Le marché des citadines a vécu sa plus grosse mutation voilà deux ans avec les renouvellements successifs des Renault Twingo, Hyundai i 10, Kia Picanto et surtout de la triplette Peugeot 108, Toyota Aygo et Citroën C1 qui a flirté avec les 800 000 exemplaires vendus. Au regard de ces excellents chiffres, le groupe PSA et le géant japonais Toyota ont signé les yeux fermés le développement commun d'une seconde génération. Produite sur la même chaîne que ses sœurs en République Tchèque, la C1 profite d'une plateforme plus accueillante tout en conservant un gabarit compact (3, 46 m) et des masses contenues (840 kg). Elle est aussi proposée en différentes carrosseries: 3 portes, 5 portes, « berline » et « découvrable » ainsi qu'en 8 teintes de caisse et 3 coloris de capote. La française se distingue des 108 et Aygo par son design plus jovial. La face avant reprend les récents codes stylistiques de la marque, à savoir une signature visuelle à double optiques. À bord, la qualité de finition est en rapport avec les prix pratiqués.
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Hors des remparts, où elle n'était pas l'une des plus compétentes, la française s'est métamorphosée. Les trains roulants ont été totalement repensés au profit du confort. Il est désormais bien plus rassurant d'évoluer sur les grands axes où la voiture est mieux maintenue. Ces progrès renforcent de manière notable la polyvalence de la C1 qui n'est plus réservée à une utilisation citadine. La Citroën C1 Vti 68, commercialisée à partir de 10 350 €, est compatible avec 5 niveaux de finition. L'entrée de gamme « Live » est assez spartiate puisqu'elle embarque de série la détection de sous-gonflage, un kit de dépannage de pneumatiques, 6 airbags, les feux diurnes à LED, l'ordinateur de bord, la direction assistée. Le niveau supérieur « Feel » (12 050 €) ajoute les coques de rétroviseurs extérieurs et les poignées de porte couleur caisse, le pommeau de levier de vitesses et le volant cuir, les vitres avant électriques, la banquette arrière rabattable 50/50, le limiteur de vitesse, le siège conducteur réglable en hauteur, la condamnation centralisée, la climatisation, le système audio MP3 + prise USB et la connexion bluetooth.
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Les niveaux « Feel Edition » (à partir de 12 400 €) et « Millenium » (à partir de 12 950 €) sont des éditions limitées qui offrent plus de personnalisations telles que les coques de rétro, les coloris de pavillon, etc. Le niveau « Shine » (à partir de 13 350 €), celui de notre essai, dispose en plus de jantes alliage 15'', d'un compte-tours, de rétroviseurs électriques et dégivrants, de la tablette tactile 7'' avec caméra de recul. De manière plus globale, il vous faudra débourser 500 € supplémentaires si vous souhaitez bénéficier de 5 portes et 950 € pour le toit ouvrant panoramique. Ce qui nous amène pour ce modèle d'essai à un tarif avoisinant les 15 000 €, soit le tarif d'une polyvalente (ex: Renault Clio 4). Un poil cher mais il faut reconnaître qu'elle embarque absolument tout le nécessaire du citadin exigeant.
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Il semblerait que depuis la création de Stellantis, les responsables aient décidé que seules les Fiat Panda et Fiat 500 devraient rester sur le marché. Source: Citroën, Automotive News Europe
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ACIER INOX 304 L'acier inox AINSI 304 (1. 4301) est un acier austénitique, sa résistance chimique est très élevée, sa ductilité est comparable à celle du cuivre ou du laiton, il est amagnétique, et aussi ses caractéristiques mécaniques sont élevées. Les teneurs en éléments d'addition tournent autour de 18% de chrome et 10% de nickel. La teneur en carbone est très basse et la stabilité améliorée par des éléments tels que le titane ou le niobium. Fournisseur tole inox algerie gratuit. Il est très mauvais conducteur de la chaleur. Le pliage à la presse ou à la molette ne présente pas de difficulté particulière. L'emboutissage nécessite des machines deux fois plus puissantes que celles qui servent pour l'acier doux.
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Nous adoptons à l'intérieur de nos unités productives une technologie basée sur le formage à froid parmi l'utilisation de machines de dernière génération: PRESSES, BORDEUSES, CALANDRES. A partir du 2014 on a transféré notre siège à PADOVA à une nouvelle siège plus moderne, plus spacieuse, à Arquà Polesine (ROVIGO). Fournisseur tole inox algerie part. La nouvelle siège nous a permis de améliorer le processus productif des fonds bombés et d'étendre notre capacité de production en garantissant des délais de livraison beaucoup plus rapides. Toujours dans l'optique de sauvegarder l'intégrité de nos produits, on a préservé le choix de produire exclusivement des fonds bombés en acier inoxydable, pour éviter la contamination des produits par des matériaux ferriques. La nouvelle siège nous a permis aussi de dédier plus d'espace à la division conception et à la division commerciale ce que nous permet aujourd'hui de répondre à toutes exigences du marché locale et des marchés internationaux destinataires de nos exportations. Notre entreprise est composée de:
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Presses mécaniques et hydrauliques de 35 à 1200 tonnes. A CNC et des Robots de chargement et déchargement
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Actualité publiée le 15/07/2017 par Valérie S. - 607 lectures
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