Un moteur à bague de démarrage (ou moteur à spire de Frager) est un type de moteur asynchrone monophasé. À l'instar des autres moteurs asynchrones, la partie tournante est un rotor en « cage d'écureuil ». Tout moteur monophasé nécessite la production d'un champ magnétique tournant pour démarrer. Dans les moteurs à bague de démarrage, une partie de chaque pôle est munie d'une bague de cuivre dite « spire de Frager » où des courants induits déphasent (retardent) le flux magnétique dans cette partie du pôle suffisamment pour fournir un champ tournant [ 1]. Cela produit seulement un faible couple de démarrage comparé aux autres moteurs monophasés. La position de ces bagues détermine le sens de rotation du rotor. La direction de rotation est de la partie démunie de bague vers la partie munie de la bague de cuivre. Ces moteurs ne possèdent qu'un seul bobinage (en guise de stator), mais n'exigent aucun condensateur, ni starter; ce qui les rend économiques et fiables. Parce que leur couple de démarrage est faible, ils conviennent mieux pour actionner des ventilateurs ou toutes autres charges aisées à démarrer [ 2].
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Un broyeur chargé, par exemple nécessite un couple très élevé au démarrage ou même un couple de décollage spécifique qui pourrait être nettement plus élevé que le couple nominal fourni par le moteur. L'inertie importante d'un broyeur en charge conduit d'autre part à des temps de démarrage longs ce qui requiert un couple élevé pour une durée longue même à faible vitesse. Si le Process technologique requiert plusieurs démarrages par jour, la charge thermique élevée supportée par l'équipement exigera une limitation du nombre de démarrage. Dans le cas où la puissance de dimensionnement du moteur représente une quote-part importante par rapport à la puissance globale du réseau, un courant de démarrage élevé peut contribuer à une chute de tension significative qui peut affecter le fonctionnement normal des autres consommateurs connectés au réseau. L'association d'un moteur asynchrone à bagues avec un démarreur correctement dimensionné, permet d'atteindre des couples de démarrage proche des couples maximum, soit de 2 à 3 fois le couple nominal et des intensités de démarrage sensiblement égales à l'intensité nominale du moteur.
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Ils sont compatibles dans une plage de vitesse limitée avec des variateurs de vitesse à triacs qui sont souvent utilisés avec des ventilateurs. En raison de leurs très faibles rendements, ces moteurs ne sont que rarement dimensionnés au-delà de 100 watts. Détails techniques [ modifier | modifier le code]
Construction [ modifier | modifier le code]
Le moteur à bague de démarrage est formé d'un rotor à cage d'écureuil, d'une bobine et d'un stator ferromagnétique. La construction la plus commune est le stator en "C", visible sur la photo. Caractéristique magnétique [ modifier | modifier le code]
Moteur asynchrone à bague de démarrage. Ce modèle est composé d'un stator en "C" et de deux spires de Frager par pôle. L'amplitude et l'orientation du champ tournant d'un moteur à bague de démarrage décrit une ellipse dans l'entrefer. Ce champ elliptique peut se décomposer en un champ tournant dans le sens positif (rotation du rotor) et un champ tournant dans le sens négatif (opposé à la rotation du rotor), d'amplitude plus faible.
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Les moteurs électriques de cette catégorie sont des moteurs triphasés. Notre gamme est composée de moteurs électriques triphasés en aluminium et des moteurs électriques triphasés en fonte suivant la puissance et la vitesse de votre application. Chaque moteur est proposé en marque CEMER. L'ensemble des moteurs électriques CEMER présentent les caractéristiques suivantes: Encombrement normalisé conforme aux normes IEC60034, IEC60072, IEC60038, hauteur d'axe de 56 à 355mm, puissances de 0. 06 à 315Kw pour un service continu S1. Ils peuvent être proposés en moteur triphasé 230/400V ou en moteur triphasé 400/690V suivant votre couplage. Notre gamme de moteurs électriques triphasés Cemer est disponible en 2, 4, 6 et 8 pôles. Vous pouvez sélectionner les moteurs électriques 3000tr/min, les moteurs électriques 1500tr/min, les moteurs électriques 1000 tr/min et les moteurs électriques 750 tr/min en fonction de votre application. Le bobinage est isolé classe F, échauffement classe B. L'ensemble des moteurs électriques triphasés CEMER possède un indice de protection IP55 assurant une étanchéité contre l'entrée de poussières et de jets d'eau dans n'importe quelle direction.
