Je m'en rendais compte en passant sur les ralentisseurs car à la même vitesse lors du 1er démarrage en redescendant d'un ralentisseur la roue AVD « tombait » brutalement mais pas lors du 2eme démarrage. Sachant que sur cette voiture équipée de l'AMVAR il y a un capteur de débattement par roue et que si un capteur est en défaut le calculateur déduit la valeur que devrait renvoyer ce capteur à partir des valeurs des 3 autres capteurs. Bien entendu si un 2eme capteur vient à déconner le calculateur de suspension affiche le message « Suspension défaillante » à l'ordinateur de bord. J'en ai donc déduit qu'il fallait que je vérifie s'il y avait un capteur en défaut, que j'y remédie et surtout que je fasse un apprentissage des hauteurs sur les 4 capteurs. [Résolu] Suspension défaillante - C6 - Citroën - Forum Marques Automobile - Forum Auto. D'ailleurs, récemment en roulant, j'ai eu ce message qui s'est affiché pendant 30 secondes puis a disparu tout seul. Il faut que je dise aussi que chaque fois que j'ai voulu faire cet apprentissage, l'opération a avorté. Je ne sais pas si c'est lié à la présence de capteurs qui détectent l'inclinaison (il y en a pour le frein à main électrique) mais ce ne serait pas impossible.
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Capteur De Hauteur C5 Phase 2 Stage
MISE HORS PRESSION DU CIRCUIT HYDRAULIQUE
Attention: Il existe une pression résiduelle en position basse qui
ne permet
pas d'intervenir sur le circuit hydraulique sans une mise hors
pression. Une intervention sur le circuit hydraulique nécessite une mise hors pression
du circuit hydraulique. Capteur de hauteur c5 phase 2 stage. Méthodes permettant la mise hors pression du circuit hydraulique (le véhicule
doit être en position basse):
une commande à l'aide de l'outil de diagnostic permet de mettre hors
pression chaque circuit de suspension en forçant l'ouverture des
électrovannes d'échappement,
une ouverture des vis de mise hors pression permet de mettre chaque
circuit de suspension à la pression atmosphérique. REMPLACEMENT D'UN BLOC HYDROELECTRONIQUE INTEGRE
Suite au remplacement d'un bloc hydroélectronique intégré, il est nécessaire
d'effectuer les opérations suivantes:
activer l'identification du type de capteur d'angle volant de direction,
régler la hauteur du véhicule,
télécoder les fonctions équipant la suspension. MISE A NIVEAU DU FLUIDE HYDRAULIQUE
Attention: Le fluide LDS (Liquide Direction
Suspension) n'est pas miscible avec les anciens liquides hydrauliques
Le contrôle et la mise à niveau du fluide hydraulique s'effectuent avec le
véhicule en position basse.
Capteur De Hauteur C5 Phase 2 2020
Bonjour
Ce témoignage, sur un problème de suspension défaillante résolu, rendra peut-être service à ceux qui prendront la peine de le lire. Cela concerne une C6 2, 7HDI exclusive équipée de l'AMVAR (AMortissement VARiable). Si vous avez ce connecteur, à proximité d'une soucoupe, c'est que votre véhicule en est équipé. C'est en voulant faire la vidange de ma BVA (Boite à Vitesse Automatique) que j'ai réalisé que ma voiture penchait de coté. Après des mesures réalisées entre le sol et les passages de roues (à la verticale du centre de chaque roue) j'ai constaté que le coté avant-gauche était plus haut de 3cm que le coté avant-droit et surtout, chose incompréhensible, le coté arrière-gauche, lui, était plus bas que l'arrière-droit de presque 2cm!!! Capteur de hauteur c5 phase 2 meaning. J'ai donc pensé que la voiture avait subit un choc (je l'ai achetée d'occasion) et j'ai examiné dans le détail le train avant et le train arrière pensant trouver une ou plusieurs pièces déformées. Mais je n'ai rien trouvé d'anormal. Je me suis souvenu par contre avoir dépressurisé le circuit de suspension afin de vérifier le niveau de LDS car c'est la seule façon de le faire sur cette voiture.
