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Idéalement située non loin de l'Espagne et de la mer, la ville de Perpignan offre un cadre de vie agréable. Ponctuée de nombreuses infrastructures à destination des familles, de salles de sport, de commerces de proximité et de bâtiments culturels, Perpignan séduit les couples comme les jeunes actifs. Cette ville bénéficie en effet d'une économie dynamique qui s'appuie sur l'œnotourisme, les énergies renouvelables, le nautisme et l'agriculture. Pour réaliser un achat de maison à Perpignan, mettez toutes les chances de votre côté et concrétisez votre projet de vie avec l'aide du réseau immobilier Orpi. Vous trouverez un large choix d'annonces immobilières, pour tous les types de biens et dans tous les quartiers. Vous pouvez même créer une alerte sur notre site internet pour recevoir un e-mail dès qu'une maison correspondant aux critères que vous recherchez sera mise en ligne. Pour vous situer, la ville de Perpignan compte cinq arrondissements.
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Parmi les véhicules emblématiques de chez Mercedes, le 410 se place là. Il est plus récent que le Mercedes 508 D que l'on présentait dans un précédent article. Comme ce dernier, le Mercedes 410 D est superbement mignon, sorti d'usine entre 1988 et 1995, il a été décliné en 18 modèles, pour répondre à tous les besoins des professionnels. Destiné au transport de charges lourdes, le Mercedes 410 D est un utilitaire léger mais équipé d'un moteur diesel puissant, le fameux OM 602, 5 cylindres de 2. 9L. Il permet d'avoir un beau couple et une puissance suffisante pour tracter son chargement, 4 tonnes en Allemagne et évidemment 3. 5T chez nous. C'est pour cette charge que ce véhicule possède des roues jumelées à l'arrière, sur un pont puissant et 4 ou 5 lames de suspension adaptées (contre 1 sur notre Sprinter par exemple). Mercedes 508d aménagé. On voit que malgré le poids, ça ne bronche pas derrière! Bien entretenu, ce petit bijou peut avaler des…
[…]
Vous pouvez lire la suite de la publication originale créé par Louise, Julien & Zébulon sur
Mercedes 410 D Aménagé – Cocampers – Vanlife
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Depuis quelques années, le camping-car n'en finit pas de séduire de nouveaux adeptes. C'est le moment de se pencher sur ceux qui l'ont inventé. Mais quand? Par -
12 avr. 2022 à 06:05
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Selon le Petit Robert (édition de 2007) le terme de camping-car est un faux anglicisme utilisé de façon courante pour désigner un véhicule automobile habitable. Si le terme est attesté depuis 1974, d'autres termes permettent cependant de désigner ce véhicule: "autocaravane", "mobile-home", ou encore "motorhome"; ces deux derniers sont aussi utilisés en Belgique. Au Québec, province qui défend la langue française, on utilise autocaravane et il est même recommandé d'éviter le terme de camping-car. Mercedes 508 d'aménager. Un modèle anglais de camping-car; un engin très compact par rapport aux engins démesurés produits avant la première guerre. Photo DR
Des pionniers toujours présents Commençons l'histoire par des noms connus: Autostar, Digue, Notin, Westfalia… Westfalia a commencé en transformant, dès 1950, des Volkswagen Transporter; quant à Notin, prénom Joseph, spécialiste de la caravane depuis 1928, il construit son premier camping-car en 1948.
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Vue par l'arrière d'un Ford TT préservé au musée Autoworld de Bruxelles. A noter la qualité du mobilier intérieur. Photo DR
Après la première guerre, place à l'artisanat Aux Etats-Unis, Ford invente un mini appartement qui se positionne sur un modèle T pick-up: le "telescoping apartment". En 1924, à partir du châssis Ford TT, c'est un vrai mobilhome à carrosserie bois qui voit le jour. Certains recyclent des camions militaires sans utilité désormais. Ainsi Raymond Roussel fait confectionner sa "villa nomade" à partir d'un camion Saurer luxueusement aménagé; c'est en 1926. Mercedes 410 D aménagé – Cocampers – Vanlife. En 1925, puis en 1931, Charles Louvet produit deux engins de son invention: les Carling Home 2 et 3; le premier mesure 10 m de long et l'équipement est impressionnant: cuisine avec deux feux à gaz, table et chaises pour cinq, réfrigérateur et phonographe, le salon-chambre parentale avec bibliothèque, salle de bains avec baignoire, toilettes. La ventilation est intégrée dans les parois, l'éclairage électrique et il y a même un labo photo.
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Notin 1951 sur base Renault Goélette. La qualité de fabrication fait partie des marques de fabrique de l'entreprise. Le moteur de 46 ch devait être à la peine dans les côtes. Barq Rena Max : le nouveau scooter cargo électrique. Photo DR
Début du camping-car dans les années cinquante En France, les carrossiers ont été particulièrement actifs dans le domaine. En 1955, Henri Heuliez a aménagé quelques unités de son autocar Robustacier sur base Renault 1400 kg en camping-car. Chez Notin, l'activité camping-car constitue jusqu'à 70% de la charge de travail dans les années 70. Les premiers porteurs étaient, soit des camions Hotchkiss (permis poids lourd) ou des châssis de Renault Goélette 1 000 kg. Ensuite, les porteurs se sont multipliés: Ford Transit, Peugeot J7 pour les plus légers, et Mercedes 408 et 508 pour les plus lourds.