ralala.. ces victimes de la technologie.. qui ne savent pas lire le titre du topic
Non, pat mulot, sur sa clio 2, il n'y a pas de bouton pour démarrer.. c'est la clé de contact. En gros, il te propose d'appuyer sur l'accélérateur, et de lancer le démarreur à la clé et de tenter de laisser tourner le démarreur un peu plus longtemps pour voir si tu arrives à la démarrer. ça serait vraiment dommage de l'envoyer à la casse, sur ta voiture ce moteur est assez plaisant à conduire (j'avais le même sur la super 5 five de mes parents)
Bon, ne pas forcer comme une malade sur le démarreur, si au bout de 10 secondes ça n'a pas démarrer.. faut relâcher la clef.. sinon tu vas finir par griller le démarreur. Demarreur ne fonctionne pas a chaud et le froid. _________________ Laguna II. 1 Estate Dynamique 1. 8L 16v (02/2002), 162 000km (compteur phase 2), GPS CNC, Radar de recul, Attelage, Jantes 17" Sylverstone, Feux Xénons, Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int+ext
Laguna II. 1 Expression 1. 8L 16v (02/2002), 102 000km, (compteur phase 2), GPS CNI2,, Attelage, Jantes 16", Régulateur de vitesse (by PR), Synthèse Vocale, Rétro électrochros int
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Demarreur Ne Fonctionne Pas A Chaud Pour
Néfaste #1
14-05-2006 18:22:17
Bonjour à vous, Véhicule Fiat Punto 2 Jtd 80 Hlx - année 2001 - KM 100 000. Voici mon problème démarrage a chaud impossible ( démarreur tourne ok mais le moteur n'accroche pas), le comble c'est que maintenant à l'arret ( exemple: feux rouge) elle cale et impossible de redémarrer sans attendre ~ 1 bonne heure pour quelle refroidisse, aucune anomalie détectée selon voyants tableau de bord AU SECOURS de l'aide svp:cry::
Le modèle de la voiture
Fiat Punto Catégorie de la panne: Démarrage
marroz #2
17-05-2006 12:26:49
salut, je crois que la sonde est HS
nordx83cdt #3
17-09-2007 10:09:31
J'ai eu le meme cas sur ma punto jtd 180, c'est un probleme connu chez FIAT. Solution: remplacer le detecteur compte-tour sur la FIAT. Demarreur ne fonctionne pas a chaud. (cout = 80 euros pieces et main d'oeuvre) Ce detecteur fonctionne comme un thermostat et suivant l'anciennete de la FIAT, il ne fait plus contact. Ce détecteur sert à informer le servocommande que le moteur tourne bien. Lorsque la température du bloc moteur est chaude, le détecteur s'ouvre et le moteur cale.
Demarreur Ne Fonctionne Pas A Chaud Au
Pour info, le calculateur d'injection reçoit 3 infos pour doser correctement le mélange air essence. 1) Sonde ou capteur de T° d'air 2) Sonde ou capteur de T° d'eau 3) Capteur de pression atmosphérique. Si un seul des ces capteurs est défectueux, l'injection ne fonctionne plus parfaitement. Si le garage n'est pas capable de tester cela, vous n'avez plus que la solution de remplacer systématiquement chaque sonde. Souci démarrage à chaud [réglé] - Planete 205. Je le répète. Si le capteur d'eau est débranché, le calculateur va se fixer sur une température de 90 ° Idem pour le capteur de T° d'air, si il est débranché, le calculateur va se fixer sur une température de l'air de 20 °
brunartin #7
24-09-2013 21:26:04
Bonsoir, je crois qu'on a réussi l'exploit de poster nos 2 dernières réponses en même temps. Merci donc pour vos dernières précisions et je pense maintenant avoir bien compris. Si le fait de débrancher ma sonde de température d'eau permet au moteur de redémarrer immédiatement alors qu'il est chaud et ne voulait donc rien savoir, cela semble vouloir dire que le problème vient de cette sonde et uniquement de là.
