légende commençant à 19h. sur la tranche du buste
Inscription:
LUD•XVI•D•G•FR• ET NAV•REX•
Graveur:
Pierre-Benjamin Duvivier Pierre-Simon-Benjamin Duvivier, né le 5 novembre 1730 à Paris où il est mort le 10 juillet 1819, est un graveur en monnaies et médailles français, 13ᵉ graveur général des monnaies. Revers
Ecu de France ovale, couronné entre deux branches d'olivier. SIT NOMEN DOMINI (lettre d'atelier) BENEDICTUM (mg) (millésime)•
Traduction:
Béni soit le nom du Seigneur
Tranche
Inscriptions en relief. DOMINE SALVUM FAC REGEM
Seigneur, sauvez le Roi. Fr et nav rex video. Voir aussi
1200 réis (contremarqué sur "1 ecu - Louis XVI; France") - Luis I
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Tirage
B TB TTB SUP SPL FDC
1774 A
Paris
1775 &
480 000
Aix en Provence
1775 A
365 000
1775 AA
10 000
Metz
1775 B
16 000
Rouen
1775 BB
3 347
Strasbourg
1775 D
171 000
Lyon
1775 H
7 261
La Rochelle
1775 I
265 000
Limoges
1775 K
613 000
Bordeaux
1775 L
833 000
Bayonne
1775 M
132 000
Toulouse
1775 N
190 000
Montpellier
N rétrograde - Montpellier
1775 Q
429 000
Perpignan
1775 R
1 301
Orléans
1775 T
15 000
Nantes
1775 W
(en) KM#564.
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LOUIS XIV le Roi Soleil (1638 - 1715)
roi de France et de Navarre de 1643 à 1715
fils de Louis XIII et d'Anne d'Autriche
Fr Et Nav Rex Full
O:. F:. R/ OMNIBUS UNUS
Lot n°301: IIIème République
(1870 - 1940) - Bronze - 10 centimes Cérès
1888 A - Paris. A/ REPUBLIQUE FRANÇAISE 1888
R/ LIBERTE EGALITE FRATERNITE / 10 CENTIMES
Lot n°637: Guyane - Louis philippe I (1830-1848) - Billon - 10 centimes 1846, Paris. A/ Monogramme formé des lettres L et P, sous une couronne. LVD.XIIII.D.G. FR.ET.NAV.REX – Numismeo. R/ Valeur au centre. Lot n°246: IIeme République
(1848 - 1852) - Cuivre - Essai piéfort concours de 20 Francs Gayrard
1848. A/ RÉPUBLIQUE FRANÇAISE
R/ 20 FRANCS 1848
Lot N° 52: Gordien III
(238 - 244 APR. J. -C. ) - Bi - Denier - Rome. A/ IMP GORDIANVS PIVS FEL AVG
B/ DIANA LVCI-FERA
Lot n°83: Caracalla
(196- 217) - Bi - Tétradrachme - Syro-Phénicien. A/ AUT KAI AN-TWNINOS SE,
R/Buste de Meqart.
Fr Et Nav Red Bull
1775
Or 4. 08 g
Valeur
en TB:
8 000 euros
Double Louis d'or aux écus
accolés. 1786
A/LUD. - ET NAV. LOUIS XVI Double louis d’or aux écus accolés 1786 (T) Nantes - La Jeanne d'Or. REX Tête nue du Roi à gauche,
au-dessous (différent)
R/CHRS. IMPER
(différent) (date) Écus accolés de
France et de Navarre, sous une
couronne; différent d'atelier
au-dessous
Or 28, 5 15, 26 g
500 euros
Louis d'or à la tête nue. Lille. 1786. NAV. Tête nue du Roi à
gauche; (différent)
accolés de France et de
Navarre, sous une couronne;
différent d'atelier
Or. 7, 58 g.
250 euros
LOUIS XV le Bien-Aimé (1710 - 1774)
roi de France et de Navarre de 1715 à 1774
fils de Louis de France duc de Bourgogne et de Marie-Anne de Bavière
qui indique une réformation à partir d'une pièce de 44 sols de Strasbourg de Louis XIV de 1713
rosette sous le buste qui indique une réformation à partir
d'un écu aux 3 couronnes Louis XIV de 1711
Croix formée de 4 lis couronnés cantonnés de 8L adossés deux à deux
en dessous B (atelier)
Visser jusqu'a être en contact avec le butoir de l'axe de papillon puis visser pour insérer une cale de 0. 50mm entre les deux.
Reglage Carburateur Su Mgb Auto
Si vous n'avez pas de dépressiomètre, placer un tuyau à l'embase du carburateur et écouter le bruit de l'aspiration. Il doit être identique sur les trois carburateurs
– La richesse peut maintenant être réglée en vissant ( enrichir) ou en dévissant ( appauvrir) jusqu'à ce que la vitesse de ralenti la plus haute soit obtenue, même au détriment de quelques détonations. Pendant l'ajustement de la richesse, il se peut que le régime moteur soit plus élevé et qu'il soit nécessaire de visser un peu les vis de ralenti pour réduire le régime. – Contrôler maintenant la richesse en levant le petit piston sur le coté de chaque carburateur d'à peu près 8mm. 1/ Le ralenti s'accélère et continu d'augmenter = mélange trop riche
2/ Le ralenti diminue immédiatement = mélange trop pauvre
3/ Le ralenti augmente momentanément très légèrement = mélange correct
– Répéter l'opération pour les deux autres carburateurs et après ajustement, re- contrôler le carburateur avant. Les carburateurs - Faire son dépressiomètre et régler ses carbus # FlatManiac. – Vis de ralenti rapide. Elle se règle en association avec le câble de starter.
Le réglage théorique optimum est obtenu lorsque, en soulevant
très légèrement (2mm maxi) chaque boisseau, le régime
moteur ne doit pas varier: si accélération c'est trop riche,
donc visser l'écrou, si le régime tombe ou le moteur cale, c'est
trop pauvre, donc dévisser l'écrou. Il faut opérer ¼ de tour par ¼ de tour pour rester précis. La seule difficulté à surmonter: il faut prendre soin de placer
le tuyau très exactement au même endroit, sur chaque carbu, le
mieux étant la base, juste à l'entrée. Une fois ce réglage obtenu, on réaccouple les 2 carbus. Reglage carburateur su mgb moi. Après une bonne oreille, c'est désormais un bon coup d'œil
qu'il faut, pour contrôler que l'action sur le levier de la commande
d'accélérateur entraîne les 2 papillons absolument simultanément,
sinon agir pour réglage, après les avoir desserrés, sur
les leviers d'entraînement des papillons assujettis à l'axe d'accouplement. Désormais, on réglera le ralenti avec la même action exactement
sur chaque vis de réglage de ralenti pour ne pas désynchroniser.