En juillet 1977, la Renault 20 reçoit enfin le moteur qui lui manquait avec le tout nouveau « moteur Douvrin » (type J6R) de 1 995 cm 3 à arbre à cames en tête de 110 ch DIN (puissance ramenée à 109 ch en 1979 et 104 ch à partir du restylage de 1980) sur la version TS 2 litres. Celle-ci sera rapidement la grande familiale préférée des Français, devant les Peugeot 505 et Citroën CX [réf. nécessaire]. Par rapport à la 20 GTL à laquelle elle succède, la TS ajoute un pare-brise feuilleté, des sièges à dossier haut (donc pas d'appuie-têtes), des roues de diamètre 14 pouces à quatre fixations identiques à la Renault 30, un sigle « 2 litres » sur la calandre (pour 1979), des baguettes latérales de protection et des bourrelets de protection de pare-chocs en caoutchouc [ 2]. À l'instar des autres Renault 20, le tableau de bord est légèrement modifié [ 2]. Moteur renault 20 t.qq.com. À partir de novembre 1978, une boîte à cinq vitesses est disponible en option. En 1981 apparaît une 20 LS 2 litres à l'équipement de niveau TL, qui se vendra peu.
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La crise pétrolière qui amputa le PRV de deux cylindres mène également la Régie à une autre réflexion, la clientèle pour un moteur V6 sera moins nombreuse que prévue, dès lors, pour rentabiliser l'investissement, la nouvelle grande Renault devra proposer des motorisations plus économes. On reprend alors le moteur de la Renault 16 TX, on le place dans la caisse de la Renault 30, cela donne naissance à la Renault 20. Présentée à la toute fin de l'année 1985 et commercialisée début 1986, la Renault 20 se distingue de la R30 par sa présentation plus simple. La ligne est totalement empruntée à la Renault 30 dont le dessin est signée Gaston Juchet, le directeur du Service Style de la Régie, donnant naissance à une berline à hayon dont la ligne n'est pas sans rappeler la Renault 16. Moteur renault 20 ts.com. Pour se différencier, la R20 obtient des optiques carrés à l'avant, et perd ses chromes. Trois finitions sont alors proposées, la L, TL et GTL. Comme on l'a dit, le moteur provient de la Renault 16 TX, à savoir le Cléon-Alu quatre cylindres en ligne de 1.
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647cm3 proposant 96Ch (DIN). Mais la caisse de la R20 est plus lourde que celle de la R16, ce qui se ressent sur les performances de la voiture, que la presse ne manque pas critiquer. Il semble alors difficile à la Renault 20 d'exister sachant que la R16 TX est toujours commercialisée, les seuls atouts de la nouvelle Renault sont la carrosserie plus moderne et l'espace intérieur plus grand que celui offert par sa devancière. Renault 20 TS Moteur 2 Litres - Echoretro. En 1977, la Régie Renault fait évoluer la R20, la version L qui faisait office d'entrée de gamme est abandonné, laissant le champ libre à la Renault 16. Surtout, à partir de juillet, la gamme Renault 20 s'enrichit de la version TS qui reçoit un nouveau moteur, le Douvrin de 1. 995cm3 pour une puissance de 110Ch, un moteur partagé avec ses rivales Peugeot 505 et Citroën CX. Les performances sont désormais acceptables, cette version reçoit un très bon accueil du public. A partir de novembre 1978, Renault propose en option une boite à cinq rapports sur l'ensemble de la gamme R20.
Décembre 1979, la R20 est désormais disponible en version Diesel, le moteur Douvrain est dieselifié dans une version 2, 1 litres offrant 63, 5Ch; il s'agit là de la première voiture particulière de Renault équipée d'un Diesel, suivie quelques mois plus tard par la R20 Turbo Diesel et ses 85Ch. En 1980, la R20 GTL disparait au profit de la R20 LS, équipée du moteur de la GTL mais d'une finition plus sommaire. L'année suivant est marquée par l'arrivée de la R20 TX, dont le moteur Douvrin est porté à 2. 165cm3 pour une puissance de 115Ch. Il s'agit là de la dernière évolution notable apportée à la gamme Renault 20, qui continua sa commercialisation jusqu'en 1984, la Renault 25 dévoilé en 1984 prend la place du duo R20/R30. Notons que la R20 ( profondément modifiée et équipée d'un moteur de R18) remporte le rallye Paris-Dakar en 1982 aux mains des frères Marreau. Pour le volet commercial, il s'écoula 607. Moteur renault 20 ts 16949. 405 Renault 20, un score effectué majoritairement en France, car à l'export, ce choix de carrosserie déroute.
Pouvait-on prévoir ce résultat? Schéma:
Posté par mathafou re: Devoir Maison 3e 27-12-13 à 00:59 Bonsoir,
c'est un rectangle, donc NM = AP, P est un point du segment AC, segment qui mesure 2, 5 (quoi? mètres? choux fleurs? ) donc valeur minimum de AP? valeur maximum de AP? c'est cela la question 1 et rien d'autre. La réponse attendue est un truc du genre:
x peut prendre toutes les valeurs entre... et... mètres
question 2 théorème de Thalès (dans le triangle ABC de sommet B et la parallèle MN) c'est marqué
que MN ait pour valeur "x" ou 0. 3734815 c'est pareil on s'en fiche
donc MN on l'appelle "x" sa valeur et c'est tout
et le résultat ce sera bien: BN "en fonction de x"
NA c'est ensuite une simple soustraction!! 3) aire d'un rectangle dont tu connais MN (c'est x) et AN (que tu viens de calculer) c'est "instantanné". remplacer x par des valeurs dans cette formule ne doit poser aucune difficulté. la seule question un tant soit peu "embêtante" est " Pouvait-on prévoir ce résultat? " mais encore faut il l'avoir ce résultat (donc faire les calculs précédents)
en tout cas f(2, 5) oui, c'était "prévisible" (comme le nez au milieu de la figure, voir la question 1)
f(0, 75) par contre, bof... mais la question ést peut être à comprendre comme:
pouvait on prévoir ce dernier résultat (f(2, 5) seulement et pas f(0, 75))
Posté par Un_Matheux re: Devoir Maison 3e 27-12-13 à 01:12 Ta rédaction est beaucoup plus claire que ce qu je voulais faire et elle est juste, je ne met donc pas ma version.
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De placages mal assurés en touches ratées, les Commingeois laissent l'initiative aux verts qui ne se font pas prier pour meubler le planchôt. On est à la trentième minute, ils mènent 9-3 et un carton jaune sanctionne une répétition de fautes devant la ligne commingeoise. L'UCF à réaction Bien emmenés par Mathieu Rebaudo et Quentin Bourdeil, les Commingeois réagissent et, même si Alary, pas chanceux, voit une tentative de pénalité repoussée par le poteau, ils atteignent la pause en égalisant (9-9). Les verts reprennent l'initiative et Pouyau concrétise à la 43e. Au nouveau coup dur subi par la perte de Florent Bellini, touché au genou, l'UCF réagit encore et Baptiste Maury, qui l'a suppléé, sort du maul et marque. Alary touchera encore du bois sur la transformation (52e). Quand le sort s'acharne On est à 16-14 (54e) lorsque l'arbitre montre très sévèrement le chemin des vestiaires au loyal Bourdeil. Le sort s'acharne, injuste. Les Béarnais en tirent profit et viennent sceller le match juste après l'heure de jeu (23-14).