Demarreur Ne Fonctionne Pas A Chaud De La
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Demarreur Ne Fonctionne Pas À Chaud
Bonjour à tous! Je possède une 205 turbo-diesel de 1992, avec un peu plus de 235000 km au compteur. C'est vraiment une super-voiture, très fiable et robuste. Avec la canicule actuelle sur Montpellier, je rencontre toutefois parfois des soucis de démarrage, exclusivement lorsque le moteur est chaud et que la température extérieure est élevée (>30°C). En effet, moteur à froid aucun problème, même avec une température extérieure élevée. Demarreur ne fonctionne pas à chaud. Mais à chaud, après un arrêt de 5-10 minutes, elle rechigne parfois à redémarrer, et une fois le voyant de préchauffage électronique éteint, on entend seulement clic-clac au tour de clé. La batterie n'a que deux ans, l'alternateur a été changé récemment et je viens juste de changer la couronne de charbons du démarreur, mais le problème semble persister. Dans ce cas, la 205 démarre alors en la poussant, en seconde par exemple. Si quelqu'un a une idée, je suis preneur, car une telle panne intermittente est toujours délicate à résoudre. Merci d'avance, @+, Philippe.
Demarreur Ne Fonctionne Pas A Chaud Et Le Froid
Cordialement. 10 mai 2018 à 10 h 44 min
#5838
Je viens seulement d'avoir l'occasion de tester la dernière piste envisagée, à savoir le bouchon d'essence. Je l'ai ouvert lorsque, toujours à chaud, le démarrage était impossible, mais ça n'a rien changé. J'ai pu, comme chaque fois, redémarrer après avoir débranché la durite d'arrivée d'essence au carburateur, fait tourné le démarreur, et rebranché la durite. Après cette manipulation, l'essence arrive à nouveau, mais la voiture a tendance a caler par manque d'essence quand on ralentit, et à ne pas redémarrer. Donc le problème n'est toujours pas résolu. Un garagiste m'avait dit avoir vérifié la pompe à essence et conclu qu'elle n'était pas en cause, mais serait-ce possible qu'elle fonctionne bien à froid et mal à chaud? Démarreur ne fonctionne plus à chaud - Auto titre. Merci
F. Polge
15 mai 2018 à 15 h 15 min
#5858
Merci pour votre retour. Bien une hypothèse pourrait être celle-ci: l'entretoise entre la pompe à carburant et le moteur pourrait ne plus jouer son rôle d'isolant thermique et perturber l'arrivée d'essence.
Lorseque les charbons étaient usés, il ne faisait plus rien du tout. par VANHOVE Sébastien » dim. 2006 16:51
C'est une boite hydrolique
La batterie est neuve, le relais de démarreur aussi et ca fait bien clic quand on essaie de démarrer. De plus une fois refroidi le démarreur fonctionne mais un peu au ralenti( sufisant pour démarrer mais faisant penser à une batterie faible). Je prends note du problème de neiman car le mien fonctionne mal( le moteur tourne, les phare fonctionnes mais je n'ai plus ni cligno, ni essuis-glaces, ni tableau de bord). J'espère que le neiman est bon car lui aussi est neuf et a un an (280 euros quand même). Avec un peu de chance les deux problèmes sont liés. Au fait, c'est quoi une margerite sur une DS(à part une fleur ou une vache)? par WAGNEUR ERIC » dim. 2006 19:55
Pour Claude Michel. Moi aussi je vais te contredire et te dire pourquoi. Un démarreur moderne ou de DSuper5 est constitué d'un solénoïde d'un moteur électrique et d'un mécanisme d'entraînement. Ce solénoïde (relais) lorsqu'il est excité, on entend donc le clac, celui-ci reçoit son énergie électrique du petit fil qui vient de la clé de actionne deux choses:
Il fait avancer le mécanisme d'entraînement et colle le contact de puissance qui reçoit l'énergie électrique du gros fil venant du plus directement.
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