salut à tous je suis nouveau sur le forum!! je suis proprietaire de ma cox depuis 2000 je l'ai entièrement retapé mon moteur n'ai pas d'origine je vous esplique:
bas moteur 1300 avec kit pistons cilyndre culasses sans plomb 1600 double admissions avec carbu 34 pict 3 neuf, allumage neuf, filtre à air type camenbert bobine d'allumage neuve. Elle demarre au quart de tour mais cale, le moteur fonctionne très bien quand je tape dedans par contre quand je roule régulier par exemple à 50 km/h sur 1 km c'est invivable elle fait que des ratés, c'est vrai que je ne roule presque pas avec j'ai du faire 2000 km depuis 2009 avec:(, quand pensé vous:rolleyes:
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je me présente, je m'appèle Sébastien j'ai bientôt 23 ans, je vis en suisse et je suis un passionné de vw depuis un certain temps déjà. j'ai suivit une formation de mécanicien automobile que j'ai complétée par un diplôme d'ingénieur. Je viens d'acquérir une coccinelle 1300 de 1968 en cours de restauration et je vais vous la décrire en quelques lignes. Il s'agit donc d'un modèle 68, munis d'un moteur 1300 cm3, que son ancien propriétaire avait achetée afin de la refaire entièrement. A la base, je souhaitait une cox en bon état, afin de pouvoir rouler avec le weekend et en feuilletant les petites annonces, je suis tombée sur celle-ci. J'ai longuement hésiter, car elle ne correspondait pas tout à fait à ce que je recherchai, car en cours de restauration, mais je suis tout de même allé la voir, par curiosité. Cox 1300 - Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation - Flat4ever.com - magazine VW aircooled. Et la, ce fut le coup de coeur pour cette petite. En la voyant je suis tout de suite tombé sous son charme. La voiture avait été entièrement démontée et son rajeunissement avait déjà commencé.
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Tout d'abord, le châssis à été entièrement refait, avec notamment deux planchers neuf, puis, il fut traité et peint. La coque à elle aussi eu droit a un bon rafraîchissement, avec un gros travail au niveau du traitement de la corrosion, puis peinture. Le travail a été fait très proprement. Après avoir examiné l'ensemble sous toutes les coutures, je n'ai rien trouvé à redire. De plus, le moteur a aussi eu droit à sa cure de jouvence, avec pas mal de pièces neuves, dont les pistons, cylindres, arbres à cames, etc, etc. Moteur cox 1300 neuf loi pinel. Et le stock de pièces fournit avec est des plus intéressant: quatre ailes neuves, deux capots avant, deux capots arrière, un moteur 1600 dans son jus, l'ensemble des pièces qui étaient présentes avant le démontage, des durites, des flexibles, un maître-cylindre de frein, ainsi que des mâchoires de freins neufs et tout un tas d'autres pièces. de plus, elle possède tous ces papiers d'origine, à savoir la "notice d'entretien et carnet de service", le "livret du service après-vente Volkswagen" ainsi qu'une brochure intitulée "Comment un propriétaire de VW peut économiser beaucoup de temps et d'argent", le tout en très bon état.
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5w40, beaucoup trop fluide! avec la castrol, on s'envole
avec la motul, on s'en*****
alors gaffe!!! c'est l'jeu ma pauv' Lucette! #12
j-en-sai-rien
2 769 messages
Posté 15 juin 2007 - 18:51
Pour moi c'est de la 20W50 minérale de chez N*rauto, 9, 90€ les 5 Litres
Modifié par j-en-sai-rien, 15 juin 2007 - 18:52. 1300 de 1969'
Les meilleures choses dans la vie, ce ne sont pas celles que l'on possède, mais celles qui nous possèdent. #13
Posté 15 juin 2007 - 18:52
Alors si j'ai bien compris Deano mes 2 litres de M**tul 100% synthèse, je peux les mettre à la poubelle? Vu le prix... dans tous les vaut meux de la Minérale? Moteur cox 1300 neuf.com. #14
Posté 15 juin 2007 - 19:12
Non, si tu l'as achetée et que t'as le ticket, essaie de la ramener, dis leur que tu t'es trompé. Au pire, tu la revends, à un pote, n'importe! #15
Kads
2 423 messages
Posté 15 juin 2007 - 19:13
Exactement, 15W40 minérale pour un moteur neuf ou récemment refait, et 20W40 voir 20W50 minérale pour un moteur un peu ancien...
