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L'Inspecteur Général des Ponts et Chaussées, François-Laurent Lamandé conçoit un long mur de à 250 m vers le large. En son extrémité, est installé en 1825 un petit phare de 7 m de hauteur en granit. Il faudra attendre 1863 pour que les travaux s'achèvent totalement grâce à l'intervention d'Ernest de Franqueville à l'époque Directeur Général des Ponts-et Chaussées. Ainsi, le brise-lames ou passerelle de la petite jetée et ses 14 piles, côté les Sables, vinrent faire le lien entre le quai Dingler et la jetée. C'est à cette même période qu'eurent lieu les premiers travaux d'aménagement de la jetée St Nicolas. Dans un premier temps, ils consistèrent à prolonger, à 90°, le premier brise-lames jusqu'à une zone rocheuse nommée la « petite pierre du port ». Ensuite, une jetée de 100m de long fut construite vers le large en direction du Sud-Est. Elle venait s'appuyer sur ce prolongement toujours dans le but de « casser » les vagues et sécuriser l'entrée du port. Enfin, une passerelle de 490m et reposant sur 27 piles fut aménagée après 1876 pour relier le quai de la Chaume à la jetée.
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Passionné de science et membre de la Société d'Astronomie de France, il eut l'idée de transformer ce moulin, en ruine après un incendie, en une tour d'Observation Astronomique. Son emplacement au nord Est de la ville sur une dune culminant à une vingtaine de mètres de hauteur, et isolé des autres constructions, en faisait l'emplacement idéal pour un tel bâtiment. Une fois le vieux moulin consolidé, M. Neau fit appel à l'architecte Charles Charrier, bien connu pour ses villas balnéaires, afin de réaliser son projet de tour de 3 étages agrémenté d'un belvédère et de 2 balcons. L'ensemble du rez-de-chaussée à la flèche mesurait 25 mètres de hauteur et culminait donc à 45m, en offrant une vue des plus remarquables sur la ville et la baie des Sables. Le belvédère comportait une salle d'observation pourvue d'une large collection d'instruments d'observation astronomique. Il était ouvert au public en période estivale de 8h à 11h, de 13h à 18h puis de 20h30 à 22h. En 1900, il fallait débourser 0.
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6 km) Météo Hôtels Scoot-Wave et Webmaster Sables d'Olonne ont contribué à ces informations complémentaires. Si vous connaissez le Phare de La Chaume, vous pouvez vous aussi ajouter des informations pratiques ou culturelles, des photos et des liens en cliquant sur Modifier Articles connexes Phare de La Chaume
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Le plateau rocheux des Barges a été la cause de nombreux naufrages. De nombreux canons ont ainsi pu être retrouvés lors de fouilles archéologiques sous-marines. La construction du phare a duré de 1857 à 1861, sur le plateau rocheux des "Grandes Barges". Cette tour de 24, 81 m de haut et de 12 mètres de diamètre à la base est en granit bleu d'Avrillé. Son feu est de couleur rouge avec 2 éclats. Sa portée lumineuse est de 15 milles le jour et 17 milles la nuit. Jadis surveillé par des gardiens, il est le 1er phare de France à être automatisé en 1970. Il a été restauré en 1989. Retour
50 fr pour accéder à la première plateforme et 1fr pour accéder à la seconde. Mr Neau souhaitait faire de ce bâtiment un atout pédagogique, c'est pourquoi de nombreuses colonies scolaires visitèrent ce bâtiment. De nombreux « philanthropes » fréquentaient l'observatoire populaire des Sables d'Olonne et ces « curiosités célestes » observées de la Tour Eden étaient régulièrement mentionnées et décrites de manière très précise dans le Journal des Sables: « Vénus brille toujours dans le voisinage de l'horizon. On peut la découvrir à la jumelle. Le 15 septembre, elle se couche à 1h7m. après le soleil. Son diamètre est alors de 13''3 et sa phase de 0. 795…. » JDS 1901
L'histoire de la Tour Eden s'acheva au printemps 1939 lorsqu'elle fut détruite pour permettre la construction de l'ensemble scolaire Clemenceau. Dernière mise à jour:
24/03/2022
à
15h55
Guide Touristique MAJ
2022
Situation
Proximité Mer (<1km)
Thèmes des sites et monuments historiques
Phares et jetées
Repère PLAN
Lettre + Chiffre: P6
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Pasteur à 350m
Bus de Septembre à Juin - n° ligne