Pelez et écrasez les gousses d'ail. Faites-les revenir à l'huile d'olive dans un grand faitout. Coupez les tomates en quatre, épépinez-les. Détaillez-les en petits cubes. Ajoutez-les dans le faitout. Ajoutez le curry selon vos goûts. Pour quatre personnes, nous en avons mis trois cuillères à café bombées, le curry était bien présent mais sans excès. Moules cuisines au curry restaurant. Remuez bien. Mouillez avec le vin blanc, laissez réduire quelques instants. Ajoutez les moules, remuez sans cesse pendant cinq minutes, les moules doivent être ouvertes. Ajoutez alors la crème fraîche et le persil haché. Prolongez la cuisson quelques instants. Nous avons l'habitude de couvrir de couper le feu, et d'attendre une dizaine de minutes, les moules finissent ainsi de cuire doucement sans risques. Servez les assiettes, parsemez de dés de tomates crues et de persil, servez. Note: les moules refroidissent vite, il vaut mieux les servir sur assiettes chaudes. >> D'autres recettes avec ces ingrédients: Moules
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Moules Cuisines Au Curry Restaurant
Pour varier, vous pouvez ajouter aux coquillages proposés, des vernis et des amandes de mer. Ces derniers demandent un peu plus de cuisson que les moules et les coques. Moules cuisines au curry 2015. Les moules sont saines et vivantes si elles sont fermées avant la cuisson et si elles s'ouvrent pendant la cuisson. Eliminez les autres: elles peuvent être toxiques. 1 l de moules correspond à 700 ou 800 g environ. Le parfum du cerfeuil est très volatil. Pour le préserver au maximum, hachez-le avec des ciseaux (évitez surtout de le mixer) et au dernier moment.
Moules Cuisines Au Curry 2015
Rectifiez l'assaisonnement et laissez mijoter une minute. Versez sur les moules et servez sans attendre, accompagné de frites. Bon appétit avec cette recette facile de moules au curry
Le côté acide disparaîtra à la cuisson. Des échalotes ou des oignons? Pour cette recette, vous préférons des échalotes, attention, des vraies. Nous les ciselons assez ajoutons aussi de l'ail, du bon si possible. Nous en écrasons quelques gousses que nous faisons revenir avec les échalotes. Beurre ou huile d'olive? Bien sûr, on est bretons, donc le beurre, c'est sacré. Et pourtant, nous avons préféré l'huile d'olive, pour son parfum et sa légèreté. À vous de voir. Moules au curry indien | Le Blog cuisine de Samar. Des tomates
On a eu envie d'ajouter des tomates à cette recette. Ça marche vraiment bien. Choisissez des tomates de type san marzano ou torino, elles tiennent bien à la cuisson. Nous les coupons en dés moyens (6 mm environ), nous les cuisons avec les moules mais nous en gardons un peu pour en parsemer les assiettes juste avant le service, ça apporte de la couleur et de la fraîcheur. Le persil
Le persil, c'est assez sympa avec les moules, ça apporte un petit quelque chose, quoi. On le met en fin de cuisson, et de la même façon en en garde un peu pour en saupoudrer tout cru les assiettes.
Moteur VW TRANSPORTER T4 2. 4D 78 CH AAB | Moteur
Moteur Aab 2.4 Ld Series
L'aventure continue, malgré moi. J'aurais du changé tout les joints quand la pompe était dehors, mais en général j'ose pas changé un joint qui ne fuit pas encore, car quelques fois le mieux est l'ennemie du bien. Le joint torique est sur l'axe, il faut d'abord dégager le couvercle, avec précaution car il y a des ressorts à décrocher. Bien noter la position de chaque pièce. En particulier, le levier d'accélérateur peut se positionner pour une commande à droite ou à gauche. Transporter T4 2.4D 78ch (moteur AAB). La PI est montée à l'inverse du 4 cylindres, et tourne dans le sens opposé. Pour le kit voir par exemple:
(vérifier la compatibilité avec ta pompe tout de même)
Merci pour ces infos, j'ai vu le tuto à ce sujet c'est super le T4zone. Maintenant il faut que je commande la bonne bague, car il y a différente longueurs. J'aime pas laisser la PI ouvert avec les jours de tempêtes qu'il y a en ce moment...
Ne laisse pas la PI vide, sans gazole ça va rouiller rapidement. Vécu sur la BVA en une nuit. :? Non je démonterai seulement au dernier moment sinon ma mémoire n'est plus aussi efficace et les risque d'erreur plus grand.
Il a trouvé une culasse à la casse, et a commencé le remontage, en remplaçant le JDC, et en en profitant pour changer la courroie de distribution, pompe à eau, etc. Bref, la totale. Au remontage, le moteur bloquait, nous ne comprenions pas pourquoi; à priori le calage était bon mais le moteur refusait de faire un tour complet. Là s'arrête le boulot du mecano, parce qu'après il a pété un plomb et n'est jamais revenu. Je me suis donc retrouvé avec mon moteur bloqué, sans rien comprendre de ce qui avait été fait, si c'était calé ou pas, bref, la merde. Donc j'ai pris mon courage à deux mains, et j'ai déculassé pour savoir ce qui n'allait pas. Moteur VW TRANSPORTER T4 2.4D 78 CH AAB | Moteur. Le problème était très con: la culasse de récup avait été montée avec le collecteur d'échappement monté. Celui-ci était plein de poussière de rouille qui a fini par tomber dans les cylindres. J'ai nettoyé tout ça, j'ai changé le joint de culasse, reposé la culasse, calé la distribution et la pompe à injection. Aujourd'hui, le résultat est:
- démarrage difficile (démarrage avec accélérateur à fond seulement, puis le ralentit ne tient pas à froid)
- tant que le moteur est froid, le ralenti fait des à-coups jusqu'à caler
- une fois chaud, pas de problème, ralenti stable
- froid ou chaud, le moteur fait des accélérations franches, sans trou
- une fumée blanche/grise abondante au pot d'échappement, avec une odeur un peu piquante
- perte de liquide de refroidissement.