Très joli pichet moderniste de George de Feure Langues: Antiquaire et expert en Normandie, deux magasins d'antiquités à Caen Livraison ou expédition possible pour tout achat Nous contacter Aucun produit Livraison gratuite! Livraison 0 € Total Commander Produit ajouté au panier avec succès Il y a 0 produits dans votre panier. Il y a 1 produit dans votre panier. Total produits TTC Frais de port TTC Livraison gratuite! Total TTC Pichet moderniste en verre bicolore. Signé George de Feure. Imprimer Fiche technique Plus d'infos Pichet moderniste, en forme de coloquinte, en verre bicolore vert et orange et à surface dépolie au jet de sable. L'anse a été appliquée à chaud. Signé G de Feure au dessous. Produits liés Vendu Petit miroir face à main en argent massif... Petit miroir à main en argent massif, signé L. avail datant de la fin du XIXe siècle ou du début du XXe siècle. Plus disponible à la vente Plus disponible à la vente Vendu
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G. de FEURE, paire de vases en verre pressé... - Lot 152 - Briscadieu
G. de FEURE, paire de vases en verre pressé et teinté, décor tournant à l'antique. Circa 1920
acquéreurs paieront en sus des enchères par lot: 23% TTC (19, 1667% HT). Le paiement devra être effectué immédiatement après la vente:
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Catégorie Années 1920 Taille française Art nouveau Vintage Georges De Feure H 9. 84 in. Diam. 7. 48 in. Georges de Feure, « Grenade », banquette Art Nouveau, France, vers 1900 Ce canapé est typique du style de De Feure au début du 20e siècle. Le haut dossier aux lignes plongeantes, associé à des pieds droits courbés vers leur rencontre avec le siège, rappe... Catégorie Début des années 1900 Taille française Art nouveau Antiquités Georges De Feure H 38. 25 in. l 47. 5 in. P 21 in. Vase en céramique Art nouveau français De Feure Vase en céramique Art nouveau français produit pour Bing par George de Feure, Gérard, Dufraisseix et Abbott. Le vase en porcelaine présente un décor floral réalisé en biscuit, émail... Catégorie Début des années 1900 Taille française Art nouveau Antiquités Georges De Feure Vase Art Déco par De Feure, France, 1920 vase en verre améthyste moulé et pressé signé Georges De Feure, datant des années 1920. Catégorie Années 1920 Taille française Art déco Vintage Georges De Feure H 5.
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par Franck Rocher
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19 Mars 2016, 07:54
Wagon nettoyeur de voies Jouef réfèrence 6495 année 70/98 Wagon tombereau à trémie Herforder pils Jouef réfèrence 6542 année 81/96 Wagon couvert SKw Carlsberg Jouef réfèrence 6268 année 76/78 Wagon couvert Calberson Jouef réfèrence 6264 année 76/78 Voiture à impériale Jouefréfèrence 4500 type B9x Etat année 69/72 Voiture A8uj TEE PBA Jouef année 65/85 pas de réfèrence sur la caisse?? Partager cet article
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Wagon Nettoyeur Jouef 18
Description
Train - wagon nettoyeur de rails Entretien des voies, jouet électrique pour enfants de 3 ans et+ La conformité du présent produit aux normes Françaises obligatoires est garantie par Lama-Bertin - Longueur: 6cm - Largeur: 11cm - Hauteur: 4. 3cm - Réf: 6495 - Notice: Oui - État: Neuf D'autres trains sont disponible dans notre boutique en ligne
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Ce vendeur utilise majoritairement des emballages de récupération
Etat
Neuf
Couleur
Rouge
Marque
Joeuf
À propos de la boutique
Ulisse Grenoble Solidarité
2 rue Hippolyte Muller 38100 Grenoble
Bienvenue dans notre boutique en ligne! Toute l'équipe est ravie de vous accueillir dans nos boutiques situées à Grenoble et Saint-Martin d'Hères. Véritable caverne d'Ali Baba, vous trouverez de... [Lire la suite]
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La connexion à la loco se fait toujours par une mini prise tulipe qui passe désormais sous le chassis et non plus sur la caisse comme précédemment, cette disposition facilitant les tests de tenue sur la voie qui peuvent être réalisés sans la caisse du wagon (étalonnage du lest notamment). Le moteur mabuchi étant bien moins lourd que le moteur saucisson Jouef, j'ai rajouté un lest en plomb sur la partie arrière du wagon (côté engrenages) et qui n'apparaît pas sur cette photo Enfin, après plusieurs essais, j'ai affecté une nouvelle loco (BB67000 Piko) qui sera dédiée exclusivement à la pousse du wagon et à son alimentation moteur via une mini prise tulipe mâle. Cette loco avait fait l'objet il y a qq mois d'une modification du chassis pour y loger un nouveau moteur mabuchi équipé d'un gros volant d'inertie, lui assurant une souplesse de fonctionnement et une traction plus puissante. J'ai choisi un moteur qui tourne assez lentement, même à pleine tension sur la voie, ce qui permet un déplacement à vitesse réduite du wagon nettoyeur pour une plus grande efficacité.
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Observer la différence sur la surface du dessus des rails, avant et après. Les éventuels résidus de gras et de poussière métallique sont ensuite éliminés par plusieurs passages d'un wagon-citerne rempli d'essence C, équipé d'un patin de feutre et d'un goutte à goutte pour l'imbiber en continu. Lorsqu'une trace noire apparaît sur la surface de roulement des roues (due le plus souvent aux micro-amorçages du contact électrique), on les nettoie avec une petite brosse métallique circulaire, montée sur une mini-perçeuse. Pour brosser la surface de roulement des roues, utiliser cet outil. Pour cela, on loge la loco à l'envers, au creux d'un bloc de mousse par exemple. Il faut alimenter le moteur de la loco pour faire tourner les roues motrices à nettoyer. On fait tourner la mini-perçeuse à vitesse maximum, mais ne faire qu'effleurer les roues pour ne pas risquer de marquer le métal de leur surface de roulement. Effleurer seulement la surface, la mini-perceuse tournant très vite. On nettoie les anneaux d'adhérence (les roues toujours tournantes) avec un petit coupon de chiffon imbibé d'essence « C ».
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« Achetez-en une bouteille d'un litre, et vous en aurez pour la vie, m'avait-il dit. Ce produit élimine toutes traces de gras et n'attaque absolument pas le « caoutchouc » des cabestans »
Un litre d'essence «C» durera « toute la vie ». C'est donc ce que je fais depuis lorsque le besoin s'en fait sentir. La méthode ne peut pas être mauvaise, car elle fut adoptée avec bonheur par nos clubs (MJC Dole et C. F. C. ) et appliquée lors des nombreuses expositions avec le réseau modulaire « gare de Dole ». D'abord, on frotte le dessus des rails « à sec » avec un petit coupon de papier abrasif noir pour carrosserie automobile (grain 400), du bout des doigts. En frottant « en long » on ne fait pas de rayure, et au contraire, la surface des rails - qui comporte souvent à l'origine des vaguelettes (à peine visibles) dues à l'usinage des profilés - devient à la longue plus lisse et régulière. L'abrasif grain 400 pour carrosserie automobile. Un coupon de 3 cm par 4 cm suffit. Tenir le coupon avec deux doigts, frotter en long.
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