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30 août 2004 - 13:02
par nearbuster » mer. 21 mars 2007 - 13:47
merci. ouais quand je disais des photos c etait surtout des infos
savoir les modifs qui ont ete faites. de toutes facon j ai un evo qui traine, je verrais bien par moi meme. 103 rcx lc
Champollion
Expert
Messages: 1377 Inscription: sam. 22 juil. 2006 - 15:47
par Champollion » mer. 21 mars 2007 - 18:59
Un cylindre nitro va sur bas moteur 103, avec piston 103 ou nitro? avec culasse nitro? Avec bielle nitro ou 103? Gain de puissance important? Modif au niveau de l'echappement pour fixer pot?? Cylindre nitro sur 103 rcx. merci
103 Mv 1983:
Moteur 2 transferts préparé, compression de taré, vario origine ou multivar, allumage neuf, pot ninja g3, pipe 15 doppler, clapets dopplers, 11*52. Pneus Sava, fourche SPX, phare rond, garde-boues F1, guidon z-bar retourné. vdlbb
Messages: 1269 Inscription: jeu. 08 déc. 2005 - 19:21
par vdlbb » mer. 21 mars 2007 - 19:35
Champollion a écrit: Un cylindre nitro va sur bas moteur 103, avec piston 103 ou nitro? avec culasse nitro?
Cylindre Nitro Sur 103 And Uta Flight
Technique: Les cylindres
Le cylindre est le coeur de la mob. Les performances en
dépendent enormément, et la fiabilité aussi! Je vais vous expliquer rapidement en quoi
il consiste (pour les novices) et ensuite rentrer un peu plus dans les détails
pour voir la façon de le "préparer" et de le "gonfler". La théorie:
La théorie de base des 2 temps:
Le piston monte et aspire les gaz dans les carters (clapets ouverts) [... ]
puis le piston redescends et
comprime les gaz qui remontent par les transferts jusque dans la chambre de
combustion de laquelle ils chassent les gaz brulés (clapets fermés). Ensuite, retour au premier
temps: Le piston remonte et aspire des gaz frais dans les carters,
étincelle un peu avant le point mort haut, explosion, etc...
Vous avez pas compris? Ca doit être moi qu'explique mal...
tant pis... passsons aux illustrations. Des petits bouts de pratique:
Kit liquide Bidalot... Technique: Les cylindres pour 103. une pièce absolument sublime! Mais qui
coute dans les environs des 1300F avec le culasse. Rassurez-vous:
pour ce prix là, y'aura le quart qui manque ou alors je vous
conseille de demander une remise!!!
Cylindre Nitro Sur 103 433 V1 1
Bonjour, voilà je me suis remonté un 103 d epoque avec jantes, fourche, frein de stunt. puis j'ai monté un kit Stage6 de nitro sur des bas moteur polini avec vilebrequin malossi course longue motoplat interne avance variable et carburateur tillotson 22. 7 mm. j aimerai savoir ou se deroule des course de cote ou run sur la region paca? merci d avance salut
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je peux pas t'aider pour les run ou course de côte, mais en tout cas je trouve ton proto stylé, malgré son manque de finition;) juste la fourche que j'adhere vraiment pas...
en tout cas tu semble avoir fais du bon taff bravo;)
Pas mal la mob:
Si tu veux faire des runs tu trouveras dans le forum les évènements. Avec les dates, les lieux, etc,. Ton vilebrequin en course longue malossi c'est celui en maneton de 14 mm? Cherche photos montage cylindre nitro sur bas moteur 103 - Ventilxp.com. salut pour avoir avoir du gros frein a disque et une jante de stunt j était obligé de mettre la fourche du stunt. pour ce qui est du vilebrequin je me souvient plus la taille du maneton de tete de bielle, mais ce qui est sur c'est que le malossi est le seul vilebrequin course longue qui existe pour carter de 103.
j vous quelque photos plus detaillé salut
Modifié le 13 janvier 2012 par jhf
La préparation est nickel.
Cylindre Nitro Sur 103 Rcx
La subtilité consiste à bien mettre la
coupure des segments sur les ergots du piston. C'est juste une question d'habitude... :)
Là, c'est presque fini! Il ne reste plus qu'à mettre un joint de culasse
(neuf à chaque fois de préférence), poser la culasse dessus et de serrer le tout. Pour serrer la culasse, ne le faites surtout pas comme une brute!!! L'étanchéité
de votre haut-moteur est en jeu! Serrez petit à petit les quatres vis en croix, et
tout ira bien. Dans le cas contraire, vous risquez de déformer votre culasse ou pire,
carrément le cylindre!!!! ouch! Si vous avez suivi tous mes conseils, vous ne devriez jamais voir ceci...
à moins que vous n'ayez roulé à 0% d'huile ou sans filtre à air.... En termes savants, ça s'appelle un " couicus communus ";-)) mieux connu sous le
nom de " serrage ". Même si celui-ci ne semble pas avoir été bien méchant,
le cylindre est quand-même bon pour la poubelle!! Cylindre nitro sur 103 and uta flight. Au pire, il aurait fallu
changer tout le moteur... et je sais de quoi je parle! J'en ai des plus beaux que
ça chez moi...
10 12? NON AXE de 12! (p***** Vinc t'abuse! ) 103 SPX. Honda Nx 250, origine avec phare jaune
lowentity
Messages: 2223 Inscription: mer. 20 déc. 2006 - 23:56
par lowentity » jeu. 22 mars 2007 - 12:49
j'espère très franchement qu'il a démonté tout son bas moteur avant de le faire tourner, car là c'est dégeulasse la dedans, vive le serrage dans pas longtemps (puis la pate a joint ca sert a rien d'en foutre des tonnes)
par vdlbb » jeu. 22 mars 2007 - 13:16
gdlbb a écrit: nearbuster a écrit: motobitum a écrit: et l'axe de piston? Cylindre nitro sur 103 433 v1 1. 10 12? non c'est pas moi c'est nearbuster qui a dit axe de 10 en reponse à la question de motobitum
azkr
Messages: 205 Inscription: mer. 06 déc. 2006 - 22:50
par azkr » jeu. 22 mars 2007 - 20:45
perso je sais pas si les autres kit font comme sa met le polini evo 4 pour nitro que j'avais sur mon nitro etait en axe de 10 avec un vilo doopler endurance en axe de 10, je sais que l'evo existe en 12 et 10
voila++
chad90
Apprenti
Messages: 511 Inscription: ven. 15 sept. 2006 - 21:27
par chad90 » jeu.