On doit alors opter pour une canule de Guedel dont la longueur correspond stricto sensu à cette donnée capitale. Si le choix de la taille d'une canule oropharyngée est extrêmement important, c'est parce qu'une canule de Guedel mal adaptée au patient peut être à l'origine de graves problèmes. Si ce dispositif médical est: Trop long, il peut entraîner:
un laryngospasme qui se traduit par une suffocation due aux contractions non volontaires des muscles situés autour du larynx. des vomissements. Stade de guedel 1. Trop court: il est totalement inefficace. Il ne permet donc pas de maintenir ouvertes les voies respiratoires du patient. Prix d'une canule de Guedel
Le prix d'une canule de Guedel dépend du fournisseur et du nombre de canules achetées, un prix dégressif étant généralement appliqué en fonction de la commande: Une canule de Guedel, de la taille 00 ou 0 à la taille 5 coûte:
à l'unité entre 2, 20 et 3, 50 €;
par lot de 10 canules entre 1, 90 et 2, 10 € la pièce. Un jeu complet de canules oropharyngées contenant un exemplaire de chaque taille de 00 à 5 coûte plus ou moins 20 €.
Stade De Guedel 2
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djoulai77
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Stades de Guedel adulte
Bonjour,
Il me manque une source bibliographique pour mon mémoire:
Est-ce que quelqu'un aurait notion d'une étude ou d'une source écrite fiable qui dirait qu'on peut pas utiliser les stades de Guedel au réveil du patient adulte parce qu'ils sont susceptibles d'être encore imprégnés d'une queue de morpinique et/ou de curare (enfin pour l'extubation j'espère pas... ) et que les stades sont moins marqués chez eux (et du fait des agents IV en plus des halogénés)? Merci d'avance! Afudsa
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Re: Stades de Guedel adulte
Message: # 80721 Message non lu
Afudsa » 18 mai 2016, 10:43
Je ne suis pas sûr de comprendre ta question: les stades de Guedel ont été décrits sur des inductions à l'éther et ont ensuite été utilisés notamment pour les inductions pédiatriques aux halogénés.
Stade De Guedel Le
3 Etape n°3: Entretien
Maintien de l'anesthésie par administration d'anesthésiques, morphiniques et curares
3. 4 Etape n°4: Réveil
Réveil immédiat:
Récupération de la conscience et des réflexes vitaux
Réveil intermédiaire:
Récupération psychomotrice
Réveil complet:
Récupération intégrale des fonctions cognitives
Le score d'Aldrete modifié est un indicateur du réveil post-anesthésique d'un patient en fonctions de six items, qui permet de guider la décision de sortie de la salle de surveillance post-interventionnelle (SSPI).
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Plan III - du début à la fin de la paralysie musculaire intercostale. La respiration diaphragmatique persiste mais il y a une paralysie intercostale progressive, les pupilles se dilatent et le réflexe lumineux est aboli. Le réflexe laryngé perdu dans le plan II peut encore être déclenché par des stimuli douloureux provenant de la dilatation de l'anus ou du col de l'utérus. C'était le plan souhaité pour la chirurgie lorsque les relaxants musculaires n'étaient pas utilisés. Plan IV - de la paralysie intercostale complète à la paralysie diaphragmatique ( apnée). Stade IV: de l' arrêt de la respiration jusqu'à la mort. Paralysie médullaire due à un surdosage anesthésique avec arrêt respiratoire et collapsus vasomoteur. Stade de guedel 2. Les pupilles sont largement dilatées et les muscles sont détendus. En 1954, Joseph F. Artusio divise encore la première étape du classement Guedel en trois plans. 1er plan Le patient ne ressent pas d' amnésie ou d' analgésie
2ème plan Le patient est complètement amnésique mais ne ressent qu'une analgésie partielle
3ème plan Le patient a une analgésie complète et une amnésie
Voir également
Voies respiratoires oropharyngées
Agents anesthésiques
Instruments utilisés en anesthésiologie
Appareil d'anesthésie
Anesthésique par inhalation
Les références
Stade De Guedel 1
Médecin Anesthésiste OU Infirmier Anesthésiste DE. Apports cognitifs en pédagogie active. Analyse de cas concrets. Ateliers pratiques sur mannequins et TP de ventilation au BAVU - Remise d'un livret théorique de stage.
