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Les cheminots se mobilisent contre la fermeture des guichets de gare. Ils vont manifester à partir de 10 heures ce jeudi matin, devant la direction régionale de la SNCF, à côté de la gare de Dijon, à l'appel de l'intersyndicale des cheminots, qui regroupe la CGT, la CFDT, l'Unsa et Sud-Rail. A Dijon, la boutique SNCF de la Toison d'or doit baisser le rideau dès ce vendredi. Le 25 avril, c'est le guichet de la gare de Seurre qui doit fermer ses portes. Les syndicats, les élus locaux et les habitants avaient d'ailleurs manifesté leur opposition le 19 mars dernier. A Auxonne et Genlis, ce sont les horaires d'ouverture des guichets qui seront réduits à partir du 25 avril. "On réduit les horaires, l'activité baisse, et on ferme le guichet" D. Michaudet
Mais c'est pour mieux les fermer par la suite, dénonce David Michaudet, de la CGT cheminots. « On s'aperçoit, au fil du temps, que la stratégie de la SNCF est bien rodée, notamment concernant les guichets TER, explique-t-il. Dans un premier temps, on réduit les heures d'ouverture des guichets.
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En boutique, le client dispose d'un professionnel à son écoute qui a été formé en vue de lui proposer un trajet avantageux. Ceci dans un certain confort que l'on ne retrouve pas en gare de Dijon. » La fermeture de la boutique SNCF en centre-ville s'ajoute à celles de Chenôve et de Porte-Neuve. En juin, il ne restera plus que deux points de vente à Dijon où il sera possible de retirer ses billets: l'agence située au centre commercial Toison d'Or et la gare de Dijon. « Des distributeurs automatiques vont également être supprimés, ajoute le secrétaire de la CGT. Plus il est difficile de se procurer un billet, plus le taux de fraude augmente. » De son côté, la direction régionale de la SNCF justifie la fermeture de la boutique du centre-ville par la baisse de son chiffre d'affaires. Ce dernier a chuté de 25% l'année dernière: « Si nous voulons proposer des petits prix pour nos usagers, nous devons faire des économies, et notamment sur la distribution, explique Thomas de Brugiere, responsable des points de vente SNCF en Bourgogne.
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-C. Gossart
« C'est ce qu'on nous rétorque, et pourtant, la SNCF a reversé 62 millions d'euros de dividendes à l'Etat en 2015, dénonce-t-il. Et pourtant, la SNCF a investi 28 millions dans OuiCar, une société de location de voitures particulières. Et pourtant, la SNCF a recapitalisé OuiBus, son service de bus, toujours déficitaire, à hauteur de 100 millions d'euros. C'est de l'argent du service public de la SNCF qui finance cette concurrence au détriment de l'emploi des cheminots. Et pourtant, la SNCF vient d'acquérir une société de logistique aux États-Unis pour 717 millions d'euros. Je vous pose la question: combien de guichets, de contrôleurs, d'emplois pour un service public avec cet argent? Je vous laisse faire le calcul. On a l'impression que Seurre, Genlis, Auxonne, c'est à mille lieues des préoccupations de nos dirigeants. »