Garages
Comme les abris de jardin, nos garages sont réalisés en Sapin rouge du Nord, traité en autoclave après découpes et entaillages. Différentes épaisseurs possibles. Vous les trouverez en version simple ou double, à toit plat ou double pente, dans de nombreuses dimensions. De plus, vous pourrez choisir entre une porte de garage en bois classique, une porte métallique basculante ou une porte sectionnelle (avec automatisation). Nous pouvons également réaliser vos projets sur-mesure. Nous travaillons essentiellement avec la gamme d' Yvan Christiaens.
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Prix en fonction du matériau choisi
1. Prix de la porte de garage en bois
Le bois est encore aujourd'hui un matériau qui plaît à de nombreuses personnes. Il présente un caractère robuste et isolant très attrayant. De plus, il s'intègre sans difficulté à toutes les décorations extérieures dans les tons qui vous font envie. En moyenne, pour l'acquisition d'une porte de garage en bois, vous aurez à payer de 250 à 3000€ selon le type d'ouverture de la porte et en fonction de la noblesse du bois. Pour en savoir plus sur le prix d'une porte de garage en bois, rendez-vous sur cet article. 2. Prix de la porte de garage en PVC
Pour votre porte de garage, le PVC peut aussi être un matériau adapté à votre habitation. Il est à même d'être utilisé aussi bien pour une rénovation que pour une construction. Ce qui plaît avec le PVC, c'est bien sûr son prix; c'est ce matériau qui coûte le moins cher. Pour ceux qui ont envie d'une solution élégante à petit budget, la porte de garage en PVC est sans doute à privilégier.
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Cela s'explique par le fait que les tarifs sont devenus plus accessibles mais aussi car ça permet à de nombreuses personnes de gagner un temps précieux et de bénéficier d'une porte de garage pratique et fonctionnelle. Si vous voulez une porte automatisée, il faudra dépenser de 150 à 1000€ en fonction du type de moteur choisi mais aussi selon le type de porte pour lequel vous avez opté étant donné que la puissance du moteur se calcule en fonction du poids de la porte ainsi que de son type d'ouverture. Envie d'en apprendre davantage sur le prix des portes de garage automatiques? Pour cela, vous pouvez lire cet article. Les portes de garage ne différent pas du reste du monde de la construction. En effet, comme nous avons pu le remarquer, les prix varient fortement en fonction de différents critères comme le revêtement, le moteur, l'installateur, la couleur, la structure et les options pour lesquels vous aurez opté. Nous vous conseillons donc vivement de faire appel à un professionnel de la porte de garage.
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Accessoires
Vous avez besoin d'une télécommande supplémentaire ou d'une grille de ventilation? Découvrez tous les accessoires disponibles pour votre porte. Chassis Williams
Vous avez besoin de nouveaux châssis pour votre maison? Assortis à votre porte de garage? Consultez notre site des châssis Williams. TOUJOURS UNE PORTE DE GARAGE QUI VOUS CONVIENT! Ensemble nous cherchons le type de porte qui répond à vos besoins. Tout en respectant votre budget et les contraintes techniques. Une porte sectionnelle est déjà possible à partir de 1. 580€. Demandez votre offre gratuite et personnalisée dans un de nos showroom ou via notre page devis gratuit. Qualité belge
Fabriquées dans notre usine de Berchem-Sainte-Agathe, nos portes de garage et nos portes d'entrée sont garanties 100% belges. Notre entreprise intervient auprès de particuliers et de professionnels partout en Belgique. Nous disposons également de trois magasins situés à Bruxelles (Uccle), Berchem-Sainte-Agathe et Mons dans lesquels nous vous accueillons pour discuter de votre projet.
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Nous intervenons auprès de particuliers et de professionnels pour la fabrication et la pose de votre future porte de garage et porte d'entrée. Celles-ci sont fabriquées dans notre usine et garanties 100% belges. En savoir plus
Portes sectionnelles Système 70
Vous êtes sur le point de faire construire une nouvelle maison? N'oubliez pas de penser à votre porte de garage: celle-ci doit en effet être suffisamment solide et sécurisée pour protéger efficacement l'accès de votre habitation. Portes sectionnelles Système Rénovation
Votre porte sectionnelle est mal isolée? Vous voulez rénover votre façade et vous assurez que l'entrée de votre garage est en adéquation avec le reste de votre habitation? Panneaux
Panneaux avec joint spécial anti-pincement pour protéger les doigts-et autre objets-pendant l'articulation des sections dans le respect de la norme EN 12604. Motorisation
Moteur à autoblocage élevé et contre-pression active en cas de tentative d'effraction à n'importe quel endroit. Portillons
Intégrer un portillon dans votre porte, une façon simple pour un passage rapide.
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Remplacement de tout type de vitrage, double vitrage, vitrage de sécurité,...
portes blindées pour portails et garages
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Marques:
DECEUNINCK.. des sièges de train à l'ancienne, comptoir d'accueil en "Trespa" ( Hopital de Chimay), un parquet, un bar, roue de moulin, plafonds, parquets, bardages, portes de garages, salles de bain, meubles, etc.