Je ne vois pas bien le rapport avec le réveil d'un adulte sous morphiniques? Quel serait l'intérêt de publier là dessus dans la mesure où ce n'est pas fait pour ça? C'est comme si tu cherchais une étude prouvant qu'enfoncer une vis avec une scie n'est pas recommandé... Signes et stades de l`anesthésie - Anciens Et Réunions. (mais je me trompe peut-être)
mimi21
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Message: # 80723 Message non lu
mimi21 » 18 mai 2016, 12:58
Bonjour, moi non plus je ne comprend pas cette question, et ne pas que tu trouves de la documentation car les stades de
GUEDEL sont utilises comme décrits par notre collègue, mais je pense que tu utilise plus volontiers le BIS et un moniteur
de curarisation pour les gaz tu as des renseignements sur ton ventilateur. Que pense ton tuteur de mémoire? Iadement A+.
Je ne veux pas relancer la polèmique sur les huiles suite à de très désagréables remarques sur l'autre forum mais une huile de synthése et de bonne qualité n'est pas nécessairement ce qui convient au bloc 602cc. Il ne faut pas penser plus l'huile est de haute technologie pus elle est bonne pour mon 602cc.
Il y a quelqu'un qui a démonté des centaines de moteurs de 2CV depuis 30 ans afin d'en faire des moteurs de compétion ou tout simplement des moteurs révisés.
Et voici ce qu'il dit:
"""""""la lubrification du moteur 2CV est d'une 'technologie d'époque' (qualité médiocre des aciers et la technique sans barbotage du villebrequin en carter sec, qui est fort bien, mais l'arbre à came qui est voisi manque cruellement de projection d'huile... ) par contre les lubrifiants actuels ont évolué à un tel point, qu'ils ne sont plus adaptés à ces moteurs d'un autre àge. Quelle huile moteur pour 2cv au. Par 'adapté', il faut comprendre, que ce n'est pas les qualités des nouvelles huiles en elles même, mais bien le pouvoir"collant" (tixotropie=faculté du liquide d'adhérer sur parois verticales ou au plafond) et c'est là que le bas blesse; si l'huile ne "colle" pas là ou elle arrive (tant bien que mal) il n'y a pas lubrification!!.
Quelle Huile Moteur Pour 2Cv Le
2015, 19:48
Arrrffffff............ le principal est de ne pas lui donner le 95 E10!!! par lalal » 24 janv. 2015, 20:24
Cet été, je suis parti 3 semaines à travers la France. Au beau milieu du fin fond des montagnes, il n'y avait plus que du 95. J'ai vu la différence. Je reste au 98! 92deuche
Apprenti deuchiste
Messages: 241 Inscription: 16 févr. 2012, 01:07
Ma deuche: 2cv6 1978, vendue pas chère en 2011- ami 6
Date de naissance: 01 janvier 1969
par 92deuche » 24 janv. 2015, 23:51
Meme avis: dans le doute 98. lalal a écrit: Au beau milieu du fin fond des montagnes, il n'y avait plus que du 95. J'ai vu la différence. Par curiosité, ça donnait quoi concretement? Quel carburant? pour ma 2cv - http://forum.2cv-legende.com. Cliquetis? Difficulté à prendre des tours avec l'accélérateur peu enfoncé (sur un filet de gaz comme on dit)? par lalal » 25 janv. 2015, 18:42
Cliquetis et elle tournait pas pareille
par DERIO » 25 janv. 2015, 19:29
Je confirme, pour avoir expérimenté avec des dizaines d'anciennes
° qu'il n'y a aucune contre indication avec le SP98
+ qu'il peut y avoir des (petits) désagréments avec le SP95, cliquetis, rendement inférieur et tendance à l'auto allumage
Mais pas systématiquement, pas sur tous les véhicules et se résoud en général en remettant du SP98.
Quelle Huile Moteur Pour 2Cv Pour
Or c'est précisément ce que le post précédent d'où contradiction...
Faite votre choix mais moi il y a longtemps que je ne me pose plus la question. J'utilise la 15W40 qui se trouve à chaque rayon de brico pour 5 ou 6 euros.
