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La partie cyle de cette Freeride que l'on sait un peu « limitée » avec le moteur thermique, ici révèle tous son potentiel avec l'électricité, un peu plus légère, moins de vitesse pure mais plus de punch moteur cette partie cycle surprend. Elle encaisse sans problème les trous ou autres sauts et garde le cap dans les chemins. Essai Moto : KTM Freeride e-SM. Le moteur ne permet pas de dépasser 70 km/h mais le comportement de cette moto inspire la confiance même en prenant de la vitesse. Au final, on se retrouve sur une moto aux performances étonnantes, vive, maniable et qui se joue du relief avec une certain aisance. Petit bémol, le manque d'embrayage qui complique les évolutions en franchissement pur et dur, voir le rend quasiment impossible, car on ne peut pas bénéficier du petit coup d'embrayage qui permet de franchir une difficulté. Il faut tirer les sur guidon et essayer jouer avec les impulsions mais c'est moins évident sans relance à l'embrayage. Mais pour du franchissent plus soft c'est l'arme idéale car grâce à son faible poids (environ 100 Kg), l'absence d'embrayage et à la réactivé du moteur la Freeride permettra au novice ou débutant de s'initier au franchissement en toute sécurité et avec une certaine facilité.
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KTM Freeride E-XC
La KTM Freedride E-XC délivre une puissance continue de 11 kW. Elle entre dans la catégorie du permis de conduire A1 et peut donc être conduite sur la voie publique par les apprentis pilotes de motos dês 16 ans. Fiche technique KTM Freeride E-XC
Moteur, batterie et autonomie KTM Freeride E-XC
Puissance nominale du moteur 9 kW Puissance max. du moteur 18 kW Couple du moteur 42 Nm Infos batterie Lithium-ion KTM PowerPack amovible Capacité batterie 3. 9 kWh
Infos cycle KTM Freeride E-XC
Fourche WP inversée dia. 43 mm Freins Freins à disque
Poids KTM Freeride E-XC
Poids avec batterie 111 kg
Prix KTM Freeride E-XC
Vous êtes revendeur ktm? Référencez votre magasin et figurez dans cette page. KTM officialise sa moto électrique E-Duke. Autres motos électriques KTM
7 790 €
11 270 €
11 825 €
Actualités des motos électriques KTM
Batterie Ktm Freeride E.U
Ce qui est plutôt une bonne nouvelle, puisqu'il s'agit des modèles équipant les petites 85 cross autrichiennes qui nous avez bluffé lors de son essai. Une différence avec la 85 SX toutefois, le débattement de la fourche n'est pas de 280 mm mais de 250 mm, celui de l'amortisseur est de 260 mm contre 305 sur la petite cross. Jantes Giant, moyeux usinés et pneus Maxxis restent d'actualités sur la E-XC. FREERIDE E-SX (EU) - BATTERIE. Electronique
L'affichage multifonction entre la colonne de direction et la selle permet au pilote de sélectionner un des trois modes de puissance disponible. Une chaîne de LED indique le niveau de charge de la batterie. Lorsque ce niveau atteint 10%, le Freeride E-XC passe en mode économie pour rejoindre le « ravitaillement ». Freins
Le dernier système de freinage Formula est doté d'un étrier avant radial à 4 pistons et d'un disque Wave de 260 mm. A l'arrière, l'étrier 2 pistons mord un disque Wave de 230 mm. Repose-pieds
Les repose-pieds disposent de supports excentriques pivotables à 180 degrés.
GRID E-Scrambler
Des bandes rouges et orange sur fond noir et le logo KTM donnent à ce scrambler une allure vintage qui s'accorde avec la partie-cycle KTM partiellement orange. Batterie ktm freeride e.o. La selle est recouverte d'un tissu antidérapant noir avec une bande orangée. Grid Cycles réussit à donner à cette moto d'enduro de 2022 des lignes classiques qui rappellent les BSA B44 et B50 des années 60-70. Espérons que cette technologie progressera et qu'elle se démocratisera niveau tarifaire, car la GRID E-Scrambler est facturée pour la somme de 16 700 €. Quant à la KTM Freeride E-XC 2022, elle est disponible chez tous les agents de la marque à partir de 11 149 €.