Ainsi un taux de compression de 11 ne signifie pas que la pression dans les cylindres est de 11 bars mais que la rapport volumétrique entre le « point mort bas » et le « point mort haut » est de 11. Par ailleurs le taux de compression ne tient pas compte du moment d'ouverture des soupapes (admission et échappement). Il ne doit donc être considéré que comme un simple indicateur de performance. Il est possible de mesurer la pression de compression d'un moteur à un régime donné (celui obtenu avec le démarreur du véhicule) au moyen d'une sonde de pression parfois appelée « compressiomètre [ 4] » montée à la place de la bougie ou de l'injecteur. La pression de compression est mesurée dans chaque cylindre en l'absence de combustion. La valeur relevée doit se situer au-dessus d'un minimum précisé par le fabricant du moteur afin de garantir un minimum de performance. Cette mesure des pressions de compression permet de déterminer l'état d'usure du moteur et la ou les causes de l'usure, alors que la seule connaissance du taux de compression n'est d'aucune utilité pour un tel diagnostic.
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pouvez-vous corriger la faible compression du moteur?,
heureusement, une faible compression du moteur n'est pas un problème très compliqué, et vous pouvez éventuellement le résoudre. Mais d'abord, vous devez comprendre les différentes causes de faible compression dans un moteur. La restauration de la compression du moteur dans tous les cylindres est fastidieuse et prend du temps. si le test montre que tous les cylindres ont une faible compression, la fixation est hors de vos mains. La meilleure alternative est d'appeler un mécanicien professionnel. D'autre part, si le problème n'est que dans un cylindre, vous pouvez facilement le résoudre.,
Comment vérifier la compression du moteur sans jauge? comme mentionné précédemment, les signes de faible compression du moteur peuvent également indiquer un problème différent. C'est la raison pour laquelle vous devez diagnostiquer une faible compression dans le moteur. Voici comment faire:
1. Inspecter la courroie de distribution
Si vous remarquez des signes de bas de compression, la première étape consiste à inspecter la courroie de distribution.
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Souvent, la courroie de distribution est le coupable de la faible compression du moteur dans tous les cylindres. 2., Verser de l'huile dans les cylindres
si la courroie de distribution n'est pas usée ou cassée, passez au cylindre du moteur. Versez de l'huile dans les cylindres et observez tout changement. Si la compression augmente, les segments de piston étaient probablement coincés dans une position. L'huile aide à les déplacer, augmentant ainsi la compression. 3. Retirer le bouchon d'huile
lorsque le moteur tourne toujours, retirer le bouchon d'huile pour vérifier la pression lorsque le moteur tourne., Si vous ressentez une surpression, parfois accompagnée de fumée, il est fort probable que vous ayez une fuite de compression. pour résoudre ce problème, vous devrez réparer la zone touchée ou remplacer le piston et les segments de piston en fonction de l'étendue des dommages. Cependant, si tout semble fonctionner correctement, vous sentirez une sous-pression lorsque le moteur est au ralenti.
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Voici les 5 principales raisons de la faible compression du moteur. 1) La courroie de distribution est mauvaise Le vilebrequin et l'arbre à cames sont fixés par la courroie de distribution. C'est ainsi qu'ils sont capables de tourner correctement. Si vous avez une courroie de distribution endommagée, l'arbre à cames ne permettra pas aux soupapes d'admission et d'échappement de s'ouvrir et de se fermer comme elles le devraient. Cela signifie que les cylindres ne subiront aucune combustion, donc aucun gaz ne sortira. Une faible compression en résulte. 2) Dommages au piston Les cylindres du moteur contiennent des pistons en alliage d'aluminium. Ce matériau est conçu pour maintenir la puissance de combustion du moteur. Mais si le moteur devient trop chaud et commence à surchauffer, le piston développera des points chauds dans son alliage. Si la chaleur extrême ne disparaît pas, les points chauds se transformeront en trous. Cela fera couler le carburant hors de ces trous. Avec moins d'essence dans les cylindres, vous aurez une faible compression.
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Si tout va bien, vous pouvez répéter le test de compression pour être sûr.,
en revanche, si les symptômes persistent, alors vous avez probablement un autre problème avec le moteur. Vous devrez prendre rendez-vous avec un mécanicien pour identifier et résoudre le problème de faible compression du moteur ou éventuellement un autre problème. combien coûte la réparation d'une faible compression du moteur? la réparation des problèmes de faible compression du moteur implique la réparation ou le remplacement de la ou des pièces à l'origine du problème. Si vous décidez d'avoir un mécanicien professionnel faire le test de compression, il vous en coûtera entre 100 2 et 200 2.,
vous devrez également prendre en compte le coût de réparation ou de remplacement de la ou des pièces endommagées. Alors que d'autres ne sont pas aussi Chers, certains le sont. Si le problème réside dans les segments de piston, par exemple, vous encourrez $2, 000 à $3, 500. Les réparations du joint de culasse coûtent entre 1 000 $et 2 000 whereas, alors qu'un cylindre cassé vous fera remonter jusqu'à 8 000$.
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Pour cette raison, il est également appelé moteur à allumage commandé. La caractéristique la plus pertinente du cycle diesel est que lorsque le carburant est brûlé, la détente des gaz est à pression constante. Ceci est réalisé en ajoutant plus de carburant pendant la combustion. Lorsque le piston est poussé par la détente des gaz, le carburant continue à être injecté jusqu'au milieu de la course. Quel carburant est utilisé dans un moteur à allumage par compression? Le carburant utilisé dans un moteur à compression peut être: Diesel ou fioul Huiles traitées (biodiesel) Poussière de charbon. En général, il doit s'agir de carburants qui s'enflamment spontanément lorsqu'ils sont soumis à une pression élevée.
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