et soudain, le message est revenu avec cette fois, un autre code: P0380 qui correspond au bougie de préchauffage apparemment? je vais faire changer les bougies pour être certain puis rdv chez Renault pour la "douloureuse" mais c'est quand même dingue que personne n'a pu faire le diag de la panne précisément?! Si vous avez des pistes de vos côtés! je suis preneur! merci
P0380: Bougies ou boîtier de commande de celles ci. J'ai eu le cas du boîtier sur mon ex-GS3 dCi 105 mais aucun message au tableau de bord pour ça. _________________ Kadjar Sensation TCe 130
Captur Intens TCe 120 EDC
Bonjour à tous,
Personnellement je pencherai pour le capteur de pression FAP et plus précisément les durites qui finissent par se percer, il doit être situé derrière le moteur l'accès
est assez difficile. Les symptômes sont allumage témoin injection à contrôler, perte de puissance et bruit de sifflement léger (bruit de rossignol)
Cordialement
- Injection à controller megane 2 1.5 dci 6
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- Dessin au fusain cycle 3 d
Injection À Controller Megane 2 1.5 Dci 6
sachant que j'ai changer la vanne de pression effectuer sur la du lite qui mène ver le radiateur de turbo et j'ai changer electrovanne le probléme et le méme mon suggérer de changer la vanne egr. en plus aucune fumé ne sort par les t des chapmemt Re: PROB MEGANE 2 face 2 " INJECTION A CONTROLER " par abderzak13 Mar 7 Fév - 20:55:07 Bonsoir, pour moi c' est pareil j' ai une Megane II de 2006 1. 9 dci 105, et depuis quelques temps sa m' inscrit " injection à contrôler" quand je vais sur autoroute et que je dépasse les 110 kms/h avec une perte de puissance, donc je ne sais pas trop quoi faire parce-qu' on me dit que la valise me dira que si le message est inscrit, alors que le message s' inscrit vraiment de temps en temps ou que quand je vais sur autoroute. J' espère que se ne sont pas les injecteurs! Merci de m' apporter un peu de vos connaissances. Re: PROB MEGANE 2 face 2 " INJECTION A CONTROLER " par obywan28 Mar 7 Fév - 22:17:20 abderzak13 a écrit: Bonsoir, pour moi c' est pareil j' ai une Megane II de 2006 1.
Injection À Controller Megane 2 1.5 Dci 4
Salut les khey, hier j'ai repris ma Megane 2 phase 2 du garage, j'ai fait la distri + changement d'une pièce qui faisait que l'odeur du pot d'échappement rentrait un peu dans l'habitacle et responsable du petit sifflement que j'entendais quand j'accélérais. Bref tout se passe bien, je trouve la voiture niquel sauf que ce matin j'ai constaté qu'elle manquait un peu de puissance. Et sur la voie rapide elle avait du mal à atteindre les 90km/h, j'ai réussi à dépasser les 100 en appuyant à fond sur l'accélérateur et ça a écrit " injection à contrôler " et le message reste tout le temps allumé. J'ai également constaté que la pédale de frein était dur à chaque démarrage. Ce midi en restant dans ma voiture j'entendais des " pschtt " comme si quelque chose fuyait, peut-être la cause du durcissement de la pédale de frein. Les khey vous poussez que c'est dû à quoi? Sachant qu'avant qu'elle entre au garage elle avait pas ce genre de problème
Injection À Controller Megane 2 1.5 Dci De
Il est possible sur votre Renault Megane 4 que la phrase ou symbole « injection à contrôler » s'affiche sur votre tableau de bord. Cet indicateur lumineux se déclenche lorsqu'il remarque un problème dans votre véhicule, lié au démarrage ou accélération. Si jamais vous étiez dans cette situation, il arrive quelquefois que certains symptômes surviennent également, régulièrement vous indiquant d'où peut provenir la panne, d'autres fois cela est plus compliqué. L'objectif de ce tuto est de vous aider à comprendre où se situe la panne sur votre Renault Megane 4, également de connaître quoi faire pour la réparer, et comment fonctionne plus spécifiquement votre système à injection. Système d'injection de ma Renault Megane 4: comment ça fonctionne Sachez que le système à injection de votre automobile est un élément primordial. Il permet d'atteindre et maintenir le meilleur rapport air/carburant dans votre Renault Megane 4, de façon à ce que la combustion ait lieu, et ainsi que votre moteur se lance et reste en marche.
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bonjour a tous
voilà j'explique mon soucis. il y à environ 1 mois je décide d'aller au Luxembourg faire le plein de gazoil Exellium pour un petit nettoyage du circuit et du réservoir mais quelques jours plus tard en pleine accélération j'ai le voyant service suivi du message " injection à contrôler ". cela ne se produit que lors de fortes accélérations et disparaît lorsque je coupe le contacte. cela dit même sans le voyant allumé je remarque que la voiture a beaucoup moins de puissance! bref je décide donc de me mettre au travail je commence par remplacer le filtre a gasoil et là tout redevient normal elle retrouve sa puissance. mais 3 semaines après je refait a nouveau un plein d'éxellium et le message revient a nouveau et elle retrouve tout ces symptômes. je doute que se soit lié au gasoil je décide donc de passé la valise par un ami et verdict:
P0670: préchauffage
P2263: turbo compresseur, capteur de pression de suralimentation, débitmètre de masse d'air
j'ai donc changé les bougies mais le problème persiste, j'ai nettoyer la vanne egr mais toujours rien, il n'y a pas de débitmètre sur mon modèle
je suis tout de suite passé au capteur de pression de suralimentation et le problème est toujours là...
je me demande si je doit supprimer a nouveau les défauts avant de refaire un essaie?
