alexandre 57 #1
07-12-2005 22:41:20
bonjour tout le monde... je suis possesseur d'une audi TT de 2000... je cherche le témoignage de propriétaires de TT pour savoir si ils ont déja eu la meme panne que moi... je m'explique:le voyant de défaut gestion moteur s'allume sur mon tableau de bord, je l'ai déja ramené deux fois chez audi, ils ont changé la sonde lambda et l'ont paramétré mais rien n'y fait le défaut revient ca commence sérieusement a me faire!! merci d'avance... Audi tt mk1 moteur au. Le modèle de la voiture
Audi TT Catégorie de la panne: Moteur
pierrev2v #2
10-12-2005 22:02:53
BONJOUR ALEXANDRE57 est ce que Ta voiture tourne uniquement aux SP95? #3
20-12-2005 21:33:27
ca peu provenir de plusieur chose, une prise d'air ou simplement un fusible ou un boitier papillon ou si plus grave un boitier moteur
Albatorz #4
04-01-2006 16:21:09
Hello, j'ai exactement le même soucis... La 1ere fois que le voyant moteur s'est allumé... entre le moment où j'ai pris le rendez-vous et le moment où ils ont pu la regarder, le voyant s'est eteind.
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L'opération ne consiste pas à un simple « tronçonnage » du pavillon. La caisse est amplement rigidifiée au niveau des longerons, et en tombant le haut, le TT troque son pratique hayon au profit d'une malle de coffre plus classique. Quant au toit en pente douce, il est remplacé par une traditionnelle capote en toile souple à double épaisseur. Si son déverrouillage reste manuel, celle-ci est bien sûr entièrement électrique et bénéficie d'une lunette en verre dégivrante. Audi tt mk1 moteur et. Enfin, les deux petites places arrière du coupé sont supprimées au profit de l'intégration d'un couvre-capote, et de deux arceaux proéminent intégralement aluminium, de toute beauté! Bien sûr, le côté « lissé » de la ligne est habilement préservé. Les phares comme les feux sont affleurants, et seuls les passages de roues marqués apportent un peu de volume au niveau des flancs. L'intérieur, de toute beauté, est bien entendu identique à celui du coupé. A un détail près: Audi a présenté son roadster avec une sellerie optionnelle inédite, en gros cuir brun surpiqué, façon gant de base-ball.
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A l'usage, capoté ou à l'air libre, les occupants font le plein de sensations grâce à des reprises franches (0 à 100 km/h en 8, 1 sec, 222 km/h maxi), bien suffisantes pour dépasser en toute sécurité… et se faire plaisir! Car, bien que privé de la transmission intégrale quattro, notre TT, rigide et bien né, reste un bonheur à cravacher sur une départementale sinueuse. L'amortissement est certes un poil ferme, mais la motricité est bonne, la direction précise, et le freinage, assuré par 4 gros disques (ventilés à l'avant), répond toujours présent. Il en va de même de la traditionnelle boîte mécanique à 5 rapports, bien étagée et très agréable à manipuler, avec des verrouillages fermes et précis (une Tiptronic à 6 rapports, moins convaincante, était aussi disponible). Audi tt mk1 moteur de. L'avis d'Avus
Pas vraiment donné en neuf lors de sa commercialisation, ce roadster élitiste, enfin très abordable en occasion, fait aujourd'hui les beaux jours des amateurs du genre. Et ils auraient bien tort de s'en priver, surtout que ce, déjà culte, TT de première génération a tout pour devenir un must en collection!
Syloo #7
15-05-2018 14:19:42
Bonjour, c'est dû au potentiomètre d'accelerateur (+ papillons parfois). J'ai eu le même problème. Après cela si ça revient alors il faut changer le thermostat. Après ça ça roule nickel. clauseamg #8
15-05-2018 16:18:36
salut. Ratés moteur sur audi tt 1.8 180 ch - TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006) - AudiPassion [4Legend.com]. "alexandre57" j'ai çà vu l'an dernier sur celle d'un pote, c'était le capteur d'anti cliquetis. mais je ne vois pas la causalité! Écrivez votre message ci-dessous
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