Il est à l'heure actuelle, impossible de monter un moteur complet de moto sans ajout de pate à joint, ne serai-ce que sur le gros joint de cache culbu au niveau des 1/2 lunes. Après c'est sur que celui qui ne sait pas doser la quantité de pâte à appliquer aura vite fait de faire une connerie Mais en général si il ne sais pas il ne sait pas ouvrir un moulin
PAR CONTRE, il est vrai qu'il y a des endroits, ou l'emploi de pâte à joint est proscrite! En effet, sur certains assemblages, le joint papier confère une surépaisseur qui assure un certain jeu de fonctionnement à différent organes. Feuille de joint de culasse clio 2 1 9. (axe moteur dont une des portés ou bague de guidage se trouve sur le carter)
Le jeu est tout justement calculé par l'épaisseur de la feuille de joint (différente épaisseur possible) et ne pas en mettre, ou en mettre une de mauvaise épaisseur bousillerai pas mal de choses. EDIT: un petit lien oui:
EDIT 2: exelple de photo sur moteur 996sps
Feuille De Joint De Culasse X Trail
Ben les joints papiers vont très bien d'origine, d'ailleurs ils sont montés à sec en usine. Trouve-moi un seul constructeur qui utilise de la pâte à joint d'origine...
Toutes les fois où j'ai essayé, ça n'a jamais tenu, ne serait-ce qu'une journée. La pâte à joint ne supporte ni la chaleur, ni l'essence, ni l'huile. En gros, c'est de la merde, et tout ce que ça peut apporter, c'est de boucher les canaux d'huile du moteur si ça dégueule à l'intérieur. Joints de culasse en acier multicouche (MLS). Suzuki (bandit gex... ), montage des 1/2 carter à la pâte à joint origine, sauf les carter "accessoires" (cache allumage / embrayage, ect)
Yamaha, montage des 1/2 carter à la pate à joint (vmax, xt, r1,..... ), sauf carter secondaire
Ducati modèles SPS/R/RS, montage obligatoire à la pâte à joint des 1/2 carter ainsi que des carter secondaires. Les modèles standards on juste un joint papier au niveau des 1/2 carter, idem monster multi, ect.......
ect..... je pourrai en citer beaucoup
Je peux même te donner la ref exacte de chaque constructeur pour la pâte à joint utilisée
Je ne suis absolument pas d'accord sur le fait que tu dises que la pâte à joint ne tiens ni la chaleur, ni l'essence, ni l'huile, ect ect.....
Va voir sur le site de loctite du groupe heinkel, et regarde les caractéristiques des pâtes a joint de ref 5920 (que j'utilise quasi essentiellement) ou la 5940 utilisée sur les camion/bus.
Feuille De Joint De Culasse Clio 2 1 9
On ne s'excuse DEMANDE à étre... (sinon c'estTROP facile) 30/09/2013, 07h36
#12
Sur des moteurs récents, il n'y a aucun intérêt à bricoler un joint de culasse, mais sur les moteurs anciens, pour les collectionneurs de vielle voiture par exemple, il n'y a pas trop le choix. Aujourd'hui 30/09/2013, 08h19
#13
rebonjour,
il a été demandé un peu plus haut pour quel type de voiture mais notre ami n'a pas répondu!!! 30/09/2013, 08h22
#14
parfois on ne trouves pas les joint de culasse originaux, on les fabriques avec un papier joint special, parfoi le joint de culasse origine est du métal ( cuivre or autre métal) et on fait une alternative en utilisant ce papier joint special, donc pour tout les voitures je parle. je veux savoit la composition de cette métal. 30/09/2013, 10h06
#15
Bonjour à toi,
Au pays des émirats je veux bien que le joint soit en (cuivre OR autre métal). Je doute que d'ORIGINE on trouve des joints
C''est les casseurs qui vont se faire les coui... Joint moteur fait maison - Mécanique moto - Motos - Forum Moto - Forum Auto. en or!! As tu regardé le lien que je t'ai mis dans ton AUTRE message?
