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En effet, ces facteurs associés à la résistance des serrures de voiture les décourageront facilement car ils craigneront d'être pris. Les barres antivols restent donc très efficaces! C'est sûr, très dissuasif et certainement le plus résistant en cas d'attaque. Rien que sa présence dissuadera la plupart les voleurs! À quoi bon tenter de voler une voiture dont l'axe de direction, les pédales, les roues ou le levier de vitesses vont rester bloqué! Aussi ils se révèlent très pratiques, universels et installables sur la plupart des véhicules. Un volant ressemble fortement à un autre volant après tout! Idem pour un levier de vitesses, des roues ou des pédales. Également un antivol mécanique, contrairement à une alarme électronique, ne tombera jamais en panne. Camera antivol voiture montreal. C'est très fiable! Pas besoin non plus d'un branchement sur batterie. Ce système résiste aussi à la plupart des attaques, que ce soit le sciage, le crochetage, le perçage ou l'arrachage. Et financièrement cela reste bien plus intéressant qu'une alarme électronique.
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[Série 1 E81/E87] Remplacement de la courroie d'alternateur
Bonjour, Voici la procédure pour le remplacement de la courroie d'alternateur sur la BMW Série E81 / E87 (moteur N47 et N47S): - Dépose et repose / remplacement de la courroie d'entraînement de l'alternateur (N47, N47S) Lien utile: courroie d'accessoires BMW Série 1
Schema Moteur N47 1
Bonne soirée à vous tous
philippe0875
Messages: 30 Enregistré le: 22 Mai 2013, 19:35
Véhicule: bmw 120d n47
Tout ce qui veulent réparer en Belgique chez un spécialiste BMW me contacter par ms privé moi je l'ai déposer à 8h30 et récupérer à 16h il font que des BMW et il mon garantie la réparation 100 000km et assistance en France avec remorquage en garantie
Batigoal54
Messages: 29 Enregistré le: 30 Juil 2014, 00:59 Localisation: NANCY
Véhicule: (E87)123d Pack M
Merci de ton témoignage! Heureusement que ces infos là Personnellement j'ai acheté cette année une 123d de 2008 avec 100 000 kms. Schema moteur n47 motor. Je ne suis pas rassuré depuis que je lis tous ces avis négatifs sur ces tristement fameux moteurs N47
Keltoche18
Messages: 9 Enregistré le: 16 Juil 2014, 17:11
Véhicule: BMW 318D E 90
Bonjour à tous, j'ai également ce problème de bruit de cigalle sur ma 318D de 2008 avec 99 000 km.... santé!!! Rendez pas avant le 30 aout chez BMW Cergy Ponsoise(95) et je vous accherez pas que je suis assez préssé de partir en avcance avec mon bolide Donc j'appelle un garagiste indépendant qui me propose le changement de la distribtion pour 1000€ TTC...
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Présentation du moteur diesel N47 (information)
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e moteur N 47 remplace le M47. Ce moteur est disponible sur: série 1 ( E87, E88, E82, E81) série 3 ( E90, E91, E92, E93) série 5 ( E60, E61, F10, F11) mini ( R60) Les moteur N47 est décliné en plusieurs version, La puissance varie de 115 ch à 204 ch. Les solutions technologique pour améliorer la puissance moteur sont l'utilisation du système twin turbo ( à ne pas confondre avec twin shcroll), mais aussi l'adoption d'injecteur piézo-électrique. Le moteur a aussi pour fonction le système MSA ( stop and start). Ce topic a pour fonction de faire découvrir le moteur N47. Les systèmes d'injection, turbocompresseur et MSA sont en cours d'élaboration. Différences entre moteurs M47 - N47. ISTA. D
Technicien
Messages: 692 Inscription: Ven 9 Juil 2010 01:00
Niveau Technique Automobile:????? Nombre de Véhicules couverts: 1
VIN 1: =>: 1
Véhicule 1:
Localisation: france
Re: Présentation du moteur diesel N47 (information)
par ISTA. D » Ven 24 Déc 2010 20:26
Caractéristiques technique 16 D puissance réelle 85 kW (115 ch) - Cylindrée 1995 cm3 - Alésage x Course (mm) 84 x 90 - Rapport volumétrique 16, 0: - Architecture Quatre cylindres en ligne Soupapes 16 - Type d'alimentation Injection directe à rampe commune - Régime moteur 1750 tr/mn - Couple maxi 260 Nm 18 D puissance réelle 105 kW (143 ch) Cylindrée 1995 cm3 Alésage x Course (mm) 84 x 90 Rapport volumétrique 16, 0: Architecture Quatre cylindres en ligne Soupapes 16 Type d'alimentation Injection directe à rampe commune Régime moteur N.
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par ISTA. D » Ven 24 Déc 2010 20:29
Culasse: Une culasse est dite en deux parties lorsqu'elle est composées de deux grandes pièces coulées. Cette forme de construction simplifie le processus de fabrication. En comparaison avec les moteurs à deux soupapes, la surface totale des soupapes est plus grande et procure par conséquent une section d'écoulement nettement supérieure. Par ailleurs, la culasse à quatre soupapes permet de positionner centralement l'injecteur. Cette combinaison est nécessaire pour garantir une puissance spécifique élevée [img] [/url][/img]
Piston: Afin de mieux refroidir le piston, la lubrification de ce derniers exploite l' effet shaker. [img] [/url][/img] Un gicleur injecte de l'huile de refroidissement dans la partie inférieure du piston. Il cible exactement un alésage qui, dans le piston, mène directement au canal de refroidissement.. L'huile s'échappe par un trou d'évacuation et retourne dans le carter,
par ISTA. Bmw 120D N47 distribution : Bmw série 1 (E87) - Page 3. D » Ven 24 Déc 2010 20:30
Arbre d'équilibrage et poulie Damper: Les 2 systèmes ont le mêmes but: atténuer les mouvement d'oscillation et de rotation.