Les pontons sont plus amincis pour optimiser le flux d'air le long des flancs et ne suivent pas le design surélevé inventé par Ferrari en 2017 [ 4]. La W09 introduit une nouveauté au niveau de sa prise d'air, divisée en quatre section au lieu de trois, pour maximiser l'écoulement d'air. Un des conduits centraux alimente en air le bloc thermique alors que les canaux latéraux rafraîchissent les radiateurs de l'ERS [ 4]. Tout comme les autres voitures du plateau, elle présente une circonférence un peu plus carrée pour afin de tenir compte des turbulences engendrées par le halo. ☆ Minichamps 1/43 Mercedes AMG Petronas W11 EQ Performance 2020 F1 lancement Spec | eBay. Comme ses concurrents, Mercedes a introduit un petit aileron très étroit pour compenser la disparition du monkey seat et du T-wing [ 4]. Conformité des jantes [ modifier | modifier le code]
À partir du Grand Prix de Belgique, Mercedes équipe ses roues arrière d'une jante dotée d'orifices et rainures destinés à réduire la transmission de chaleur entre l'essieu et la roue [ 5]. De nouveaux changements sont ensuite apportés aux suspensions et au design du moyeu de roue arrière au Grand Prix de Singapour [ 6].
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», sur, 15 septembre 2017 (consulté le 28 février 2018)
↑ Basile Davoine, « Force India présente sa VJM11 à Barcelone », sur, 26 février 2018 (consulté le 28 février 2018)
↑ « Technique - Ce que cache la Force India VJM11 », sur (consulté le 30 mai 2020)
↑ Grégory Demoen, « Lawrence Stroll rachète Force India! », sur, 7 août 2018 (consulté le 7 août 2018)
Liens externes [ modifier | modifier le code]
Analyse technique de la Force India VJM11 par Giorgio Piola sur
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