Feuille De Joint De Culasse Gauche Pour
Xavier 2-j Nombre de messages: 484 Age: 58 Localisation: st civran 36 Date d'inscription: 16/02/2009 Sujet: Re: Avec quoi fabriquer des joints de culasse et bas moteur? Jeu 23 Avr 2009, 09:08 salut xavier 43700 Pour le joint de culasse fait le en inox comme pour les moteurs de rallye, comme ces un deux temps du cuivre suffira 2J sam46 Nombre de messages: 115 Age: 30 Localisation: senonnes 53 Date d'inscription: 25/12/2008 Sujet: Re: Avec quoi fabriquer des joints de culasse et bas moteur? Feuille de joint de culasse gauche pour. Jeu 23 Avr 2009, 18:55 moi je te conseil pas trop la brique de lait j ai déjà essayé sa s'use plus vite mais c'est utile pour dépanner Contenu sponsorisé Sujet: Re: Avec quoi fabriquer des joints de culasse et bas moteur? Avec quoi fabriquer des joints de culasse et bas moteur? Page 1 sur 1 Sujets similaires » Joint de culasse W1 et W2 » A propos des joints de culasse » Réemploi des vieux joints de culasse » Par quoi remplacer les éléments suivant (joints carbu) » A vendre joints de culasse pour voitures trés anciennes Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Tracteurs et Motoculteurs d'Antan:: MOTOCULTEURS:: Autres Motoculteurs Sauter vers:
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Sinon, nous sommes toujours heureux de vous offrir une aide technique et de conseils et donc si vous avez besoin d'aide puis n'hésitez pas à nous contacter. La formation du produit: Il a fait des deux côtés de la non feuille du hérisson de l'amiante avec insert en métal perforé. Le métal d'habitude être 0, 2-0. 25mm acier au carbone, appelé fer blanc. Il peut également être ss201, 304, 316. Caractéristiques produit: ·Bonne adaptabilité et la durabilité, une bonne étanchéité, pas de délaminage, à haut rendement ·Un joint d'étanchéité économique et d'échappement, le matériau du joint du collecteur ·Bonne résistance à l'huile. Feuille de joint de culasse x trail. Avis: Ne peut pas adapté pour l'eau ·Prouvé par la norme ISO9001 UKAS, 100% pas de l'amiante Application du produit: Il convient pour l'huile et le joint d'étanchéité, joint de culasse Taille du produit: Épaisseur-------1. 0-6. 0mm AVIS: Pendant plus épaisse, il peut être de type 3+2(section des produits de haut en bas dans l'ordre sont Paper-Metal-Paper-Metal-papier) et le collage de la technologie multi-papier Taille---500*500mm; 500*1000mm; 500*1500mm; 1000*1000mm; 1000*1500mm La taille peut être personnalisé par les clients.
Il est actuellement 05h21.
Amortisseur EMC de type MT46 pour HONDA CB 600 HORNET 98-04 Profil du MT46: ROUTIER - LOISIRS et UTILITAIRE Face à un investissement important lors d'un achat d'un amortisseur moto, EMC SUSPENSION à décidé de développer, sur la base du SPORTSHOCK 1, une version plus simplifiée d'amortisseur à gaz appelé MT46. Seul le réglage de base nécessaire en "précharge manuelle" (serrage écrou/contre-écrou) sera réglable, le réglage hydraulique étant lui pré-réglé lors de la fabrication (suivant les données fournies par le pilote). Le comportement du MT46 assurera un bon confort de roulage avec un excellent maintien de la liaison au sol, quelque soit l'état de la route et la température ambiante. Amortisseur emc hornet 1. Le MT46 est destiné à équiper les motos routières et certains "trails". Pour avoir un réglage "sur mesure", indiquez dans les options votre poids et votre profil de roulage (Solo, Duo ou Mixte), nous nous chargerons de tout et nous vous livrerons votre amortisseur réglé à votre profil exact! Suivant la configuration de votre moto, il est possible de pouvoir adapter une "précharge hydraulique" déportée (si disponible dans les options), permettant de régler à distance la compression de base du ressort avec une grande facilité.
Amortisseur Emc Hornet 4
Modérateur: Modérateurs
OTZI
Moyen Frelon
Messages: 90 Enregistré le: 07 Aoû 2016, 19:31
Re: Question Amortisseur EMC Sportshock 2
attention a ne pas se perdre dans les reglages! il faut tout noter apres essais, comme les pros! Il faut freiner fort pour aller vite
Stun34
Messages: 95 Enregistré le: 08 Oct 2015, 21:54
Moto: Hornet 2k12 black/or
Message par Stun34 » 21 Déc 2016, 11:21
jeff1911 a écrit: tu connais deja le shockfactory, le ss2 sera que mieux avec plus de reglage. Exact, d'ailleurs un petit retour d'expérience sur le mshock: Avant de monter le shockfactory sur mon ancien frelon 2k8 je n'avais pas roulé avec depuis quelques mois... Amortisseur emc hornet application gratuite. Du coup j'ai pas mal arsouillé en shockfactory au printemps 2016 sans me rendre compte de ses qualités. Depuis que je suis passé sur un frelon 2k12 en suspattes stock j'ai bien senti les lacunes de l'amorto d'origine..
Amortisseur Emc Hornet Application Gratuite
Fiche technique
Cet amortisseur Sportshock II (Double réglage) pour Hornet 600 2007-2008 est prévu pour la compétition ou l'utilisation intensive en loisir. Il permet le réglage des mouvements lents et rapides en compression et détente synchronisées. La combinaison de 32 clics sur chaque molette permet de choisir parfaitement un réglage optimisé. Amortisseur HONDA CB 600 F HORNET 1998 - 2002 - BIKE-ECO. le système "tri-tubes" avec sa cellule de gaz assure une performance constante et précise avec une combinaison unique de confort et tenue de route. Un vrai amortisseur à gaz qui garde une constance dans le controle de la suspension à l'inverse d'un système à émulsion. 4 autres produits similaires:
genre sur les routes bosselé à haute vitesse tu pompe ou en sortie de courbes? EMC amortisseur S2X pour Honda 600 CB F Hornet. au niveau fourche, t'as fait quoi un changement d'huile ou de ressort? y avait un super tableau de correspondance pour le SV, j'ai retrouvé la version texte ici tu vois la longueur des différents amortos, et le chiffre a coté c'est la dureté. si celui de ZX6R 636 et celui de ZX10R s'adaptent ça laisse présager d'autres possibilités (faire gaffe de quel coté est positionnée la bonbonne), ça sera jamais un ohlins ou un EMC mais ça sera mieux
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