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Dans ces conditions l'emploi de moteurs à rotor bobiné se justifie souvent contrairement à l'utilisation d'un entrainement à vitesse variable. Ce dernier requiert un surdimensionnement important pour répondre à la demande de couple de démarrage fort et génère des pertes permanentes en fonctionnement. L'utilisation d'un moteur à bagues propose donc un couple de démarrage élevé et son démarreur ne génère des pertes additionnelles que lors de sa phase de démarrage et ceci pendant un temps très court changement des caractéristiques de couple à l'aide de résistances externes dans le circuit rotorique du moteur occasionne des pertes insignifiantes et le nombre de démarrage n'est plus limité par l'échauffement du moteur. Caractéristiques générales: Couple de démarrage deux à trois fois le couple nominal Courant de démarrage bas ne dépassant pas ou peu le courant nominal Temps et nombre de démarrage non limité A-coups de couple très faibles ou inexistants lors du démarrage du moteur en fonction du démarreur utilisé Rendement élevé pendant un fonctionnement en continu (pas de pertes dus au variateur) Pas de conditions environnementales spéciales Pas de pollution réseau par harmoniques Pas de mesures CEM, ni de blindage de câbles nécessaires
Une augmentation du couple de friction, par exemple à cause du vieillissement des roulements à billes, peut empêcher le moteur d'atteindre son point nominal de fonctionnement. Le glissement se stabilise alors vers 60% et peut, en raison du fort courant de phase à ce point de fonctionnement, endommager le moteur. Notes et références [ modifier | modifier le code]
↑ [PDF] Bernard Multon, Hamid Ben Ahmed, Nicolas Bernard, Pierre-Emmanuel Cavarec, « Les moteurs électriques pour applications de grande série, chap. 2- « Les moteurs asynchrones », 2. 1- « Structures », 2. 1. 1- « Structures à bagues de déphasage » », sur, 2020 (consulté le 29 mars 2022). ↑ Le couple résistant d'un ventilateur est sensiblement proportionnel à la résistance de l'air, c'est-à-dire au carré de sa vitesse de rotation; il est donc très faible à basse vitesse et ne représente pratiquement que les frottements mécaniques de son axe. Annexes [ modifier | modifier le code]
Articles connexes [ modifier | modifier le code]
Machine électrique
Pour la machine asynchrone à bagues à rotor bobiné voir: Machine asynchrone triphasée/ Constitution/ Réalisation du rotor/ À bague
Machine synchrone
Exercice 3. Sujet d'étude: Les migrations internationales Document: Entretien avec Catherine Withol de Wenden, politologue et spécialiste des migrations internationales Questions: 1. Identifiez les principaux foyers de départ et les principales zones d'accueil dont il est question dans le texte. D'après le texte, quelles sont les principales évolutions concernant les migrations internationales depuis les vingt dernières années? 3. De quels atouts disposent les candidats qui émigrent vers les pays du Nord? 4. A l'aide du document et de vos connaissances personnelles, donnez les raisons des migrations internationales. Exercice 4. Sujet d étude les migrations internationales st2s corrige des failles. Sujet d'étude: Transports et routes maritimes Document 1: L'évolution de la hiérarchie mondiale des 10 premiers ports à porteconteneurs Document 2: Les principaux ports et axes maritimes mondiaux en 2011 Questions: 1. Décrivez et expliquez l'évolution de la hiérarchie des ports mondiaux de 1970 à 2011. Quel est le rôle joué par le développement du transport par conteneurs dans cette évolution?
Sujet D Étude Les Migrations Internationales St2S Corrigé 2
Modifié le 19/02/2021
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Publié le 25/06/2018
Entrainez-vous pour le Bac ST2S grâce à nos annales! Retrouvez le sujet de Biologie et physiopathologie humaines du Bac ST2S 2019
Extrait du sujet:
1. Examen clinique et examens cardiovasculaires de monsieur X. Monsieur X., 58 ans, pèse 73 kg pour 1, 85 m. Fumeur depuis vingt ans, il présente
une hypertension depuis huit ans et plusieurs membres de sa famille sont décédés
suite à un infarctus du myocarde. Début 2019, lors d'une randonnée pédestre, il souffre de précordialgies qui cessent
avec le repos. Inquiet, il décide alors de consulter. Le médecin généraliste lui prescrit
un électrocardiogramme (ECG). Les résultats figurent sur le document 1a. 1. Terminale ST2S – COURS DE GEOGRAPHIE ET D'HISTOIRE EN COLLEGE ET LYCEE. 1. Définir les quatre termes médicaux en caractère gras. 1. 2. Montrer, à l'aide du document 1a, que la fréquence cardiaque de monsieur X.
est de 70 battements par minute. Présenter la démarche suivie. Le document 1b représente le phénomène mécanique cardiaque faisant suite à
l'enregistrement de l'onde P de l'ECG.
Sujet D Étude Les Migrations Internationales St2S Corrige Des Failles
4) - Le débat de l'entre-deux-tours de l'élection présidentielle est un évènement
très suivi à la télévision....
3. Les années passent et les flux vers les pays développés en développement augmentent. L'investissement direct à l'étranger passe de 100 milliards de dollars en 1995 à 600 milliards de dollars en 2008. L'envoi des fonds à aussi augmenter mais progressivement, il a juste triplé pendant 10 ans. Sujet d étude les migrations internationales st2s corrigé 2. Par contre l'aide publique au développement reste stable, on voit que la courbe reste entre 100 et 200 milliards de dollars. Les transferts de fond des migrants vers les pays en développement sont importants pour ces derniers années. Bilan:
Les migrations internationales sont un phénomène planétaire complexe car il est instable, les flux migratoire se déplacent un peu partout dans le monde comme ils le souhaitent. Ils se sont installés dans les grands pôles migratoire « Triade »
Question p. 206
1. Les principaux pays de départ des réfugiées sont:
Pakistan (1 500 000 réfugiés)
Iran (plus de 500 000 réfugiés)
Syrie ( plus de 500 000 réfugiés)
Les raisons à cet exode sont dues aux climatiques tels que les inondations, la dégradation des sols, les catastrophes naturelles, la déforestation, les accidents industriels.