du métro a été prolongée lundi 23 mai 2022 à Paris. Plusieurs stations sont concernées. Interruption de circulation repoussée après un incident technique Un incident technique, signalé à 6h40 par la RATP, a contraint à l'interruption du trafic entre les stations Bastille et Place d'Italie. Six arrêts étaient concernés, puis deux avec la réduction de l'interruption aux stations Campo-Fornio et Place d'Italie. Artis ligne 5 bus. Prévue jusqu'à 7h30, la coupure de la circulation devait durer jusqu'à 8h35 selon la RATP. Elle a finalement été prolongée jusqu'à 10 heures. Une circulation qui survient alors qu' une grève perturbe les bus et tramways.
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Les forums sont désormais uniquement ouverts à la consultation. Pour ouvrir de nouvelles discussions, veuillez vous rendre sur les réseaux sociaux. #1 14-08-2007 22:02
thiero
Membre
Inscription: 14-08-2007
Messages: 3
probléme d'allumage peugeot 125 p55
Bonjour, J'ai un probléme sur ma peugeot 125 de 1952, j'ai remplacé la bobine et le condensateur, fait un réglage qui me semble au poil, j'ai une magnifique étincelle, un carbu d'une propreté éclatante et pourtant elle ne démare pas, méme pas un toussotement! j'ai passé ma journée à chercher, en vain. Moteur peugeot 125 type 55 2018. Je posséde cette moto depuis 1979 et elle a toujours parfaitement fonctionnée, je l'ai démontée et remontée x fois, elle a toujours été facile à régler mais ce soir je déclare forfait, quelqu'un a t'il été dans mon cas. Salutations et remerciements à l'avance
#2 14-08-2007 22:49
obelix77870
Lieu: vulaines sur seine
Inscription: 12-12-2006
Messages: 1 061
Site Web
Re: probléme d'allumage peugeot 125 p55
salut tu as de la compression, verifie si quand tu kick ta pression de transfer ne ce barre pas dans la boite de vitesses car si tes joints spy sont hs c'est tout ce qu'ils me vien a l'esprit pour le moment!!!!
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La seule méthode c'est batterie et une lampe pour voir le moment de rupture. Moteur Peugeot P55 Venant d'Alençon - L'atelier Moto Ancienne by Breizh Moto Ancienne. Qu'il s'ouvre avant le PMH est tout à fait normal et heureusement puisqu'il faut toujours de l'avance à l'allumage, je pense que sur une T55 ça doit être de 'ordre de 1. 5 mm. Perso je laisserais comme ça et j'essaierais à défaut d'avoir les données exactes et l'habitude, l'outillage et les bonnes méthodes pour régler (à défaut, si ça ne devait pas fonctionner, je te donnerai la technique) Le cable d'accélérateur peut être que secondaire pour démarrer car elle peut tres bien tourner au ralenti mais le montage du cable d'accélérateur ne doit pas être bien sorcier. SRI75 Petit mécano Nombre de messages: 78 Age: 40 Localisation: PARIS Emploi: CADRE Niveau technique automobile: DEBUTANT Date d'inscription: 19/11/2017 Bonsoir je suis en train d'essayer de l'immatriculer; j' ai l'attestation ffve; le certificat de cession mais pas de numéro d'immatriculation; je voudrais savoir si je peux retrouver son dernier numéro d'immatriculation à l'aide de son numéro de série/cadre que j' ai; (numéro VIN) sachant que les numéros de série existent depuis cette époque merci Sauter vers: Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
ou une astuce??? ) SRI75 Petit mécano Nombre de messages: 78 Age: 40 Localisation: PARIS Emploi: CADRE Niveau technique automobile: DEBUTANT Date d'inscription: 19/11/2017 Voilà des photos du volant magnétique bleualpine Tech-modo Nombre de messages: 2110 Age: 51 Localisation: Fontenay le Comte Emploi: commercial Niveau technique automobile: moyen Date d'inscription: 26/11/2009 Bonjour Joli volant SAFI Pour le bloquer la meilleure solution reste une sangle type clé de filtre à huile mais avec une sangle plus longue à passer autour du volant magnétique. il y a une autre solution qui s'appelle bloc-piston, un objet que l'on visse à la place de la bougie avec un culot tres long qui permet de bloquer le piston avant qu'il atteigne le PMH (point mort haut). Lespetarosdesvolcans - Le démontage. A eviter le tournevis hasardeux dans les lumières du volant, en général ça fait plus de dégats qu'autre chose.
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Méthode à proscrire si la prise est trop éloignée du centre, car c'est la casse assurée! A l'intérieur, il manque le rupteur. Les bobines et le condensateur sont présents. Exemple volant ABG de mobylette
Le plateau du volant magnétique est rmaintenu par deux vis M6 tête H sur le bloc moteur. Elles sont accessibles par l'arrière du plateau avec une clé plate de 10. La transmission primaire Le démontage se fait en trois étapes:
- 1 - la butée d'embrayage
- 2 - déblocage de l'embrayage et du pignon récepteur de kick
- 3 - extraction de l'ensemble transmission primaire
1 - La butée d'embrayage
Défreiner et desserrer les 3 écrous
(ici, il en manque 1). Attention le ressort pousse! Retirer l'ensemble butée et ressort. Défreiner, desserrer et retirer la vis. Peugeot 125 P 57 TLS - Les Motosapiens de Spicheren. Les vis et écrous sont systématiqquement remis en place pour éviter de les perdre. Défreiner et desserrer l'écrou. Il n'est pas bloqué, il règle le jeu nécessaire au dégagement des crabots. Attention ressort! 3 - L'ensemble transmission primaire
Faire glisser simultanément les deux sous-ensembles pour les déposer.
Positionner le piston en bas puis démonter les 4 écrous fixant le cylindre sur le carter. Pour éviter de coincer le piston par manque de guidage en fin d'opération, il sera pousser dans l'axe du cylindre à l'aide d'un "extracteur" maison. Cet outil est constitué d'un tube rectangulaire de 35 x 20, percé de 2 trous de diamètre 8 mm distants de 76 mm et d'un trou de 13 mm au centre. Ce dernier reçoit une tige filetée M12 d'une
longueur de 100 mm, à l'une des extrémités de laquelle est soudé un écrou de 12. De l'autre coté sont montés une rondelle plate et un écrou de 12. La rondelle est maintenue en contact sur la face inférieure du tube par l'écrou. L'extrémité libre de la tige filetée appuie sur une douille de 32 dont le carré reçoit une rondelle et une vis M10. Ce dispositif de poussée est positionné dans un bout de tube PVC de 50, afin de centrer l'ensemble dans le cylindre. Le tout repose sur le dessus du piston. Le tube équipé de la tige filetée est fixé en diagonale sur le dessus du cylindre par deux goujons de culasse.