Pour faire de la route pas d'hésitation je prend une de mes GTL, mais pour la balade le top c'est la 67 avec la boite 3. #12 11-05-2007 16:10:33
Derziben
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Salut, J'ai essayé les deux types de moteur TL et GTL et la différence se ressent surtout au niveau du couple. En effet les TL et GTL font toutes deux 34 ch, cependant le GTL est plus coupleux de part sa cylindrée supérieure. En fait les deux tirent aussi bien en 1ère et 2nde (avec un peu moins d'inertie pour le TL), mais c'est sur les rapports supérieurs que le GTL fait preuve de plus de "coffre". Moteur pour 4l mon. #13 11-05-2007 21:29:28
maxdbfr
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Bonsoir, Un petit test performance Départ arrêté: 4L F4 (845cc + zenith32IF) 34ch contre 4L GTL 34ch Ya pas photo, on sait fait déposer... Victoire GTL Certe la GTL est plus performante mais je prefere sans hésiter mon petit 845cc, Je trouve la boite mieux étagé, la sonorité moteur plus sympathique. #14 11-05-2007 22:33:13
La tu compare une fourgonnette a une berline.
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Moteur Pour 4L Film
Il est donc à éviter en utilisation régulière mais son utilisation de manière exceptionnelle n'aura pas d'effet néfaste et irréversible sur le moteur. E85:
85% d'éthanol... Ba non, celui là il parait évident qu'il ne faut pas l'utiliser. Additif:
Comme dit plus haut, l'efficacité réelle des auditifs n'a jamais été prouvée de manière convaincante. Pour les plus anxieux, l'utilisation d'additifs ne peut pas être une mauvaise chose (encore que? ). Moteur pour 4l film. Cependant il est important de garder à l'esprit qu'il est préférable d'utiliser toujours le même additif d'un plein à l'autre et surtout d'éviter les mélanges! Attention aussi à utiliser un additif de bonne qualité car certains additifs bas de gamme causent plus de problèmes qu'ils n'en évitent. En conclusion
Voilà presque 15 ans que le Super a disparu on ne connaît toujours pas réellement l'impact de l'utilisation ou non des additifs dans l'essence... En l'absence d'étude valable on ne peut se fier qu'aux retours d'expérience des différents utilisateurs Français et aussi étrangers car dans certains pays le Super à disparu depuis les années 80.
Moteur Pour 4L Mon
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Moteur Pour 4L L
Entre la théorie du complot (l'additif plombé c'est juste une arnaque de ces salauds de pétroliers qui veulent nous vendre toujours plus de produits! ) et le principe de précaution à outrance (dans le doute il faut mettre de l'additif le plus cher possible à chaque plein et contrôler les sièges de soupapes à chaque vidange), difficile de savoir réellement quel carburant (et additif) utiliser pour son vieux moulin plus ou moins usé par le temps. Enfin la vraie réponse à cette question? Et bien non, car tans qu'il n'y aura pas eu de vrais études réalisées par des laboratoires indépendants (donc pas par un constructeur et surtout pas par un pétrolier ou un fabricant d'additifs), il sera impossible d'avoir une idée réelle de l'impact de tel ou tel carburant sur les moteurs anciens. Or cela ne risque plus d'arriver... Moteur pour Audi Q7 I (4L) PHASE 1 5P 3.0TDI 232 V6 24V Turbo 4X4. Dans cet article vous trouverez donc des éclaircissements et des bribes de réponses s'appuyant uniquement sur les retours d'expériences des nombreux collectionneurs de par le monde (dont certes l'objectivité peut toujours être remise en question).
Pour ma part je n'utilise pas d'additif dans mes moteurs et je n'ai jamais eu de soucis... mais je n'ai pas encore fait plus de 20 000 km.
Merci les amis
#5 07-05-2007 12:01:29
Boub le trelleur
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Je préfère aussi les petites cylindrées!!! Je trouve que mon 747 cm3 a plus de charme que mes 1108 cm3... Je roule en F4 GPL tous les jours, en GTL pour la route et en 69 pour le plaisir. #6 07-05-2007 12:16:47
salaconor
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J'ai eu une TL de 1984 et actuellement j'ai une GTL de 1983. La différence est incontestable, on sent la puissance supplémentaire develloppée par le GTL. Meilleur moteur / Moteur / Forum 4L. En terme de confort, je trouve le bruit du GTL particulier (charmant d'aillleurs) et en terme de fiabilité, j'ai la chance d'avoir dégotée une trelle qui est parfaitement entretenue (chose que je perpétue) et donc je n'ai pas plus de problème avec ma GTL que je n'ai eu avec ma TL. #7 07-05-2007 22:59:36
rom1
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Pour ma part, je ne connais que le 845 cm3, hum, je suis pressé de le finir pour le mettre en route... encore quelques efforts et les flammes vont cracher...
