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MR Shipping Agency SARL est une société de Transport International, créee depuis Octobre 2005, dont le siège est basé à Rades à proximité du port de Tunis et possède une antenne à l'aérogare de Fret Tunis Carthage. L'activité de MR Shipping Agency n'a pas cessé de progresser depuis sa création grâce à une remise en question quotidienne et une amélioration continue de ses services. Aujourd'hui, MR Shipping Agency est considérée comme l'un des principaux acteurs du transport multimodal en Tunisie grâce à une offre complète et personnalisée en Transport Maritime ou en Aérien. MR Shipping Agency vise à se positionner parmi les leaders du transport international de fret et du passagers à l'échelle mondiale (Méditerranée, Afrique, USA, Extrême-Orient, Moyen-Orient…)
MR Shipping Agency a pour mission de développer en permanence la performance de Son organisation afin d'aller au-delà des attentes de ses clients.
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Prise en charge door-to-door, airport-to-airport, door-to-airport ou airport-to-door dans le respect de vos Incoterms. Import et réception de tout type de fret aérien: enlèvement chez le fournisseur étranger, démarches administratives spécifiques, possibilité de stockage sous douane. Export: études spécifiques, stockage avant expédition, emballage adapté au produit, assurance transport à la demande…
Gestion des opérations triangulaires (expéditions cross trade, drop shipment) pour des livraisons plus rapides, des économies de frais logistiques et de droits de douanes.
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Lire aussi: Transport aérien: Camair-co réduit ses activités sur les lignes internationales
En 2016, les autorités Tunisiennes et Camerounaises annonçaient déjà l'aboutissement imminent des discussions autour d'un accord aérien en cours de négociation depuis 2012. Le texte apprend-on de sources officielles autorisera la société nationale aérienne Tunisienne à desservir le Cameroun grâce à l'ouverture d'une ligne directe entre Tunis et Douala. Un projet s'il est mis sur pied, facilitera sans aucun doute la tâche aux passagers qui sont très souvent obligés de subir plusieurs heures d'escale à Casablanca au Maroc avant de rallier la capitale Tunisienne.
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Entré en vigueur le 1 er janvier 2021, l'accord de retrait du Royaume-Uni (RU) de l'Union européenne (UE), communément appelé "BREXIT", était le dernier obstacle levé avant la signature par la Tunisie et l'UE de la convention sur l'Open sky, mécanisme de déréglementation aérienne internationale devant consacrer l'ouverture du ciel tunisien aux compagnies aériennes européennes. Abou SARRA Signé le 24 décembre 2020, le nouvel accord de partenariat devant lier dans l'avenir les deux parties (UE+RU) va permettre à la Tunisie et l'UE de transcender la problématique du blocage généré par le Brexit au sujet de la « définition de territoire », voire de la zone d'application et d'opérationnalité de la convention. Les avantages de l'accord selon l'UE Pour mémoire, la Tunisie et l'UE avaient paraphé, le 11 décembre 2017, cet accord sur l'Open sky. Dans le communiqué publié à cette époque par l'UE, on y lit notamment: « cet accord entraînera une amélioration de l'accès au marché pour les compagnies aériennes, offrira aux passagers une meilleure connectivité, un choix plus large et des tarifs moins élevés, et devrait se traduire par 800 000 passagers supplémentaires sur une période de cinq ans ».
Tunisair, victime et bénéficiaire de l'Accord Pour certains observateurs, ce souci du département du Transport de hâter les procédures serait justifié par une éventuelle aide financière de plus d'un milliard de dinars que pourrait lui fournir l'UE pour mettre à niveau le transporteur national "Tunisair" en contrepartie de son adhésion à la convention Open sky. Bien qu'elle soit exemptée pour une période de 5 ans après la mise en application de cet accord, la compagnie aérienne nationale a des appréhensions à l'égard de l'Open sky. Du reste, tout comme les autres compagnies privées. Lire aussi: Open Sky: Le ministère du Transport sonne l'urgence d'une restructuration de Tunisair Selon d'anciens responsables du transporteur national, dont l'ancien PDG Elyès Mnakbi, « Tunisair ne peut pas accepter d'intégrer un monde concurrentiel avec des armes de loin inférieures à celles de compagnies concurrentes puissantes qui ont d'énormes possibilités. D'où l'enjeu d'une aide financière que pourrait lui fournir l'Union européenne pour mettre à niveau la compagnie nationale ».
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En 1999, Case IH fut rachetée par le groupe Fiat, qui a décidé de faire fusionner cette entreprise avec sa filiation New Holland, ce qui a donné naissance à CNH - Case New Holland en 1999. Les types de moteurs agricoles proposés dans cette catégorie
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Dernière mise à jour: 31 mai 2022, 13:59
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