Direction. Quelques bruits ont pu être observés (cognements), nécessitant le remplacement de l'arbre de irection ou de la colonne. Aspect extérieur: Feux. À l'arrière, un manque d'étanchéité des blocs feux se traduit par la présence d'eau dans les optiques. À faire remplacer en garantie. Finition intérieure:
Plastiques. Ils sont durs, ce qui n'est pas forcément à blâmer. Mais ceux de l'Auris sont aussi extrêmement sensibles aux rayures. Les propriétaires parents le savent, l'Auris n'est pas faite pour les enfants. Bruits parasites. De nombreux propriétaires se plaignent de craquements dans la planche de bord. Infiltrations. Un défaut peut affecter les joints de hayon, et le coffre se retrouver inondé en cas de pluie. Une réfection des joints ou un remplacement s'impose. L'eau peut aussi passer par les trous de custode. Dysfonctionnements électroniques/fonctions à bord: Pas de souci récurrent à ce chapitre. Rappel de rectification en concession:
Juin 2008. Dossier Qualité / Fiabilité Toyota Auris. Rappel de 328 exemplaires fabriqués entre le 23 juin et le 27 août 2007 pour un défaut des demi-arbres de transmission avant gauche.
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Les concepteurs de l'Auris prirent également en compte les montants des primes d'assurances et les taxes annuelles lors de leurs choix stratégiques. Regrettons peut-être que ces qualités rationnelles fassent l'impasse sur le plaisir de conduite. Un nouveau seize cents centimètres cubes Dual VVT-i, carburant à l'essence, est proposé dans la gamme et répond à des critères de bon père de famille pour des véhicules parcourant moins de trente mille kilomètres par an. Pourtant, il est fort à parier que le petit diesel de la voiture testée, un quatorze cents D-4D, sera vraisemblablement prisé par la clientèle belge. Ce moteur est pétillant et bluffant d'entrain pour une cylindrée si faible. Toyota auris 1.4 d4d 90cv fiabilité review. Conçu pour respecter les limitations de vitesse tout en offrant un dynamisme rassurant, ce bloc est associé à un pot catalytique placé à l'intérieur du refroidisseur du système de recirculation des gaz d'échappement. Lors de l'essai comportant plus de trajets citadins et routiers courts que d'autoroute, sa consommation fut de sept litres deux aux cent… loin des cinq litres six que l'ordinateur de bord par trop optimiste, affirmait erronément, comme à l'accoutumée chez Toyota.
Toyota Auris 1.4 D4D 90Cv Fiabilité Rear
Au risque de déplaire
28 juin 2012
En changeant de nom, l'Auris a voulu marquer une rupture avec la Corolla. Faute d'audace, le pari n'est pas gagnant et les prestations sont en deçà de la concurrence. Par ailleurs, les économies se ressentent au niveau de la qualité mais aussi de la fiabilité. Points forts
+ De conception récente, l'Auris se trouve facilement en version diesel sur le marché de l'occasion, et surtout à des tarifs attractifs. + Elle présente l'avantage d'être bien équipée dès la finition de base et les modèles proposés affichent dans leur grande majorité des kilométrages assez faibles. Ce qui est une bonne nouvelle pour les familles à la recherche d'une berline spacieuse pour quatre. + La nippone ne déçoit pas en matière d'habitabilité avec un habitacle vaste et un coffre suffisamment spacieux. + Enfin, son comportement est sans reproche. Points faibles
- Banale esthétiquement, l'Auris n'avance pas de gros atouts qui permettraient de tomber sous le charme. Toyota auris 1.4 d4d 90cv fiabilité transmission. Et c'est la même chose lorsque l'on s'installe à bord.
Toyota Auris 1.4 D4D 90Cv Fiabilité 1
Sécurité Budget Confort Conduite Aspects pratiques Equipement de série Qualité de la finition Fiabilité Ecologie Originalité du design
Auris 90 D-4D LINEA TERRA 5P (2008)
Par rquick le 05/12/2021
Je n'ai pas trouvé dans la liste la version que j'ai eu c'était une Edge, cette voiture était de 2008 je l'ai gardée 5ans et fait 150. 000km avec. Je faisais beaucoup d'autoroute à cette époque pour aller au travail, je n'ai jamais eu un seul souci avec ce véhicule, la seul panne à été une panne de batterie la 5e années. Dès sa sortie d'usine j'en voulais une pour son disign. J'avais toujours roulé en Corolla 2. Toyota Yaris 1.4 D-4D 90 ch & 1.3 VVT-i 100 ch (2011). 0 diesel me voilà au volant d'une Auris 1. 4 D4D un vrai régal une tenue de route au top, un changement de vitesse surélevé qui tombe dans la main (comme en rallye), cela devient rare pour le dire j'y trouvais du plaisir à la conduire elle avait ce petit truc en plus. En options elle n'avait pas grand-chose l'air co automatique et lecteur cd avec magasin pour 10 cd chose que j'ai vu tardivement malheureusement pour bien en fait, je n'ai pas grand chose à dire sur cette auto tellement j'étais bien à son volant, avec une fiabilité digne de Toyota une voiture ou l'on tourne la clé et on est parti que demander de plus.
