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Le spoiler avant est une pièce de voiture qui peut être installée sous le bouclier, et qui sert à améliorer la pénétration de l'air du véhicule. Elle sert aussi d'un point de vue esthétique, et peut donc être installée par un particulier dans le cadre d'une session de tuning. Il existe aussi une pièce équivalente à installer à l'arrière, le spoiler arrière, dont le rôle est similaire: il améliore l'adhésion du véhicule au sol en forçant un mouvement de l'air, et sert également dans un but esthétique. Découvrez ici cette pièce qui sert autant à embellir sa voiture qu'à mieux conduire dans le cadre des courses. Le spoiler avant: une pièce conçue à l'origine pour la course
Les spoilers de voiture sont des pièces conçues à l'origine uniquement pour équiper les voitures de course. Cette pièce n'est en aucun cas électronique, et améliore plutôt les caractéristiques d'un véhicule grâce à la physique simple: sa forme lui permet de dévier l'air qui vient s'opposer au véhicule.
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C'est en ce sens qu'il est conseillé d'acheter le spoiler recommandé par le constructeur du véhicule. Outre les consignes du constructeur de votre automobile il faut également veiller à acheter spoiler de bonne qualité. Il est désormais possible d'en trouver sur Internet sur des boutiques en ligne spécialisées à l'instar de Pièce Carrosserie Discount. Plusieurs références pour diverses marques de véhicule étant proposées, vous y trouverez la pièce adaptée à vos besoins. En optant pour une pièce de qualité, vous serez garanti de sa solidité. La moindre mauvaise manipulation ne risque pas ainsi de sérieusement l'endommager. Le marquage de l'emplacement du spoiler avant
Installer un spoiler avant est moins compliqué que d'effectuer le montage d'un spoiler arrière. Dans ce dernier cas, il faut généralement procéder à un assemblage du spoiler en positionnant les pattes de fixation de manière à ce que l'emboîtement soit correct. Pour la fixation du spoiler avant il est possible de passer directement au marquage et de sauter l'étape de l'assemblage dans la mesure où il s'agit généralement d'une pièce prête à être utilisé.
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Ce système permettait un gain de stabilité dans les virages à haute vitesse. Il se calque un peu sur le principe des premiers ailerons en Formule 1. Les premiers ailerons de F1 étaient fixés directement sur les suspensions, de sorte que l'appui était directement apporté sur la roue et non par l'intermédiaire de la caisse comme c'est le cas depuis les années 1970. Les ailerons sont utilisés sur la très grande majorité des voitures de course moderne mais leur principal défaut est de créer une traînée proportionnelle à la vitesse de la voiture. Jim Hall l'ayant compris très tôt, il essaya en 1970, sur la 2J un système de deux turbines entraînées par un moteur 125 cm 3 2 temps qui créaient une force d'aspiration sous la voiture pour ne pas subir l'effet frein de la traînée tout en créant une dépression sous le véhicule. Types [ modifier | modifier le code]
Les spoilers arrière sont les plus connus mais ils existent également pour la face avant du véhicule [ 1]. Installés sous le pare-chocs, ils sont généralement utilisés pour diriger l'air vers l'extérieur ou sous le véhicule, améliorant ainsi la pénétration dans l'air pour diminuer le coefficient de traînée ( C x).
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Actualisé le 18 mai 2022
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