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Vos clients potentiels aussi. Rejoignez-nous pour être visible sur EUROPAGES... de garage, toiture, terrasse en bois, etc), - pose de parquet, - cloisons, - isolation acoustique, - construction d'annexes clé sur porte, -... Venez découvrir les nombreux articles d'Alain...
Ameublement - articles et accessoires de décoration
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Nos domaines d'application
Automobiles
Besoin de restaurer votre voiture ancienne? Découvrez nos formulations qui vous permettront de la conserver, de la raviver et de la faire durer. 2 roues
Peintures, anti-bleu pour échappement, déperlant, …. Retrouvez nos produits pour entretenir et restaurer votre moto. Véhicules Militaires
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Tracteurs
Restom est aussi votre coéquipier pour prendre soin de votre machine agricole (traitement de la rouille, nettoyage du réservoir …). Peinture sur mesure! Vous avez envie d'une teinte particulière? Vous aimeriez repeindre votre véhicule à la teinte d'origine? Traitement chassis voiture ancienne en. Réalisons ensemble votre projet! Vous êtes un professionnel? Vous souhaitez utiliser nos produits et développer votre activité (traitement de réservoirs, zingage de boulonnerie, …)! Notre espace professionnel vous est réservé. Créer votre compte en toute sécurité pour connaitre vos conditions préférentielles.
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68. 61. 00. 65). Mas Guerido 6 avenue André Ampère 66330 Cabestany
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L'atelier d'Equip'Raid vous propose de réaliser le traitement du châssis de votre véhicule afin de le protéger de la corrosion et de lui redonner son aspect d'origine! Qu'est ce que le traitement châssis? C'est un traitement par sablage de la corrosion de surface (non perforante) des parties extérieures du châssis et des passages des roues, ainsi que la mise en peinture par deux couches d'apprêt/peinture époxy anti-corrosion industriel et de d'une couche de revêtement de protection Raptor noir. Traitement chassis voiture ancienne et. Il est possible d'ajouter des parties supplémentaires à traiter comme la benne, caisse ou encore d'autres accessoires. Cependant, nous ne pouvons garantir cette intervention. La longévité va dépendre de l'état de corrosion avant intervention et de l'utilisation du véhicule. Nous proposons cependant un traitement de retouche ainsi que des corps creux sur demande en cas de réapparition de la rouille après traitement. Nos conseils Pour un résultat et une longévité optimale, il est préférable d'effectuer le traitement dès l'apparition des premières traces de corrosion.
Elle permet de dérouiller le fond de nervure. Traitement chimique
Il est difficile de débarrasser complètement le métal des piqûres de rouille profondes. C'est pourquoi un traitement chimique s'ajoute au ponçage. Difficile à trouver dans le commerce, l'acide phosphorique est à la base de tous les produits destructeurs de rouille disponibles en grandes surfaces. Après son application, les points deviennent noirs. Restauration automobile, décapage et sablage par décapsoft. Un passage à la brosse rotative nylon les élimine. Rincer ensuite abondamment à l'eau.
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Avant tout, il convient de préciser que ce que vous voyez de la rouille n'est que son résultat. Pour la traiter correctement, il faut agir jusqu'où elle se situe réellement: tout au fond de la porosité qu'elle a créé. Si l'on ne traite que la surface ou qu'on la recouvre, elle reste plus ou moins active ne serait-ce que par l'humidité et l'oxygène contenus dans l'air présents dans la porosité. C'est pour cela qu'un produit de traitement chimique de la rouille doit être le plus fluide possible pour pouvoir aller tout au fond de la porosité. Un produit épais reste en surface, ne traite pas correctement et n'est pas durable. Comment traiter la rouille. La rouille se traite de deux façons: Mécanique ou Chimique. Traitement mécanique
Il faut frotter ou sabler pour supprimer la corrosion en remettant la tôle à nu. Ceci n'est pas toujours possible si la rouille est difficilement accessible ou si ce que l'on veut traiter n'est pas démontable (traitement d'un plancher d'une voiture avec l'intérieur non démonté ou traitement de montants de grillages extérieurs scellés dans un montant en béton).
Un léger ponçage et l'on accède au métal nu, qui n'a que peu souffert. Car si à l'air libre on prend l'eau, ça sèche également très vite …
Ce n'est pas la même chose de lutter contre la rouille superficielle et la rouille structurelle est la plus pernicieuse et dangeureuse, car la plupart du temps, on ne la voit pas. C'est la rouille interne, la rouille cachée par les moquettes ou les revêtements bitumeux, la rouille cachée entre les points de soudure … partout où l'eau s'infiltre et surtout reste. Comment Traiter Un Chassis De 4x4? (TOP 5 Tips) - Traitement du dos et de la colonne vertébrale. La rouille structurel ne se ponce pas, elle s'effrite et devient poussière. L'exemple habituel pour la rouille structurelle se situe derrière les bas de caisse, au niveau du longeron principal. Au fil des ans, l'eau de projection des roues entre dans le bas de caisse, année après année, les trous d'évacuation se bouchent et l'eau stagne, rongeant jour après jour le longeron …
Comment stopper la rouille? Disons le tout de suite « stopper la rouille », sur une voiture de 40, 50 ans ou parfois bien plus, reste un compromis aléatoire.