Notre version 5 portes en finition Style s'affiche quant à elle à 16. 750 € pour la motorisation 1. 3 100 ch et 18. 050 € pour la 1. 4 D-4D 90 ch (- 400 € de Bonus). Bilan
CLIQUEZ ICI POUR VOIR LE DIAPORAMA PHOTO DE LA TOYOTA YARIS 3 [T6724]
[T6730]
L'équipe GTP vous souhaite la bienvenue! Du rangement est en cours dans le sujet FORD. N'hésitez pas à y jeter un œil:
Kit turbo
hugues 01
Membre
Messages: 1690 Enregistré le: 03 sept. 2008, 10:58
je ne suis pas sur de se que j'avance mais si le moteur du 1000 est un 8065 ou un numero un peu comme ca ce type de moteur est voisin des 1380. il a peut etre etais monter sur des mb fiat qui on un turbo, le plus economique dans ce cas serait de recuperer les element d'occasion sur une epave!!! Message
par hugues 01 » 07 déc. 2005, 19:50
Citation:Bull a dit:
Effectivement Hugues 01, seul l'alésage diffère entre un 1000, un 1300 et un 1380. Ce sont des moteurs supercarrés. Si l'alésage change, je ne suis alors pas sûr que les culasses soient les mêmes pour monter la pipe d'échappement. a mon avis c'est bon les ancien moteur fiat alesage 100 course 110 que l'on trouvais sur les 600 640 en 4 cyl puis sur les 780 alesage 103 puis sur les 80-90 avec une course de 115, pour les 6 cyl 1000 puis 1180 comme le 780 mais en 6cyl est apres 115-90 jusqu'au 140-90 on il me semble les meme tubulure d'admission est d'echapement.
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Bonjour à tous les gens je viens vous poser une petite question sur l'installation d'un kit turbo universel
j'ai une petite connaissance en mécanique (je suis en première année d'école d'ingé, spécialisation motorisation et énergie) donc je sais que c'est possible mais ce que je ne sais pas, c'est quel type de turbo dois je prendre? t3T4? garett? j'ai une 207 1. 4vti 95cv. j'ai fais la reprogrammation de l'ECU à l'école mais j'avoue que je ne sais pas du tout quel turbo je dois mettre
en attente de vos précieuses réponses
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vous êtes donc conscient de ce que cela implique un telle montage? le calculateur ne pourras pas suivre (sauf si montage basse préssion). Reprog d'un 1. 4vti 95...? A l'école...? Pourquoi pas. En formation chez Alientech en 2 jours c'est réglé si t'a deux/ trois bases de motoriste
Ca sera toujours plus fiable et homologué (peut-être moins cher avec la reprise de la 1. 4 vti... ) d'acheter une 207 1. 6thp...
kit turbo spécifique à votre moteur Honda.
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dispo chez laurent motor sport mais aussi chez spoon, hks, greddy. Honda aucun soucis TOUT existe, RIEN n'est impossible
le kit le plus petit compte 1500€ le kit complet avec tube de descente etc etc etc
ne mets pas trop la pression à un moteur atmo à la base, mets un kit léger qui offre un petit gain de 30/40chs aux roues sa coute 1500€. je comprend pas trop votre intervention. a qu'elle moment il as étais question d'un moteur HONDA? Au moment je dit qu'un ami à un glisser un moteur honda K20 dans une toyota corolla ae86. Donc il est possible mécaniquement parlant, de glisser un moteur honda dans la vts, ou mieux un 2 litre vts de citroen c4 ( mieux par ce que citroen que du citroen dans une citroen)
encore une fois, qui as parler de citroen et de VTS? vous êtes sur de ne pas vous tromper de topic? en effet il s'agit d'une "vti" pas d'une vts. le kit turbo spécifique à cette voiture est dispo chez laurent motor sport ( france) et se situe entre 1300 et 1500 €. un moteur 2 litre vts doit se payé le même prix en parfait état de marche en occasion.
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