► ► Système de freinage: types, composition, fonctions Le système de freinage étant un élément crucial de votre sécurité à bord, il est conseillé de contrôler régulièrement les freins et d'effectuer les réparations et l'entretien nécessaires immédiatement. Pour bien comprendre l'importance et les pannes possibles du système de freinage, il est important de se pencher sur son fonctionnement, ses pièces, et les types de systèmes de freinage existants. Principe de fonctionnement du système de freinage Les freins servent au ralentissement et à l'immobilisation d'un véhicule. Hydraulique, système de freinage - piecesetpneus.com. La force de freinage est créée grâce à la friction entre des surfaces mises en contact lors de l'activation du système. Simplement, lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein, une pression hydraulique exercée par le liquide de frein à travers le maître-cylindre est transmise aux éléments qui composent le frein lui-même sur la roue. Les éléments de friction qui recouvrent les surfaces mises en contact sont formulés pour générer un maximum de résistance et pour supporter la chaleur.
Système De Freinage Hydraulique 2
Grâce à la présence de liquide de frein, le maître-cylindre est ensuite en mesure de distribuer la pression hydraulique dans les roues afin d'enclencher le processus de freinage. Les principaux dysfonctionnements du système de freinage Les fuites sont les principaux problèmes du système de freinage. Elles se reconnaissent par une pédale qui atteint le sol ou par un voyant sur le tableau de bord. Pouvant endommager tout le système, les fuites sont à vérifier rapidement. L'usure des plaquettes de frein est également un problème fréquent. Elle résulte de l'utilisation répétée des freins. Les plaquettes usées sont signalées par un bruit métallique, sachant qu'il y a un frottement au niveau du disque. Par ailleurs, en cas de disques de freins usés, la voiture risque de s'arrêter de manière inhabituelle. Ils peuvent effectivement se déformer au contact de la chaleur, entraînant une mauvaise pression des plaquettes de frein. Système de freinage hydraulique 2. Quand changer les freins? Étant des équipements de sécurité, les freins sont à vérifier régulièrement.
Système De Freinage Hydraulique Paris
Le cylindre et le segment s'écartent au moment du freinage afin d'accoler les mâchoires à l'intérieur du tambour. Il convient toutefois de préciser que ce système de frein est peu conseillé sur les roues avant, n'exerçant que peu de pression comparé aux freins à disques. En cas de problème, vous permettra d'identifier le type de frein dont vous avez besoin. Image tirée de Quel est le fonctionnement du système de freinage? Système de freinage hydraulique paris. Le système de freinage est un élément essentiel de la voiture, dans le sens où il régule la vitesse de l'engin. Pour le faire ralentir ou le stopper, il suffit d'appliquer une pression suffisante sur la pédale de frein. Pour garantir une efficacité optimale, la puissance de freinage doit être 7, 5 fois plus importante que la vitesse de la voiture. Le freinage fonctionne grâce au liquide de frein et au système hydraulique transmis sur les 4 cylindres de freinage. Autrement dit, tous les éléments du frein sont reliés entre eux. La pédale de frein est raccordée au maître-cylindre, qui, comme évoqué précédemment, a pour fonction de convertir la force exercée sur la pédale de frein en pression hydraulique.
Système De Freinage Hydraulique Sur
Cette solution coûte nettement moins cher et suffira pour freiner les matériels traînés en simple et double ligne hydraulique. Toutefois, si le choix du pneumatique est envisagé sur le tracteur, mieux vaut l'équiper d'une simple ligne hydraulique en plus de la double ligne pneumatique pour pouvoir freiner les matériels traînés en simple ligne, très présents dans le parc aujourd'hui ». Compatibilité des dispositifs de freinage entre véhicules neufs ou en service. Freinage hydraulique ou pneumatique : que choisir double ligne tracteur. Source: Fncuma
Surcoût à prévoir
Certes, ces nouvelles normes vont sans doute alourdir encore les tarifs à l'achat. « A relativiser toutefois avec le coût du tracteur, nuance Nassim Hamiti. Par contre, sur une remorque qui vaut 10 000 € à 45 000€, on va forcément hésiter à l'équiper avec les deux systèmes ». Bref, plusieurs solutions existent pour résoudre l'équation, même si cela oblige à se creuser la tête.
Mais aujourd'hui, il n'existe pas de matériels traînés homologués à 40 km/h en double ligne ligne hydraulique ». Quel tracteur privilégier? Freins hydrauliques. Pour les responsables de cuma qui réfléchissent actuellement à un projet d'investissement dans un nouveau tracteur, Nassim Hamiti fait part de ses conseils: « Pour un tracteur de forte puissance en cuma, privilégier de l'équiper avec des deux systèmes hydraulique et pneumatique en même temps. Certains tractoristes comme John Deere et New Holland le proposent, soit de série ou en option. Cette solution permet de freiner les matériels traînés en parc en simple ligne et les futurs achats en double ligne hydraulique ou pneumatique. Pour un tracteur qui dépasse largement les 100 000€, remettre 3 000€ de plus pour avoir les deux types de freinage est l'assurance d'avoir une meilleure valeur marchande tout en solutionnant la contrainte technique des matériels traînés entre adhérents de cuma. Pour un tracteur de moyenne puissance en cuma acheté dans les cinq prochaines années (avant le 1er janvier 2025), la double ligne hydraulique est suffisante.
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