Mais le fonctionnement du moteur va s'arrêter. Pour pouvoir redémarrer je dois tourner le neiman complément dans le sens anti-horaire et démarrer. Le moteur peut dépasser les 3000 tours et ne pas se couper, comme se couper avant d'atteindre les 3000 tours. Mon 3008 à quel problème? AWESAFE Autoradio pour Peugeot 308/408(2007-2013),Autoradio Android [2Go+32Go] 9 Pouces Écran Tactile avec GPS Navigation/Carplay Intégré et Android Auto/WiFi/Bluetooth/SWC/Aide au Parking-Gris : Amazon.fr: High-Tech. Cordialement, Jean-Marie Niveau d'huile correct Niveau liquide de refroidissement au milieu du mini et du maxi
Le modèle de la voiture
Peugeot 3008 2011 - Diesel Catégorie de la panne: Moteur
Alastyn #2
08-01-2017 10:32:12
Bonjour, Visiblement un problème purement électronique qui va nécessiter un passage à la valise. Ça doit provenir du calculateur/ordinateur de bord... Partenaire de CDLM Avocats - consultez notre site internet ou contactez moi en MP. "Une chose n'est pas juste parce qu'elle est loi; mais elle doit être loi parce qu'elle est juste" [Montesquieu]
Julien P #3
29-01-2018 11:05:45
Bonjour JMT25, Ce week-end ma 3008 (millésime 2011)a reproduit exactement les mêmes disfonctionnements que vous aviez rencontré en janvier 2017 sur votre véhicule.
- Default aide au stationnement 308 full
- Le cycle a 4 temps 2
- Le cycle a 4 temps pour
- Le cycle a 4 temps de travail
Default Aide Au Stationnement 308 Full
Bref j'enrage contre PEUGEOT. La prochaine fois, je prendrais pas français. de zygo » 11 Octobre 2013, 20:25
J'ai récupéré ma voiture et ça ne marche toujours pas. Maintenant, ils vont me changer le radar avant gauche. Il avait changé les 4 de l'avant mais pas celui latéral qui sert pour le park assist... Ils ont commandé la pièce. Maintenant j'attend. Espérons que cela soit bon. si cela ne marche pas, ils restent la mise en cause du smeg... Peugeot 308: Aide au stationnement - Conduite - Manuel du conducteur Peugeot 308. Bref ca tâtonne...
de zygo » 16 Octobre 2013, 12:35
Appel de Peugeot. Je remonte mon véhicule ce soir pour remplacer le radar "lateral" gauche. Ils avaient seulement changer les 4 radars avant de face. Ils avaient pas penser a celui latéral. Espérons que cela fonctionne enfin...
de zygo » 20 Octobre 2013, 10:53
J'ai enfin récupéré ma voiture et cela semble fonctionner pour le moment. Je croise les doigts. Ils ont donc remplacé le radar lateral avant gauche qu'ils ont du peindre car il était livré noir. de richoupinou » 21 Novembre 2013, 19:23
Bonjour, je m'ajoute sur ce topic car moi aussi j'ai ce problème, équipé du park assist.
Est ce que quelqu'un à eu ce problème? Merci
4 Mai 2009
24
Bonjour a toi nit 16s,
Effectivement j ai dejas eu ce probleme. Cela provient uniquement des 2 capteurs situés sur la poutre avant. Cela se produit par forte pluie ou dans le cas que j ai eu, la neige
qui en tombant s accumule sur les capteurs et donc fait ecran. Dans ton cas c est la pluie qui rentre dans le capteur. Defaut aide au stationnement 308 1.6. Changer les capteurs ne servira malheuresement a rien, le probleme
persistera. A ma connaissance il n y a aucune modif a faire. Bonjour Olivier,
Je pensais effectivement à la pluie mais chez nous ça fait plusieurs jours qu'il ne pleut plus et qu'il fait bien chaud donc je ne pense pas, même si nos symptômes soient communs qu'il s'agit de la même chose. Pis ça le fait des le matin et la voiture dort dans un garage où il n'y a pas d'humidité. Mais si tu as raison je plain le gars de chez Peugeot qui va me dire ça. @+
20 Novembre 2007
416
Moi aussi cela m'arrive quelques fois par temp pluvieux ou neigeux mais rien de grave ou alor si dans ton cas il n'y a pas eu de pluie depuis quelques jours peut étre les capteurs on de la poussiére ce qui fait qu'il detecte quelque chose, moi perso une fois c'était des insectecs aprés un parcour sur autoroute qui c'était collé sur les capteurs un coup de chiffon et plus rien ensuite!
Le moteur diesel à quatre temps est un moteur à combustion interne (IC) dans lequel le piston effectue quatre courses distinctes tout en faisant tourner un vilebrequin. Une course se réfère à la course complète du piston le long du cylindre, dans les deux sens. Par conséquent, chaque course ne correspond pas à un seul processus thermodynamique donné dans le chapitre Cycle Diesel – Processus. Le moteur à quatre temps comprend: la course d'admission – Le piston se déplace du point mort haut (PMH) au point mort bas (BDC) et le cycle passe les points 0 → 1. Dans cette course, la soupape d'admission est ouverte pendant que le piston aspire de l'air (sans carburant) dans le cylindre en produisant une pression de vide dans le cylindre par son mouvement vers le bas. Le cycle a 4 temps 2. la course de compression – Le piston passe du point mort bas (BDC) au point mort haut (TDC) et le cycle passe aux points 1 → 2. Dans cette course, les soupapes d'admission et d'échappement sont fermées, ce qui entraîne une compression d'air adiabatique (c'est-à-dire sans transfert de chaleur vers ou depuis l'environnement).
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