Quelle Huile Moteur Pour 2Cv Du
»: Certes, l'on peut aussi ''sauter'' les vidanges, ne jamais rien faire pour entretenir sa 2 CV et la laisser se déprécier, mais ceci est un autre débat…
Quelle Huile Moteur Pour 2Cv Au
2011, 21:05
par solex_man » 23 janv. 2015, 14:53
si tu as des pistons de 9:1 = SP98
tu consommeras moins et la voiture marchera mieux
les autres modèles peuvent marcher au SP95 sans autre réglage
il y avait une note citroen pour 2cv6 du début des années 80 qui preconisait d'enlever une demi dent pour le calage de l'allumeur "SI" on entendait du cliquetis. Dans 99% des cas, on laissait le reglage d'origine, ça marchait tres bien. Les carburants sont mieux raffinés aujourd'hui. les 2CV6 export destinés a l'Allemagne avec un moteur de type A06/664 avec des pistons 7, 9:1 (taux de compression plus faible), specialement conçus pour leur carburant equivalent a un SP91. Huile pour Citroën 2CV / Dyane / Méhari Acadiane (1978-1987). Quelle huile est la meilleure ? Conseils professionnels pour la lubrification - Kroon-Oil. Regardes ta plaque moteur, trouve ton taux de compression et tu sauras quoi faire. La pertinence du SP98 existe encore sur des moteurs modernes, les 6 cylindres PSA (gamme ES9) ont un meilleur rendement avec ce carburant, c'est ecrit noir sur blanc dans les docs. Ca ne nuiera pas au moteur de rouler au 95, l'electronique adapte tous les paramètres (avance, admission variable, etc. ) mais on perd des chevaux et on consomme plus.
par jablines » 23 janv. 2015, 16:37
Bonjour,
Comment lire la plaque moteur pour déterminer le type de piston? La seule chose que je voie c'est " A 06/635, un numéro de série: 36552 et échange standard"
Merci
par DERIO » 23 janv. 2015, 21:23
Ton type moteur indique THEORIQUEMENT un taux de 8, 5 donc possibilité de rouler au SP95
Mais, ton moteur est un echange standard, il a très bien pu être équipé avec des cylindrées de taux 9, 1 parfaitement interchangeables
Donc, comme indiqué, utilise du SP98, aucun risque et consommation (un peu) moindre qu'avec du SP95. Huile moteur et boite - Méhari Club De France. lalal
Messages: 1736 Inscription: 30 mars 2009, 22:55
Ma deuche: 2cv6 Spécial remasterisée en Charleston
Date de naissance: 01 juin 1976
Localisation: Lys lez lannoy (Nord)
par lalal » 24 janv. 2015, 12:29
Moi je lui met du 98 dans le nez, et elle adore ça ☺
2cv6 Spécial de 07/1984
par jablines » 24 janv. 2015, 19:42
Merci à tous, je vais rester au SP98
scrat
Deuchiste confirmé
Messages: 473 Inscription: 01 juin 2014, 19:31
Ma deuche: 2cv4 1976
Date de naissance: 13 mars 1963
par scrat » 24 janv.
Quel carburant utiliser dans votre 2 cv? Le carburant En matière de carburant, nous avons le choix entre le Sans Plomb 95 et le Sans Plomb 98. Le Super plombé lui a maintenant complètement disparu des pompes de nos stations service. Progressivement le Sans Plomb 95-E10 fait son apparition, c'est un carburant contentant entre 5 et 10% d'éthanol. Quelle huile moteur pour 2cv pour. Privilégiez le 98 ou a défaut le 95 sans éthanol ( SP 95), car le E 10 entraîne une hausse sensible de la consommation, des démarrages laborieux sans parler de son action destructrice sur les membranes et autres corps de pompe a essence et carburateurs. Pas de panique! … le moteur de la 2 CV peut rouler au Sans Plomb, mais à la longue cela va entraîner une récession des sièges de soupapes, d'où une perte des compressions et donc une usure prématurée du moteur. Pour résoudre ce problème et protéger durablement votre véhicule, nous vous offrons plusieurs possibilités: L'additif: C'est un bidon qui permet de traiter 16 à 20 pleins. Il suffit d'ajouter une quantité d'additif définie par une dosette à chaque plein de Sans Plomb 98.