Injection À Controller Megane 2 1.5 Dci Download
par contre je confirme par rapport au message "controler l'inj. " je l'ai eu aussi et c'etait les bougies Re: [AU SECOURS] Injection à controler sur 1, 5 DCI 105 par dim971 Jeu 1 Sep - 6:14:14 sinoteck91 a écrit: ouafpalouf a écrit: " Injection à contrôler " à 55870 kms ça fait un peut tôt pour une bougie de préchauffage La mienne a 75 000 et pourtant mes bougie son morte. Si mes bougies était morte j'aurais eu un peu de mal a demarrer alors que la elle démarre direct... Re: [AU SECOURS] Injection à controler sur 1, 5 DCI 105 par Nyko Jeu 1 Sep - 6:37:41 Je te déconseille le produit pour injecteur, surtout à ton kilometrage, si jamais une infime particule arrive à se loger dans un injecteur, comme dans la pub, ça va te couter un bras. Tu peux effectivement tester tes bougies, meme avec que 3 de branchées, mon moteur arrive à démarrer Re: [AU SECOURS] Injection à controler sur 1, 5 DCI 105 par dim971 Jeu 1 Sep - 7:08:07 Nyko a écrit: Je te déconseille le produit pour injecteur, surtout à ton kilometrage, si jamais une infime particule arrive à se loger dans un injecteur, comme dans la pub, ça va te couter un bras.
de plus j'ai remarquer que ma wastegate ne bouge pas lorsque j'accélère au point mort et l'électrovanne ne fait pas un bruit continu...
la voiture a 104 000 km je ne sais plus quoi faire merci d'avance! Dernière édition par daco57 le Mar 05 Fev, 2013 19:02; édité 3 fois
- soucis de pilotage? ( electrovanne hs, ou fuite)
- geométrie variable grippée? Tu peux avoir la pression de sural avec la valise? _________________ Informatique Système Réseau Sécurité - Linux OpenBSD / Elf excellium C4 5w30
Je ne pense pas qu'elle soit gripper car j'arrive à la pousser à la main
Je vais échanger l'électrovanne mais je doute que se soit la cause du problème car la valise ne me la pas signaler
daco57 a écrit: je doute que se soit la cause du problème car la valise ne me la pas signaler
Le problème il est surtout là. LA VALISE NE FAIT PAS LE TRAVAIL DU TECHNICIEN Elle sert juste à l'orienter sur le ou les pièces à contrôler. Comme là dit nono314, le pilotage du turbo est bon Il n'y a pas de fuite sur le circuit H.
Travail sur ombre et lumière au fusain | Dessin au fusain, Arts visuels cm2, Fusain
Dessin Au Fusain Cycle 3 D
Temps estimé: 1h Objet du cours: le fusain Niveau intermédiaire
Vous avez peut-être utilisé le fusain quelques fois pour essayer. Et vous avez remarqué que vos habitudes de dessins au crayon à papier ne vous servent pas vraiment avec un fusain à la main. Il vous permet certes de dessiner, mais vous êtes dérouté(e) par l'outil. Pourquoi? Il ne se tient pas de la même façon qu'un crayon. Vous en avez plein les doigts et en plus vous salissez la feuille si vous la touchez avec votre main. Disons qu'à ce stade, vous vous demandez pourquoi dessiner avec un fusain alors que vous le faites très bien au crayon! Une autre façon d'observer et de dessiner
« Game Over » de Kordian Lewandowski
Vous ne pouvez pas aborder un dessin au fusain comme vous le feriez avec un crayon. Celui-ci permet de dessiner des formes en commençant par leurs contours. Au fusain, vous devez appréhender votre modèle à ses masses. Prenons l'exemple de la sculpture de Mario dans l'article. 3 astuces pour dessiner au fusain - YouTube. Vous pouvez observer des zones d'ombres, des zones où la lumière se fait plus intense et les grandes zones sombres du fond.
- Prendre en compte le spectateur. 45 minutes (3 phases)
- Lampe de poche. - Feuille blanche (A3). Demander aux élèves de rappeler sur quel élément ils ont travaillé la dernière séance. Sur quel thème avons-nous travaillé la dernière séance? Nous avons travaillé sur l'ombre et la lumière. Nous avons réalisé une oeuvre grâce aux ombres projetées par le soleil. Ensuite, nous avons vu une oeuvre de Yumi Kamashita (description de l'oeuvre). 2. Ombre chinoise | 25 min. | recherche
Les élèves vont utiliser une feuille blanche et une lampe. Dessiner un paysage au fusain technique rapide - YouTube. les élèves vont essayer de réaliser une ombre sur leur feuille (grâce à leurs mains placés devant la lampe). Le binôme dessinera les contours de l'ombre choisie. Vous allez vous mettre par binôme. L'un d'entre vous positionnera ses mains devant la lampe. Il essaiera de faire une ou plusieurs ombres. Votre camarades dessinera les contours de l'ombre que vous avez choisi. Qui veut répéter? Reformulation. Faire des essais, s'aider des lampes torches pour projeter des ombres, choisir l'ombre voulue.