24 décembre 2010 à 14:53 Réponses 4 Forum électricité Problème récepteurs radiateurs Adler GL Membre inscrit 22 587 messages Bonjour. Si vous désirez télécommander la programmation ainsi que le passage de mode confort en mode réduit multizones par action sur chaque fil pilote, vous pouvez mettre en œuvre une solution radio Delta Dore comprenant un "Radio driver" + des récepteurs radio RF660P (idem en courants porteurs). Toute l'offre est sur le site Delta Dore avec les notices de branchement et d'utilisation. D'après le net, la société que vous citez ne semble pas être des plus réputées. Thermostat pour radiateur adler de la. Suivant l'âge de vos radiateurs, un changement pour du haut de gamme rayonnant à inertie de grande marque peut être une solution intéressante au niveau du confort et du ressenti. La solution Conrad n'est pas directement exploitable sur des radiateurs électriques à thermostat électronique et fil pilote (c'est au départ un thermostat). 24 décembre 2010 à 14:49 Réponses 5 Forum électricité Problème récepteurs radiateurs Adler Invité Bonjour GL, vu le coût de ces radiateurs c'est valable de faire une adaptation pour remplacer leurs thermostats qui fonctionnent avec deux piles bouton et un boîtier électronique récepteur placé derrière le radiateur en commande radio qui ne sert que de relais.
Thermostat Pour Radiateur Adler De La
J'essaie vainement de faire fonctionner mes radiateurs électriques de la marque Kalirel, j'ai bien les voyants qui éclairent un premier voyant sur soleil ou... 5. Problème utilisation radiateurs électriques
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J'occupe un appartement depuis peu et l'utilisation des radiateurs électriques est impossible sans mettre le tableau sur marche forcée, est-ce normal? Cela ne conduit-il pas à une surconsommation? D'avance merci. 6. Problème radiateurs électriques à inertie Montréal
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N°14695: Bonjour,
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Débrancher Durite by-pass compresseur? Modérateurs: fandemapolo, oof-will, dj flex, lozoic, Arsene, TriPolo
Salut les gars! Je pense que le sujet a déjà été abordé, mais je n'ai pas retrouver de topic.. J'aimerais débrancher la durite de retour d'air/vapeurs d'huile de mon compresseur pour avoir ce "Pssshhh" qui me donne des frissons.. Mais j'aurais voulu savoir, quels sont les avantages et les désavantages de la modif? Que faut il rajouter ou retirer? Que faut-il faire et ne pas faire en gros! Merci! PS: Juste pour le plaisir des oreilles... plpp_video
Dernière édition par Nico-J le 11 Jan 13 21:51, édité 1 fois. Compresseur polo g40 genesis. Mk3 G40 '92 x3 & '93 & '93 Genesis * Mk3 GT 3F '91 * Mk3 Style '94 * Mk3 Bel Air Turbo '91 * Mk3 GT Treser '93 * Mk2 Classic '85 * Mk2 Race '84 * Mk2 Coach Race '88 * Mk2 G40 '89 * Mk2 GT '84 x2 * Mk2 Transfer '89 * Mk1 GT '80 *
Nico-J
Le premier T-rex russe! Messages: 8187 Inscription: 05 Juin 08 17:19 Localisation: Belgique - Huy
Re: Débrancher Durite compresseur? de alsacien le 08 Nov 12 13:56
Avantage?
Compresseur Polo G04.Free
Quelqu'un a-t'il effectué un montage sur 1600cc et +, avec compresseur Judson ou autres. salut,
le jusdon est plutot réservé aux petites cylindrées et aux anciennes. Pour moi le compresseur actuel le plus facile à dénicher (et à adapter) reste celui des mercedes CLK, du type roots, on en trouve des kilos à vendre, pour différentes cylindrées avec embrayage magnétique ou non. Pour une cylindrée de 1800 à 2000 cm3 environ. En plus il s'adapte particulièrement bien à l'architecture du moteur VW contrairement au modèle en G de VW (qui lui n'est pas un modèle de fiabilité). Compresseur polo g40. Chris
interressant tout ça!! y'aurai pas une p'tite photo d'un compresseur Mercedes svp? @+
Même question que flatfor. Ce serait aussi intéressant d'avoir une photo du montage. Avec 1 (voir 2) compresseurs de CLK, est-il possible de rouler capot fermé. Thanks et A+,
Yann
en gros ça donne ça (ce modèle est le plus grand)
Faut pas oublier que ça demande pas mal d'adaptations, mais pas impossible non plus. Le plus petit modèle Eaton monté sur les merco va dans la plage de cylindrée précédement citée.
