Voici la fiche technique de l' AUDI TT – 2. 0 TFSI ainsi que son prix. Année de sortie du modèle AUDI TT – 2. 0 TFSI: 2015
Type: Sport-Cabriolet
Longueur AUDI TT – 2. 0 TFSI: 4. 177 mm
Largeur AUDI TT – 2. 0 TFSI: 1. 832 mm
Hauteur AUDI TT – 2. 355 mm
Poids AUDI TT – 2. 640 kg
Type de boîte: Boîte manuelle
Vitesse maximum AUDI TT – 2. 0 TFSI: 250 km/h
Performance de 0 à 100: 6. 2 sec. Nombre de portes de l'AUDI TT – 2. 0 TFSI: 2
Nombre de place dans une AUDI TT – 2. 0 TFSI: 2
Cylindrée: 1. 984 CM3 (4 cylindres)
Puissance de l' AUDI TT – 2. 0 TFSI: 169 KW (230 CV); couple: 370 nM
Type de transmission: Traction
CV fiscaux de l'AUDI TT – 2. 0 TFSI: 11
Type de carburant: Essence sans plomb
Capacité de réservoir AUDI TT – 2. 0 TFSI: 50 L
Consommation annoncée pour l' AUDI TT – 2. 0 TFSI: 6 litres/100km
Consommation urbaine (pour 100 km): 7. 5 L
Consommation route (pour 100 km): 5. 2 L
Emission de CO2: 140 gr ( mais est-ce que cette donnée est vraie? Cherchez dans notre site l'autre fiche de ce modèle, plus spécifique sur l'aspect CO2)
Prix HT AUDI TT – 2.
Largeur Audi Tt 2015
Fiches techniques AUDI TT 2007 - AUDI TT
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Fiche technique
Fiche technique Audi
Fiche technique Audi Tt
2007
Largeur Audi Tt Esports
Cet article concerne la première génération de l'Audi TT. Pour des informations générales sur l'Audi TT, consultez Audi TT. Audi TT 8N
Audi TT coupé (1998-2000)
Marque
Audi
Années de production
1998-2006
Classe
Voiture de sport
Moteur et transmission
Cylindrée
1, 8 L 3, 2 L cm 3
Puissance maximale
110 kW 184 kW
Poids et performances
Poids à vide
1 240 - 1 620 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)
Coupé Roadster
Dimensions
Longueur
4 041 mm
Largeur
1 764 mm
Hauteur
1 345 mm
Empattement
2 429 mm
Chronologie des modèles
Audi TT 8J
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L' Audi TT 8N est la première gamme de l' Audi TT qui est apparue à l'automne 1998 en tant que coupé sport. La variante roadster a suivi un an plus tard. La successeur, l' Audi TT 8J, est apparue en 2006. Développement [ modifier | modifier le code]
Le développement de l' Audi TT a commencé en septembre 1994 au Design Center de Simi Valley en Californie, sur la base d'un design de Freeman Thomas. Romulus Rost a conçu l'intérieur [ 1]. Peter Schreyer dirigeait le département du design d'Audi.
Largeur Audi Tt 2020
Audi a écrit à 15 900 propriétaires d'Audi TT, A3 et S3 à versions quatre roues motrices dans le but de remplacer les joints et les triangles. Vue avant
Vue arrière
Audi TT roadster (1999–2000)
Intérieur
Lifting [ modifier | modifier le code]
Au printemps 2000, le châssis et les éléments de carrosserie individuels de l'Audi TT ont été modifiés. Tous les modèles ont reçu un petit aileron arrière et l' ESP. À partir de septembre 2005, les deux plus petites variantes de moteur ont été remplacées par des variantes plus puissantes. Les performances sont passées de 110 kW à 120 kW (150 ch à 163 ch) et de 132 kW à 140 kW (180 ch à 190 ch). Les couples ont été augmentés à 225 Nm (210 Nm auparavant) et 240 Nm (235 Nm auparavant). Les prix des modèles de base sont restés inchangés. À partir d'août 2003, la TT était également disponible avec le moteur VR6 de 3, 2 litres, connu, de la Volkswagen Golf R32, et il pouvait désormais être associée à une boîte de vitesses à changement direct (DSG). Dans la TT, le moteur six cylindres développait 184 kW (250 ch).
Largeur Audi Tt
Cependant, sous la pression des médias, des groupes de protection des consommateurs et, enfin et surtout, des clients, Audi a rapidement cédé et a également proposé de moderniser l'ESP pour une franchise de 650 Deutsche Mark. À l'époque, le double champion du monde des rallyes, Walter Röhrl, a décrit les problèmes de la TT dans une interview avec NDR: «J'ai fait un tour, je suis revenu et j'ai dit: 'Pas mal, mais trop dangereux pour les gens normaux. S'il retire son pied de l'accélérateur à 200, [alors] elle recule. Et une seule personne au monde peut la contrôler, son nom est Röhrl. ' Alors je lui ai rendu la voiture et plus tard ces accidents se sont produits [ 2]. »
Les modèles TT Quattro construits de 1998 à 2000 ont également eu des problèmes avec la suspension arrière. Selon un rapport publié dans la revue spécialisée Auto motor und sport, le roulement du triangle inférieur sur l'essieu arrière pourrait se coincer à cause de la corrosion et le triangle pourrait se casser. 15 cas de bruits ou de ruptures inhabituels sur des triangles ont été connus; Il n'y a pas eu de blessés.
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