N'oublie pas que la deuxième question suit toujours la première. Tu connais l'expression de la variation d'énergie mécanique. Les forces de frottement exercent un travail résistant. Il aurait été préférable pour la réponse à la première question que tu notes des variations:
E m = E pp + E c
E pp = 0 J
E c = 0 - (1/2). m. v 0 2
et donc
E m = -(1/2). v 0 2
Posté par NDE re: Calculer la valeur d'une force 09-04-13 à 13:55
Merci, pour votre aide. Mais, j'arrive pas à comprendre l'expression de la variation d'énergie mécanique
(je l'ai dans mon livre et je comprends toujours pas). C'est à dire:
E m =E pp +E c
Or Epp=0J
Voilà là je comprends plus vous avez écrit:
Ec=0-1/2*m*v 2
Pourquoi il y a le 0 devant et pourquoi dans cette vous avez utilisé la variation de l'énergie mécanique (c 'est juste pour comprendre)? 2)Comme les forces de frottements ne sont pas négligés:le travail est résultant et donc:
Em=W AB (f)*M*V 2
Ainsi f=m*v 2 /2AB f=5. 38*10 3 N
Posté par Iamat re: Calculer la valeur d'une force 09-04-13 à 14:11 Salut,
Epp=mg*hauteur
Epp= mg*(hfinale-hinitiale)
Puisque la route est horizontale hfinale-hinitiale=0
donc
Epp=0
Ec=mvitesse²/2
Epp= m*(v finale²-v initiale²)/2
v finale= 0 (on est à l'arrêt)
Epp= m*(0²-v initiale²)/2
il est donc normal d'utiliser la variation de l'énergie mécanique
Posté par NDE re: Calculer la valeur d'une force 09-04-13 à 15:01
D'accord, merci pour l'explication
Ce topic
Fiches de physique
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- Comment aiguiser des lames de tondeuse l
Calculer La Valeur De La Force De Freinage De
Par exemple, si nous passons à une vitesse de 100KM/H et en considérant un temps de réaction de freinage égal à 1 seconde, en divisant les 100km/H par 3, 6 nous obtiendrons les mètres nécessaires pour arrêter le véhicule égal à 27 mètres. Comment la distance de freinage est-elle calculée dans un mouvement uniformément accéléré? Après avoir trouvé cela, vous cherchez combien d'espace les voitures freineront avec la formule du mouvement uniformément accéléré: x (t) = a / 2 t ^ 2 + v0 t + x0. x (t) sera la distance de freinage, v0 la vitesse à laquelle la voiture commence à freiner (la première que nous avons trouvée) et la décélération que la voiture aura au freinage. Comment calculer la distance parcourue avant de s'arrêter? Pour déterminer combien d'espace il parcourt avant de s'arrêter, il faut utiliser la loi horaire: = + + 1 2 = 0 + 40 ⁄ ∙ 8 + 1 2 ∙ −5 ⁄ ∙ 8 = = 320 −160 = 160. Une voiture se déplace avec un mouvement rectiligne uniformément accéléré avec une accélération égale à aa = 5 ms⁄.
Calculer La Valeur De La Force De Freinage Un
Encore un ingénieur (comme moi) qui se casse la tête (pas comme moi! ). Etre ingénieur est de savoir faire ce que les technicien ne savent pas faire, et les techniciens ont les même cours que les ingénieurs. La différence, c'est la sélection. Tu es ingénieur en quoi? Moi je suis ingénieur généraliste puis spécialisé dans le génie civil puis dans les routes et les ponts. Tu veux savoir pourquoi on met de l'enrobé drainant aux péages? Pour calculer l'effort du freinage encaissé par une chaussée à un péage, premièrement, néglige les voitures et prend en compte un camion. Ensuite, la roue seule du camion, tu t'en fiches. Tu isoles le véhicule tout entier. exemple: camion de 40t. Le camion ralenti de 90 à 0 en combien de mètres? je ne sais pas, disont 200m. Sur 200m, tu as une acceleration (decelleration) moyenne. C'est ce qui est transmis à l'interface pneus/route. Tu prends des hypothèses sur la répartition du freinage (tu peux étudier lla répartition en isolant le camion et en appliquant la deceleration au centre de gravité et le freinages aux roues).
Calculer La Valeur De La Force De Freinage Le
Comme les lignes d'action de F B2i et F s sont
données, le point de coupure correspond à l'origine de F B2i. La réaction de la paroi droite du
guidage vertical devrait passer par ce point. Cette réaction aurait alors son origine à l'extérieur
du guidage, ce qui est matériellement impossible. Dans ces conditions, il n'est pas possible de
trouver l'équilibre du coin supérieur au moyen de trois forces seulement. Hypothèse: le coin supérieur est sollicité par quatre forces. Le coin supérieur a tendance à s'incliner dans son guidage par une légère rotation positive
qui impose deux forces désignées à gauche par F B2vg, à droite F B2vd. Les lignes d'action de ces
deux réactions sont inconnues en position. Admettons une même répartition triangulaire de la
pression sur chacune des demi faces d'appui. La poussée résultante se trouve au centre du
triangle des pressions, représentés en bleu sur la figure. Le point d'application de ces deux
forces se situe à 1/6 de la longueur du guidage. Après l'introduction de ces diverses
hypo-thèses, les lignes d'action des trois forces inconnues sont fixées.