Capteur De Hauteur C5 Phase 2 Meaning
renard31
5502
dimanche 2 novembre 2014
17 mai 2022
1 467
9 déc. 2014 à 13:11
bonjour
donc ce serait la pompe hydraulique de votre suspension
soit la pompe est HS, soit il manque du liquide hydraulique, soit une (ou des) sphère HS
CDLT
>
9 déc. 2014 à 13:37
Bonjour, j'ai vérifié mon liquide tout ai Ok, la pompe hydraulique si elle serait en panne, elle continuerait à faire fonctionner l'avant? Pour info la panne s'est produit en laissant mon véhicule en position basse une nuit puis le lendemain, je l'ai mis en position haute pour sortir de mon chemin et depuis elle descend plus de l'arrière, je crois même ne jamais l'avoir vu si haute! Capteur de hauteur c5 phase 2 2020. Y a-t-il une technique mécanique pour redescende l'arrière? Sans risquer de me tuer bien sur! LOL
9 déc. 2014 à 18:33
La solution la plus sage est de passer au diagnostic chez Citroën, ils sont les seuls à disposer de la bonne "valise", à jour et savent interpréter correctement les résultats. A priori, il y a aussi un problème coté pompe mais seul la lecture des codes défaut pourra le confirmer car il peut y avoir des interactions entre les différents capteurs de la suspension qui engendreraient ce défaut.
MODES DEGRADES
Le tableau récapitule les fonctions réalisées en mode dégradé.
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Il y a de fortes chances que la majorité de vos clients savent déjà qu'ils doivent changer leur comportement. Quelque chose cependant les empêche de faire ce qui serait désirable et cela provoque en eux de l'ambivalence quant à leurs choix de vie et une tension qui, espérons-le, peut devenir suffisamment importante pour les engager sur le chemin du changement. Pourquoi étudier leur ambivalence? Pour découvrir ce qui les motivera à changer, mais surtout pour susciter chez eux du discours-changement. L'un des meilleurs outils pour ce faire est ce que l'on appelle la balance décisionnelle ou, plus familièrement, les 4 colonnes. Cliquer ici pour voir l'image des 4 colonnes. Voici quelques points à garder en tête lorsque vous faites les 4 colonnes avec votre client:
L'exercice peut se faire verbalement ou par écrit, selon votre choix. Avant de commencer, passez suffisamment de temps à expliquer ce que veulent dire « statu quo » et « changement ». Soyez précis lorsqu'il s'agit du changement.
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Pour les décisions importantes, il est parfois difficile de se décider ou de se lancer. Par exemple quand il s'agit de changer d'entreprise ou de métier. La balance décisionnelle peut nous aider à prendre du recul...
Qu'est-ce que la balance décisionnelle? La balance décisionnelle est un outil proposé par les psychologues américain et australien Irving Lester Janis et Leon Mann dès 1959 pour accompagner et faciliter le changement et la prise de décision. La balance décisionnelle est représentée sous forme de tableau. Il en existe plusieurs variantes. La plus courante comprend 4 cases:
Remplir ce tableau permet de mettre en évidence: Les motivations à changer = A + D = Avantages de la situation désirée + Inconvénients de la situation actuelle Les motivations à ne pas changer = B + C = Inconvénients de la situation désirée + Avantages de la situation actuelle L'ambivalence du changement
Notre approche du changement est bien souvent réductrice, essentiellement focalisée sur les raisons qui nous poussent à changer.
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Näsholm (2008) a poursuivi le développement de ce type de support graphique à l'exploration de l'ambivalence. Elle propose ainsi de réfléchir avec le patient non plus sur une double, mais sur une triple perspective: le statu quo, le changement et le non-changement, avec les notions d'avantages et d'inconvénients de chaque perspective. Elle insiste sur l'importance pour le thérapeute de comprendre pour chaque patient sur quoi ce dernier est ambivalent, quel est le nom de son dilemme, comment ce dernier devrait être formulé et quelle(s) perspective(s) sera ou seront à explorer parmi les trois proposées. L'utilisation d'un outil métaphorique comme la balance permet de figurer et de clarifier un dilemme souvent flou pour le patient. Afin de modéliser l'évolution motivationnelle de manière plus dynamique, le psychologue norvégien Tom Barth a proposé la métaphore du « slalom » afin de mieux rendre compte des processus dynamiques en jeu. Dans une communication écrite présentée lors du Congrès de l'Encéphale 2009, nous avons proposé de compléter cette métaphore en y ajoutant la troisième perspective introduite par Näsholm, celle du non-changement.
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