enfin de l'assistance? Tandem ok? FastMan a écrit: Ahah ne me dis pas ça je mange beaucoup, et j'ai une préférence pour les gastro étoilés! Pour commencer faut être sur que ton turbo tourne librement, sans jeu de malade, être sur que l'hélice côté échapement est toujours là! Ensuite tuyaux étanche entre capsule GV turbo, N75, boule de reserve dépression, et bonne connection avec le mastervac, durite après le clapet anti retour pas cassée!!! C'est la BASE Après tu as du frein? enfin de l'assistance? Tandem ok? Salut, je decouvre à l'instant que quelq'un m'avait repondu!! oupss, je pensais que personne ne voulait de mon resto! un comble! Bon le turbo tourne parfaitement, j'ai verifié moteur tournant durite debranchée, pas de jeu, semble impec. Injecteurs Diesel : Volkswagen Golf 3 TDI 110 ch Diesel - Comment éviter l'encrassement des injecteurs ?. Durites depression ok, N75 changée, debimetre changé. que dois je verifié ici: " boule de reserve dépression, et bonne connection avec le mastervac, durite après le clapet anti retour pas cassée!!! " si tu peux etre un peu plus precis sur ce que je dois verifier!
Injecteur Pilote Golf 3 Tdi 110 1
les symptomes sont:demarrage puis ca cale au bout de 2/3 sec! _________________ la golf:mon choix, ma passion
Post le: Samedi 11 Septembre 2010, 14:08 Sujet du message:
resideur a crit: immotronic a partir de 94! les symptomes sont:demarrage puis ca cale au bout de 2/3 sec! Injecteur pilote golf 3 tdi 110 70. oui mais l elle dmarre meme pas donc je pense pas que ce soit l immo
corrado076
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Post le: Samedi 11 Septembre 2010, 17:31 Sujet du message:
essaye de demonter un injecteur et de voir si il s ouvre
s il ne s ouvre pas c est que tes injecteurs sont peut etre gripps
s il s ouvre c est que ton probleme viens d ailleur. voila A++ _________________ vw un jour, vw toujours
Post le: Dimanche 12 Septembre 2010, 01:24 Sujet du message:
corrado076 a crit: salut
voila A++
merci je vais essayer trouver un arrache injecteur
carabosse
Nouveau Golfiste
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Post le: Samedi 18 Septembre 2010, 23:58 Sujet du message:
Bonjour, je suis tout nouveau sur le forum, et pas trs expriment ct mca.
Injecteur Pilote Golf 3 Tdi 110 3
Dans l'éventualité où vous vous détectez des signes anormaux sur votre véhicule, vous faites vien de vous en préoccuper, en pratique, une voiture s'avère être un budget annuel important et les pannes imprévues ne vont pas diminuer l'addition. Dans ce cas que faire si vous avez le ressenti que vous avez un injecteur qui fuit sur Volkswagen Golf 4? Vous vous en êtes certainement aperçu grâce à des coulées noires / huileuse le long de votre bloc moteur, ou un ralenti troublé, ou pour finir une fumée noire inhabituelle. Quelle puissance pour batterie golf 3 TDI 110cv - Volkswagen - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Ces trois symptômes sont les principaux avertisseurs d'un injecteur qui fuit. Comme cette fuite peut conduire à des soucis moteur plus importants sur votre Volkswagen Golf 4, nous avons décidé de faire ce guide pour vous aider à identifier la source de la panne d'un injecteur qui fuit et la résoudre dans de bonnes conditions. Pour ce faire, dans un premier temps nous nous intéresserons au cas des injecteurs essence et ensuite à ceux des Volkswagen Golf 4 diesel, pour finir avec la réparation de cette fuite.
Le soucis c'est qu'avec ce décalage, l'actuateur d'origine du GT1852V vient taper dans la bride du turbo. J'ai fait des essais et l'actuateur du VNT15 conviendrait parfaitement. Injecteur pilote golf 3 tdi 110 3. Est-ce que quelqu'un saurait me dire si l'actuateur du VNT15 (plus petit en volume que celui du GT1852V) suffirait au bon fonctionnement de la géométrie variable ou pas? Reply #118 March 25, 2013, 12:52:04 pm
J'utilisais bien l'actuateur de mon VNT15 sur mon GTB1756VK avant de le refaire et ça marchait très bien
Reply #119 March 25, 2013, 02:59:33 pm
Cool ça me rassure! Entre temps j'ai trouvé un Belge qui avait adapté aussi un GT1852V en utilisant un actuateur de VNT15 sur une Ibiza 6K. D'ailleurs il prenait 1, 5bar à 2000tr/min, ça fait envie
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