Moteur Cox 1300 Neuf Loi
Etant mécanicien auto de formation et ayant toujours rêvé de restaurer un jour une cox, je me suis dit que j'avais une excellente base devant moi et après réflexion et une fois que j'eu trouver de la place pour stocker le tout, l'affaire fut conclue. Elle se trouve maintenant bien au chaud dans sa nouvelle maison en attendant la suite des travaux qui ne saurait tarder. Voici en gros ce qu'il reste à faire:
- Peindre les ailes
- refaire portes, capots, pare chocs, et divers pièces
- remonter le tout
Dans un premier temps, je vais trier, ranger, étiqueter et stocker l'ensemble des pièces avant de rentrer dans le vif du sujet. Comme c'est ma première restauration et surtout première cox, tout conseil, avis critique, etc est le bienvenu. Cox-Distrib | Pièces coccinelle, combi, COX, VW, Type1, Type2. Voici quelques photos prises lorsque je suis allé la chercher. Un grand merci à ceux qui m'ont aidés dans le cadre de ce voyage, et à son ancien propriétaire pour tout le travail déjà réalisé. y en a pas beaucoup, je sais, mais il commencait à faire nuit, alors j'en ferait d'autres la prochaine fois que je retourne la voir, c'est à dire bientôt
dans le commerce style centre Auto où endroit précis? Je suis allé chercher un bidon de 2l de 10W pour ma 16s ce soir et j'ai zappé
Sinon, il est sûr qu'il faut faire attention à l'huile que l'on met dans nos moteurs Ma premiére voiture ne prenait que de la 15W40 et j'ai essayé une fois de mettre de la 10... Total bénef huile dans liquide de refoidissement Huile trop fluide donc passe partout
#7
Posté 15 juin 2007 - 18:35
Le bidon que j'ai est de la 20w60 "MO*UL 3000V le Mans" 100% synthèse en 2 litres. Le carter contient combien de litres? Cox 1300 De '68 - Projet / Restauration - Old Droppers. 5, je crois.... Je ne savais pas que la composition de la "semi-synthèse" était aussi aléatoire....... effectivement l'été dernier, on m'avait mis de la 15w40 et le moteur fuyait à chaud (traces au sol) je pensais que c'était dù au join de carter qui est en liège et qui s'abime avec les variations de températures (ma cox couche dehors sous une housse). A ce propos, existe-t-il d'autres joins carter que ceux d'origine? #8
Posté 15 juin 2007 - 18:39
2.
l'huile indiquée par ton garagiste est très bien pour ton A8 mais par contre si tu mets ça dans ta vw, le risque est d'avoir des fuites, et qu'à haute température, l'huile ne fasse plus son travail
"L'ordre, et l'ordre seul, fait en définitive la liberté. Le désordre fait la servitude" (Charles P. ) "Si tu peux supporter d'entendre tes paroles Travesties par des gueux pour exciter des sots, Et d'entendre mentir sur toi leurs bouches folles Sans mentir toi-même d'un mot" (RK)
#5
GOMEU
VW Addicted
568 messages
Posté 15 juin 2007 - 16:00
J'ai fait l'experience de mettre de la 15W40 dans mon moteur qui n'est pas tout jeune, et c'etait une vrai passoire. J'ai du faire une centaine de kilomètres avant de me résigner a refaire la vidange avec de la 20W50 habituelle. Apres le choix entre les deux dependra de l'état de ton moteur. Fred Je roule tous les jours en cox, et j'adore ça! #6
Wolfwood 70s
1 846 messages
Posté 15 juin 2007 - 18:30
J'en profites un peu désolé Pipiou pour le squattage
Où est ce que vous trouvez de la 20W?
…au quotidien, la paille c'est un enchantement! Dixit Cécile, dont l'enthousiasme réjouissant s'accorde avec la décision de cette ancienne informaticienne de changer d'orientation. À l'instar de Camille et de Jules, la jeune femme a commencé par un CAP en ébénisterie avant de se spécialiser dans la marqueterie de paille à l'école Boulle. Tandis que Shavinda, formé par Lison, n'a suivi quant à lui aucune formation particulière pour devenir marqueteur. Le plus souvent, les formations spécifiques à la marqueterie de paille requièrent préalablement d'apprendre la marqueterie de bois. Pour ceux qui pensent être attirés par cette activité et souhaiteraient la découvrir plus concrètement, Lison de Caunes organise régulièrement des stages dans ses ateliers parisiens. La « meilleure façon de résister à la tentation serait d'y céder »*. * Oscar Wilde
Apprendre La Marqueterie De Paille
Décorez vos panneaux, meubles et objets! Ce cours pratique de découverte de la marqueterie de paille de 2h30 est animé par Ophélie. Cette technique très ancienne consiste en un collage de paille de seigle bord à bord. Contenu & Objectif
Très utilisée au 18e siècle, pour être à nouveau très en vogue durant la période Art Déco, la marqueterie de paille est aujourd'hui très appréciée par les designers pour orner panneaux décoratifs, meubles et objets. Ce cours pratique de 2h30 vous fera découvrir la technique de marqueterie de paille. Vous apprendrez à sélectionner la paille, à l'ouvrir, à l'aplanir et à la coller en réalisant un échantillon sur bois. Naturelle et souple, la paille de seigle a la particularité d'être chatoyante. Ce matériau est agréable et facile à travailler! Sans -prérequis, cet atelier est organisé pour des groupes de 3 à 8 personnes. Évaluation
Évaluation à l'entrée par quizz et tour de table Observation du formateur tout au long de l'atelier Quizz d'évaluation des acquis
A noter
Pour apprendre la technique de marqueterie de paille, nous vous proposons également deux autres formats: Une journée de 5 heures Et un stage sur deux journées, soit 12 heures
Et pour découvrir la marqueterie de paille chez vous, nous avons une solution: un kit contenant les outils, les matériaux et un tuto réalisé par Ophélie.
