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L'astuce: des espaceurs métalliques biseautés à l'aide d'une meule et d'épaisseur variables, (photo) fabriqués dans des tiges métalliques diverses (exemple vieux rayon de vélo). La préparation
La platine
La protéger en collant sous la partie devant recevoir la cale un morceau d'adhésif d'emballage, la colle époxy n'adhère pas à ce type d'adhésif et le démoulage sera facilité. Cale pour roulette des. (photo)
La chaussure
Dégraisser (nettoyer) et rayer au papier de verre la partie recevant la cale. Les trous des inserts
Les protéger avant d'enduire: si l'insert se compose d'un trou unique, mettre en place une vis longue diamètre 6; boucher les éventuels autres trous en les bourrants avec du papier (photo) ceci afin qu'ils ne soient pas remplis d'enduit. Le choix du composite
Il se compose de résine Epoxy, pour une bonne accroche sur le chausson mais une colle époxy telle que « Araldite » ou « Pattex » chargée (aluminium ou autre) convient bien. On en trouve dans les grandes surfaces de bricolage. Le moulage
– préparer l'enduit selon le mode d'emploi fourni, – tartiner le dessous du chausson au niveau de l'insert, – privilégier le côté recevant la plus grande épaisseur (photo 5), – travailler plutôt dans un endroit frais (20 °C) cela laisse plus de temps pour le moulage, – retirer la vis longue obstruant le trou utile, – revisser la platine en prenant soin, avant serrage, d'intercaler les espaceurs métalliques, coté à surépaissir!
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– placer l'ensemble platine chausson au chaud (soleil, radiateur…) cela accélère la catalyse. Le démoulage et finition
– attendre que la cale soit dure et démouler en twistant (éviter l'arrachage bestial) la platine puis les espaceurs, – déboucher les éventuels trous avec une petite vis utilisée comme tire bouchon (photo), – si nécessaire enlever les débris de papiers avec une pince à épiler, – couper rapidement les gros débordements de résine au cutter (photo). La résine pas entièrement polymérisée se découpe facilement, – attendre la fin de la polymérisation, elle dure de quelques heures à un jour, – poncer au papier abrasif la cale pour finition. Pour la zone recevant la platine utiliser une cale de ponçage plate pour la bonne planéité de la surface…
Test
Après essais de roulage, si la cale moulée est insuffisante, recommencer l'opération. Cale pour roulette du. Si la cale est trop importante, la poncer avec une cale plate. Les esthètes peuvent peindre la cale en noir. Sous certains chaussons, ce type de cale est en place depuis 4 ans!
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Le vecteur de poussée passe alors à nouveau par l'axe de symétrie des roues, le moment de rotation est nul, le pied redevient stable: c'est le cas le plus fréquent. Dans le cas où la pronation ou la supination est plus accentuée, il devient nécessaire d'intercaler une cale à section triangulaire, qui rétablit une géométrie permettant de conserver les platines verticales: toutes les forces passent l'axe de symétrie des roues, le moment de rotation est nul, le pied deviendra stable « en carre à plat ». Amazon.fr : cale pour roue. Attention, si la méthode que nous allons vous indiquer peut être efficace, rien ne vaudra un passage chez un spécialiste de la podologie. Le concept et l'astuce associée
Avec les vibrations, les cales glissées sous la platine peuvent reprendre tout ou partie de leur indépendance! En général dans un moment chaud, cela donne un peu de jeu à la vis de fixation et la platine se décale… d'où l'idée de les mouler directement entre la platine et le chausson. De plus cela va augmenter la surface de contact entre la platine et le chausson et donc mieux répartir les efforts au niveau de l'insert.
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Le cale roue manuel TM DOCK, avec ou sans roulettes, est un équipement industriel voué à immobiliser le véhicule et empêcher son départ intempestif pendant le transbordement. Ce système manuel propose une fabrication métallique durable qui assure la sécurité optimale des véhicules et des personnes dans différentes applications industrielles. Cale roue manuel avec ou sans roulettes
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