Calculer La Valeur De La Force De Freinage 1
Il est bien évident que si les pressions en jeu sont élevées, mais que la différence de pression est faible, la force résultante ne sera proportionnelle qu'à cette différence. C'est valable aussi bien dans un vérin hydraulique qu'au niveau de la portance des ailes d'un avion. C'est la différence de pression entre la face supérieure et la face inférieure des ailes qui engendre la portance d'un avion. La seule pression sous les ailes ou la seule dépression au-dessus ne suffisent pas à déterminer la force résultante. Portance d'une aile d'avion
Le calcul de la portance des ailes d'un avion est similaire à celui des verins hydrauliques. Pour ce calcul, la pression à prendre en compte sur les ailes, correspond en réalité à la différence de pression qui s'exerce sur les faces supérieures et inférieures. Il faut donc simplement retrancher la (faible) pression exercée sur la face supérieure d'une aile à la pression exercée sous la face inférieure. L'expérience montre que par rapport à la pression atmosphérique, il y a un plus gros écart en faveur de la dépression que de la surpression.
19/10/2010, 08h53
#10
Je suis d'accord avec Ouk a Passi sur les coefficients de friction. Mais j'imagine que le coefficient dont parle Verbiano est celui utilisé pour les patins du frein contre la jante. Vous trouverez quelques valeurs dans ce site:
Vous trouverez ici le coefficient de friction caoutchouc-aluminium. Il y a une TRÈS grosse différence quand vous cherchez sur le web en français ou en anglais. Fuseau horaire GMT +1. Il est actuellement 00h12.
Sur une tondeuse autoportée, le carter est descendu ou remonté par un levier manœuvré par le pilote depuis son siège. Appuyez et faites glisser Sur ces modèles, le bouton peut se trouver sur le manche de l'appareil ou sur le sabot lui-même. Pour modifier les réglages, il vous suffit d'appuyer sur le bouton, puis de le faire glisser vers le haut ou vers le bas. Pour affûter les lames, faites-les tourner en sens inverse du sens normal de coupe. Il est normal d'entendre un grincement et de sentir une certaine résistance. Une fois les lames affûtées – après 100 à 150 rotations – vous sentirez un léger morfil se former sur la partie avant du tranchant des lames. Affutage des lames L'entretien du tranchant du cylindre se fait avec de la pâte à roder composée de poudre de corindon mélangée de préférence avec du savon liquide. Comment aiguiser des lames de tondeuse se. On applique cette pâte sur les lames et contre lame et on fait tourner le cylindre dans le sens inverse au sens de coupe. Tenez vos tondeuses avec les lames orientées vers le bas.
Retirez la bougie d'allumage du moteur. Retirez tout le carburant du réservoir du moteur à essence. Utilisez le tuyau du siphon pour ne pas renverser l'essence sur le sol. Videz complètement l'huile de la boîte de vitesses si vous en avez une. Inverser le moteur et avoir accès à la lame. Bloquez le moteur pour qu'il ne bouge pas et nettoyez soigneusement la zone de la lame. À l'aide d'une clé à pipe, retirez l'écrou qui maintient la lame. Comment aiguiser des lames de tondeuse l. En général, l'écrou sera déverrouillé dans le sens inverse du sens de rotation du moteur. Vous pouvez engager le tournevis dans le ventilateur de refroidissement du moteur pour arrêter la rotation du moteur. Si vous trouvez que vous utilisez trop de force pour déverrouiller l'écrou, mettez une ou deux gouttes de produit antirouille, et essayez après 30 minutes. Après avoir retiré la lame, vous la serrez dans l'étau d'établi et vous l'affûtez avec une lime ou une meuleuse. N'aiguisez que la partie extérieure de 2 à 3 pouces. La zone à aiguiser sera connue si vous voyez la lame.
Affûter la lame vous-même ou la faire affûter par un professionnel? Votre revendeur STIHL et d'autres professionnels ont les bons outils et l'expertise nécessaire pour affûter une lame de tondeuse. C'est donc le choix le plus sûr pour s'assurer que le travail est fait correctement. Mais vous pouvez certainement affûter vous-même la lame de votre tondeuse. Si vous avez les bons outils à portée de main, vous pouvez simplement suivre nos instructions. Affûter la lame vous-même
Si vous voulez affûter une lame de tondeuse à gazon, il vous faut les bons outils et quelques compétences. Une lame de tondeuse n'est pas un instrument de précision et n'a pas besoin d'être aiguisée comme un rasoir, rétablir l'angle de la lame pour l'affûter est une tâche que vous pouvez donc faire à la main. Comment aiguiser les lames de Tondeuse À Cheveux | BladeReviews.com | Chad Wilken's. Cependant, chaque fois que vous voulez affûter une lame de tondeuse, vous devez vous assurer qu'elle est équilibrée pour éviter les vibrations indésirables et les dommages au moteur pendant l'utilisation. Pour ce faire, vous avez absolument besoin d'un équilibreur de lame, avoir un bon œil ne suffit pas à faire le travail.