#8 07-05-2007 23:18:34
flavien255
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Moi j'ai deux GTL donc 1108, je peux donc pas comparer mais c'est vrai que pied au plancher tu peus doubler même sur la 4 voie tout en consomant pas de trop.
JOHN DEERE Axe Chape pour bielle de relevage Bielle de relevage Bielle de relevage hydraulique JOHN DEERE Ref. Fuster: 37102 Rondelle John Deere 24M7102 Ref. Fuster: 3117-6D Barre de traction droite Cat2 tracteur John Deere A: 30 | B: 56 | C: 80 x 30 | Fig. : 2 | L: 920 Ref. Fuster: 3117-6I Barre de traction gauche Cat2 tracteur John Deere A: 30 | B: 56 | C: 80 x 30 | Fig. Fuster: 307278 Sphère pour bielle de relevage John Deere R107278 Ref. Fuster: 3108211 Sphère pour bielle de relevage John Deere R108211 Sphère Cat3 L79062 pour bielle de relevage tracteur John Deere Ref. Tirant relevage tracteur pulling. Fuster: 3114631 Sphère Cat3 L79062 pour bielle de relevage tracteur John Deere Ref. OEM: L114631 L79062 L201655 Ref. Fuster: 321901 Bill de chandelle de relevage T21901 tracteur John Deere Ref. Fuster: 322139 Sphère pour bielle de relevage John Deere L222139 Ref. Fuster: 378938 Sphère Cat2 L200878 pour bielle de relevage tracteur John Deere Ref. OEM: CE18878 L200878 L78938 L201654 Ref. Fuster: 322399 Bille de chandelle de relevage T22399 tracteur John Deere Ref.
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Chandelle de relevage IH série 43, 44, 46, 55, 56
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Piton avec écrou Longueur total 141. 7 mm
Axe 22x95 pour suspente de relevage tracteur Ford 5000, 5100, 5110, 5200, 5340, 5600, 5610, 5700, 5900, 6410, 6600, 6610, 6700, 6710, 6810, 7000, 7100, 7200, 7410, 7600, 7610, 7700, 7710, 7810, 7910, 8210
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Fuster: 1134-HD Embout de barre de poussée droite Embout de barre de poussée droite 25 mm M-36x4 265 mm Ref. Fuster: 1023 Embout de barre de poussée gauche Embout de barre de poussée gauche 25 mm 1-14 292 mm A: 25 | B: 74 | D: 50 | F: 1 1/4″ | Filetage: LH | L: 292 Ref. Fuster: 1092-M Manche de chandelle de relevage DDN995157 tracteur Ebro Ref. Fuster: 2160-M Manche pour chandelle de relevage tracteur Massey Ferguson 1662382M1 Ref. Fuster: 2160-MU Ressort pour chandelle de relevage tracteur Massey Ferguson 193092M91 Ref. Fuster: 1090 Rue conique pour chandelle de relevage DDN995207 tracteur Ebro Ref. Fuster: 2160-AX Roulement pour chandelle de relevage tracteur Massey Ferguson 183630M1 Ref. Fuster: 1059 Support pour barre de pousée DDN535C tracteur Ebro Ref. Chandelle réglable, chandelle fixe pour tracteur. Fuster: 1092-TS Couvercle pour chandelle de relevage E112QF9 tracteur Ebro Ref. Fuster: 1056 Bielle de relevage 16-19 mms 480 mm min A: 1 1/4″ | b (inf): 19 | B (sup): 16 | C: 52 | c (inf): 30 | L1: 480 | L2: 680 Ref. Fuster: 118540 Bielle de relevage hydraulique b (inf): 22 | B (sup): 22 | C: 40 | c (inf): 27 | D: 80 | E: 35 | L1: 440 | L2: 600 Ref.
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