Pourtant j'ai pas demandé autant:D! et j'étais d'autant plus content de lire sur les coussinets "Porsche-porsche-porsche;)! Moteur T-4-GARAGE VOLKSWAGEN-VW ANCIENNE - Site garage volksport-moteur type1-moteur type4-vw anciennes île de France. Tu as bien raison Nonoverte, ces culasses là sont bien foutues:p! j'ai un bloc de 914 type AN et a fortiorie il est équipé d1 tole anti dégauge
j'ai l'impression que c'etait un peu aléatoire...
mon 411 variant bloc w, pas de tole
mon 411 4 portes bloc w d'origine, pas de tole
un bloc w de 914, il y a une tole...
allez comprendre...
jeremy FERON
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Preparation Moteur Type 4 Vw Renault Peugeot Citroen
personnellement je n'aime pas trop les double ressort, pas pour le faite de l'usinage de la culasse mais a cause des frottements entre ressorts, je prefaire mettre des simple, meme des dur si c'est obligatoire., effectivement je serrai partent pour schleiser, mais je ne suis pas encore fixé, il est logique d'utiliser les ressorts preconissé pas le constructeur de aac, et pour les poussoirs pareille. a+:-D
si tu te limites au simples ressorts, tu limites on choix. Par contre, compte tenu de la talle de tes soupapes, si par exemple il y a de dispo un 290 et un 300 en simples ressorts(avant de passer sur la gamme adaptés aux doubles), le 300 ne passera pas à haut regime, à cause du poids de tes soupapes. donc en resume il faut que je desende la taille de meme soupapes pour rester en simple ressort, que penses tu de 44 ad/39 ech mes poussoir j'ai un bloc cu donc je n'ai pas trop le choix de passer en meca. Preparation moteur type 4 vw stroker kits. :-? 44*39, ça me parait bien plus raisonable. C'est d'ailleurs la taille de nombre de 2 litres ultraperfomant, entre autre celui de Fabrice Lebebvre sur la cup derniere année(il devait sortir quelque chose comme 185 chevaux), mais aussi celui de CNR, ceux de Remele....
47*39 me paraitrait plus adapté à un 2600 ou 2700, voir plus.
Preparation Moteur Type 4 Vw Stroker Kits
Pour nourrir davantage ma réflexion, m'apercevant que je dois partir sur davantage de frais que prévu (pot, poussoirs,... ) en plus de l'AAC... Si je faisait le choix de tout conserver stock (à condition que tout soit OK après contrôle par pro) et de monter simplement un vilo plus gros 74 ou 76? l'idée: monter en couple par la cylindrée mais garder tout le reste sans me lancer dans une usine à gaz, à condition que le refroidissement d'origine et les poussoirs hydrauliques le tolère
après le prix des poussoirs mécaniques n'est pas exorbitant
Merci d'avance
C'est la pire des solutions mieux vaut encore rester entièrement stock! Ben au moins c'est clair
cela aurait été trop facile:D
Avec tes préconisations que je reliste (ci-dessous)
les carbu 40 ne seront pas trop gros et consommateurs d'essence: des 36 sont préférables? voire des 32/34 d'origine? les 40 vont ils contribuer à donner plus de "couple" ou "pêche"? Préparation moteur. c'est vrai que possédant déjà des 40 drla en état, je préfèreais les conserver mais s'il le faut vraiment, je partirais à la chasse de 32/34 ou 36
quel retour d'expérience sur le bruit du pot inox ssp de T4.
Preparation Moteur Type 4 Vw Engine
Salut a tous, je suis nouveau sur ce forum et je voudrais qqes avis. je roule en vw depuis 10 ans et en ce moment je fignole ma golf 2 16v. je possedes une paire d'aac vw motorsport en 260° qui attendent une poulie de dephasage pour etre montés. est ce que qqun a deja mis ce genre d'aac sur un KR et pourais il me decrire la nouveau comportement ainsi que les nouvelles performances du moteur avec ces AAC? a savoir que sur mon moteur il y a une ligne complete en 55 avec un 4/2/1 supersprint, une culasse preparée, un embrayage SACHS compé, un vilo rectifié et allegé et tout l'equipage mobile est equilibré. je compte donc y mettre mes fameux AAC et une boite du type FM de 1600 gti 1.
voila merci par avance de vos reponses. Config De Mon Type 4 2l Préparé - Moteur Origine et Perfo - Old Droppers. amicalement
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Tu as les AAC d'origine en ce moment? Sinon plus tu as d'ouverture et plus le moteur sera creux en bas (la courbe de couple est décalé vers le haut). Par contre tu n'as pas parler de la levée. oui elle va etre plus creuse en bas mais montera plus haut dans les tours.
Preparation Moteur Type 4 Vw Stroker Engine
puissance finale au banc 121hp
2056cc "light"
course; 71mm stock
bielles; stock au poid en bague de 22mm
ressort;simple renforcé coupelle alu F53 sur tige alu
distribution: Acc 316° schleisher lévée 8.
Posté par: vintagecamper à 17:23 - Permalien [ #]
Tags: aménagement, aménagé, américaines, aquitaine, athypique, bassin d'arcachon, bordeaux, bretagne, kombi, location de combi, lyon, mariage, minibus, vacances, van, volkswagen, westfalia, westy aquitaine bordeaux
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