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En 1983, la Rally 037 s'impose au Monte Carlo, au Tour de Corse, à l'Acropole, en Nouvelle Zélande et au Rallye de San Remo permettant ainsi à la marque de remporter le championnat du monde des Rallyes avec, et pour la dernière fois, une voiture à deux roues motrices, qui a réussi à tenir tête aux quatre roues motrices qui vont ensuite définitivement dominer cette compétition. Pour 1984, une version Evo II arrive avec un moteur de 2111cc développant 325ch. Pour maîtriser le poids, le pare-chocs arrière est supprimé, tandis que le tableau de bord est simplifié. La voiture remporte le Tour de Corse, la marque étant sacrée vice-championne du monde des Rallyes au terme de la saison. Mais la Rallye 037 s'incline définitivement face aux Peugeot 205 Turbo 16 et Audi Quattro en 1985. Lancia Groupe B Tribute - Des hauts et des bas... De l'essence dans mes veines. Lancia a déjà préparé la relève avec la Delta S4, mais ceci est déjà une autre histoire. Partagez-nous l'histoire de votre LANCIA Rally 037! Notre fiche vous a plu? Partagez-là!
Lancia Stratos Groupe D'étude
En septembre de la même année, Giampaolo Dallara, qui avait travaillé au développement de la Montecarlo, construisait le châssis du prototype SE037-001 ( voir diaporama). Limone travaille avec une autre entreprise, CBC, pour la carrosserie en fibre de verre. Le prototype était prêt pour sa première course sur l'aérodrome de Campo Volo avant Noël 1980. Avec 200 exemplaires de production requis pour une date limite d'homologation fixée au 1er avril 1982, le calendrier de développement de Limone est serré. Bien que la 001 ait été rejointe par une poignée d'autres prototypes, elle a continué à jouer un rôle de développement important dans le programme de la Rally 037. En novembre 1981, elle devient la première 037 testée sur la terre sur le circuit d'essais de Lancia à La Mandria. Lancia stratos groupe d'étude. Lancia utilisera l'année 1982 comme une année de développement. Bien que les nouvelles voitures du Groupe B puissent participer au championnat du monde des rallyes de 1982, la saison est principalement disputée par les voitures du Groupe 4 de l'année précédente.
Ainsi, en appliquant ce facteur à cette cylindrée, on obtient 2. 793cm3, la 037 peut donc satisfaire à l'homologation en groupe B, bien que sur modèle, il ne soit point question de Turbo mais d'un compresseur volumétrique Roots, le fameux « Volumex » de Lancia, dont l'avantage est de donner de la puissance de manière plus régulière. Ce moteur est logé sur la structure monocoque de la Lancia 037 réalisée en aluminium qui supporte également les trains roulants et les suspensions de la voiture. Ensuite, la Lancia 037 Stradale est habillée d'une carrosserie faisant la part belle à l'aérodynamique, la ligne de la voiture est très basse puisqu'elle mesure au maximum 1, 24 mètres, deux bosses ont dû être réalisées sur le toit pour laisser assez de place aux casques! Réalisée en kevlar renforcé à la fibre de verre, Lancia traque le moindre kilo superflu, la voiture affiche un poids de seulement 1. Lancia stratos groupe d'amis. 170kg sur la balance. Produite à partir de décembre 1980 pour les prototypes, il fut fabriqué 222 exemplaires de la Lancia Rally 037 Stradale auxquels doivent se rajouter 40 Rally 037 Corsa qui participeront au championnat du monde des rallyes, et remporteront le titre en 1983 devant les Audi Quattro.