Compresseur Polo G40 Engine For
keutain
Tordeur de soupape! Messages: 6086 Inscription: 21 Aoû 05 21:19 Localisation: 59
de Flayer95 le 29 Juin 07 19:01
Le roulement de la spiral, je connais pas la ref INA. Le trou et la rainure je les ais aussi. prix du roulement 28€. Compresseur G40 VW Polo 86C - Mecatechnic. Flayer95
Polo lover
Messages: 749 Inscription: 03 Nov 05 11:12 Localisation: 95
de monkeykarate le 29 Juin 07 19:31
salut keutain
ba voi la presentation faite. merci pour votre aides et vos reponces
de monkeykarate le 30 Juin 07 17:58
mais donc c'est le bon??? personne n'a les ref exacte des 6 roulements du G40???? merci
de PoluX le 30 Juin 07 18:40
c'est ce roulement ke j ai mis sur ma spirale tu peux t en servir! PoluX
Fred de Nice! Messages: 1960 Inscription: 26 Mar 06 16:47 Localisation: Aube - 10
de Flayer95 le 30 Juin 07 19:37
la sixiéme il est impossible a trouver
de buhl le 02 Juil 07 08:50
On attend de savoir impatiement
Si t'as besoin d'un conseil
vas voir un conseiller. buhl
Messages: 723 Inscription: 16 Aoû 05 21:52 Localisation: katreuvinonze
de Flayer95 le 03 Juil 07 11:48
Perso j'ai fais pas mal de recherche, même appeler des fabricants de roulement, sans sucées
de monkeykarate le 03 Juil 07 23:15
a mer** je penssai pas que ça serrait autant chiant a trouver.
Compresseur Polo G40 Genesis
C'est ce que j'ai cru comprendre donc dites moi si je me trompe =) Ensuite peu importe l'indice d'octane, le mélange essence et huile n'est pas homogène. Compresseur polo g04.free. Donc si la température d'auto allumage des vapeurs d'huile est atteinte on a un déclenchement de combustion qui peut engendrer du cliquetis.... Je vois la chose comme ça, Après je me trompe peut-être. Je suis aller me promener sur des sites américain de grosses cylindré compressé et le sujet fait débat. Donc on arrivera certainement pas a une conclusion claire ici non plus =)
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Compresseur Polo G40
Mais bon c'est vraiment en poussant le moteur dans ses dernier retranchement j'imagine.
Si ça reste comme ça une semaine à titre d'essai, c'est déjà fort bien! Non mais je suis très respectueux envers mes voitures, si y'a de gros risques à long terme, il est clair que ça ne restera pas comme ça! de tacog60 le 08 Nov 12 20:30
Il me semble que les compresseurs G ont été conçus pour fonctionner sans lubrification de la spirale. Seulement les axes. Car la spirale ne frotte pas les carters et sur les côtés les ptfe sont la pour ça
tacog60
Messages: 17 Inscription: 05 Sep 12 21:22
de alsacien le 08 Nov 12 20:33
tacog60 a écrit: Il me semble que les compresseurs G ont été conçus pour fonctionner sans lubrification de la spirale. Car la spirale ne frotte pas les carters et sur les côtés les ptfe sont la pour ça Ca c'est la théorie. Le compresseur G40 et G60 ... - Discussions libres (Général) - Pratique - Forum Pratique - Forum Auto. En pratique ça fonctionne sur un G neuf ou en bon état. Mais avec le temps à force de tendre et retendre les courroies, on apporte du jeux dans les roulements du G et plus spécifiquement sur le roulement central de la spirale (pas mal de gens oublie de le changer).