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2 journées pour se former à la technique de marqueterie de paille
Au cours de ce stage de marqueterie de paille de 2 journées, vous découvrirez une technique née au XVIIèm siècle. La marqueterie de paille consiste en un plaquage de paille avec un collage bord à bord. La paille de seigle, naturelle et souple, peut être teintée et elle a la particularité d'être chatoyante. Très en vogue durant la période Art Déco, elle est aujourd'hui de nouveau appréciée par les décorateurs et designers pour orner panneaux décoratifs, meubles et objets. Contenu et objectif:
Il n'y a pas de prérequis pour participer à ce stage de marqueterie de paille. Les qualités requises sont: Patience, dextérité et minutie. Pendant ce stage, vous apprendrez la technique de marqueterie de paille en réalisant différents échantillons sur bois. Préparer la paille de seigle, fendre, aplanir Apprendre les techniques de placage sur bois et sur papier Réaliser différents motifs et filets: Droite, chevron et soleil Les finitions: nettoyer et application de la cire
Matériaux fournis et outils mis à disposition pendant la durée du stage.
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La marqueterie de paille est un procédé de décor qui consiste à assembler et à coller sur un bâti de bois ou de carton des morceaux de paille de couleurs variées. On applique ces motifs sur des meubles, des paravents et surtout sur des menus objets, tels que coffrets à bijoux, des boites en tous genre, écritoire, tabatières, étuis divers etc... Le matériau employé est la paille de blé, d' orge, ou d' avoine, on l'utilise à l'état naturel ou teinté. Les couleurs artificielles sont obtenues par trempage de la paille dans un bain de colorant. La marqueterie de paille fut pratiquée en Europe, du XVIIème au milieu du XIXème. En France, le commerce de meubles et d'ouvrages en marqueterie de paille qui étaient vendus par les marchands merciers et les tabletiers a surtout été florissant à Paris des années 1750 jusqu'à la Révolution. C' est au XIXème que la marqueterie de paille passera de mode.
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Rencontrez Muriel M. Ancienne tapissière décoratrice, formée par l'école Boulle, son univers sont le tissu et la matière. Il y a quelques années, c'est tout naturellement qu'elle a eu le coup de coeur pour un autre métier d'art ancien, la marqueterie de paille. Elle transforme ce matériau simple et naturel en éléments décoratifs et raffinés. La paille, une fois appliquée, joue avec la lumière pour lui donner des reflets doux et sensuels qui appellent le toucher. Chacune de ses créations est unique. C'est avec un grand enthousiasme qu'elle a envie de partager cette passion en initiant cet art au plus grand nombre car le travail de la paille est simple à réaliser mais pourtant méconnu. Lieu de l'atelier
L'atelier de Sasha se trouve en plein centre ville de Nice, dans Le Carré d'Or. Vous pouvez y accéder en tram, l'arrêt Masséna est à 7 minutes à pied. En voiture, le parking Palais Méditerranée est à 2 minutes de l'atelier. Partagez cet atelier avec vos amis:
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Pas de panique l'ami(e), il y aura d'autres créneaux après ces dates!
La marqueterie de paille, née en Europe au XVIIème siècle, est un artisanat d'art en train de renaître, mais encore peu connu du grand public. Plus insolite que la marqueterie de bois, elle consiste à recouvrir des objets avec des plaquages de fétus de paille de seigle. Avec un savoir-faire unique, employant une matière naturelle plutôt rustique, la petite vingtaine de marqueteurs de paille en activité aujourd'hui en France sublime les objets qu'ils travaillent. La marqueterie de paille, un métier rare
Aux alentours des années 2000, il n'y avait en France plus qu'une marqueteuse de paille: la Maître d'Art Lison de Caunes. Mais le métier est en recrudescence. En effet, s'ils restent rares, les marqueteurs de paille sont aujourd'hui une vingtaine en France. Depuis quelques années, et grâce à Lison de Caunes, la marqueterie de paille est même de nouveau citée dans les programmes de certaines écoles. Photos: détail de pied de table basse en marqueterie de paille (Valérie Colas des Francs), paravent marqueté dans l'esthétique de Félix Vallotton (Sabine Machabert).
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Validation: Attestation de stage
Horaires: Du lundi 9h00 au vendredi 12h30
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Prix: Sur devis