Les notions de sécurité
C'est une partie très importante du fonctionnement d'une scie à découper. La lame tourne très vite et est capable de couper de gros morceaux de bois avec facilité. Nous devons tous être conscients et concentrés lorsque nous utilisons une scie à découper, car nous risquons de nous blesser gravement. Pour éviter cela, les fabricants ont prévu un couvercle de sécurité qui recouvre la lame lorsqu'elle est relevée après avoir coupé le bois. Il s'agit d'une caractéristique très impressionnante: lorsque la scie est allumée, le couvercle de sécurité entoure la lame qui tourne et lorsque vous poussez la scie vers le bas, il se retire automatiquement de la lame pour couper. Où utiliser la scie à onglet? Chaque outil électrique doit être traité avec soin et prudence. Les scies à onglets électriques ne font pas exception. Assurez-vous de disposer d'un espace dégagé, comme un établi, où la scie peut être posée en toute sécurité et ne bougera pas. L'espace doit être suffisamment grand pour vous permettre de vous déplacer librement et pour accueillir confortablement les matériaux sur lesquels vous allez travailler.
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La scie à onglet est un outillage assez particulier. Elle peut faire peur au vu de sa forme imposante, mais rassurez-vous, son utilisation est bien plus simple qu'il n'y parait. C'est un outillage très pratique si vous avez besoin de déposer du parquet, des dalles de terrasses ou même des planches de placo chez vous. L'avantage principal de cette scie est sa rapidité d'exécution pour un résultat de coupe superbe. Voici quelques informations intéressantes sur son fonctionnement. Qu'est-ce qu'une scie à onglet? C'est un outillage qui effectue des coupes transversales et des coupes d'onglet dans une pièce. Elle est équipée d'une lame de scie circulaire qui est montée sur un mécanisme relié au moteur. Elle est conçue avec une surface plane ou l'on dépose la pièce à trancher. Cette scie est stationnaire, on abaisse la lame sur une pièce pour la couper! On ne la fait pas glisser le long de la pièce. Lorsque vous utilisez une scie à onglet, la pièce est généralement maintenue contre la butée.
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Un étau vous permet de bloquer l'élément à découper. L'angle de coupe en position standard est de 90°. Pour la plupart des utilisateurs, ces scies sont utiles pour réduire les grandes pièces pour ensuite les affiner avec d'autres outillages. L'un des principaux avantages d'une scie à onglets est la possibilité de faire pivoter la lame à différents angles, le plus souvent, c'est à 45°. Cela permet aux utilisateurs d'effectuer des coupes angulaires rapides pour un grand nombre de pièces. Avant la découpe! Avant de rentrer dans les fonctionnalités il est important de rappeler aux plus novices que le rayon de la lame va correspondre à la profondeur maximale de découpe que vous pourrez réaliser! 2 boutons sont positionnés sur l'appareil:
Le premier vise à enlever le cache protecteur de la lame de scie, il permet également de faire la bascule vers le bas lorsque l'on veut couper. Tout dépend des modèles, mais il est généralement positionné en bas de la poignée. Le second bouton active le moteur qui entraine la scie.
Soyez extrêmement prudent par rapport à ça! Une fois la pièce bloquée, pensez à enlever le cache de la lame, puis actionner le disque rotatif pour ensuite faire la découpe du matériau. On vous conseille de faire la découpe d'un mouvement rectiligne et pas trop vite pour obtenir une belle section et surtout pour éviter d'abîmer les disques même si de nos jours ils sont de plus en plus solides. SI vous souhaitez maintenant faire une découpe angulaire, vous avez la possibilité de régler le plateau à l'aide d'une poignée. Les principales scies à onglets sont réglables de 0 à 45°. Il vous suffit d'ajuster votre angle de coupe avec les chiffres marqués sur le plateau de la scie. Voici un tableau qui peut vous aider à faire la conversion. Chiffres gradués 0 5 10 15 20 30 40 45 50 Angles correspondant 90 85 80 75 70 60 50 45 40
Pour obtenir l'angle de coupe que vous souhaitez il faut retrancher l'angle du plateau à 90° ( 90-angle du plateau= angle de la découpe)
Le principe reste le même, pensez tout de même à bien bloquer le plateau d'inclinaison sur l'angle que vous souhaitez!
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L'ECU sort le signal de commande au régulateur de l'essieu selon le principe de sélection faible. Le freinage de deux roues de l'essieu sera contrôlé par le régulateur en même temps. Par conséquent, Les deux roues sont contrôlées sans verrouillage. Avantages: 1) Le mouvement de balançoire du véhicule est moindre; 2) Lorsque les roues gauche et droite sont sur différentes routes (humide / sèche), l'angle de réglage de l'angle de direction est relativement faible. Pénurie: par rapport à Mir ( Modifiez-vous à réguler individuellement ) Mode de contrôle, la distance de freinage est plus longue. ④MSR: (réglemente latérale modifiée) Deux roues du même côté de deux essieux seront contrôlées par un régulateur en même temps. L'ECU sort le signal de contrôle au régulateur du même côté selon le principe de sélection faible. Le freinage de deux roues du même côté sera contrôlé par le régulateur en même temps. En conséquence, les deux roues sont contrôlées sans verrouillage. Chambre a air tracteur agricole 16 9 34. Le contrôle des freins des deux roues de l'autre côté est le même.
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Présentation Système ABS des semi-remorques (Partie 2) - Principe de travail, paramètres de travail et modes d'arrangement 1. Principe de travail du système ABS ABS semi-remorque (Système de freinage antiblocage) est une sorte de système mécatronique, qui peut empêcher les roues d'être verrouillées lorsque le véhicule est en freinage d'urgence, utilise pleinement le coefficient de frottement longitudinal et transversal entre le pneu et le sol et contrôler le taux de glissement de roue dans une plage raisonnable, afin d'obtenir une distance de freinage plus courte et une meilleure contrôlabilité du véhicule, afin d'éviter autant que possible les dommages causés par les accidents de la circulation. Chambre a air tracteur sur. Le principe de travail du système ABS est illustré à la figure 1 ci-dessous. Premièrement, le Capteur de vitesse (1) et l'anneau d'engrenage (2) travaillent ensemble pour générer un signal de tension induit, qui est transmis à l'unité de commande électronique (ECU) (3); L'ECU (3) reçoit et traite le signal de tension du capteur de vitesse (1) et envoie le signal au régulateur (4); Le régulateur (4) ajuste la pression de freinage de la chambre de freinage en fonction de la commande envoyée par l'ECU (3), réalise le contrôle de la force de freinage, et le système ABS réalise enfin le contrôle du taux de glissement de freinage du véhicule.
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Figure 1. Principe de travail du système ABS 2. Paramètres de travail du système ABS Les paramètres de travail des ABS de véhicule sont présentés dans le tableau 1 ci-dessous. Entreprise climatisation à La Chambre: installation, entretien, réparation. Des modèles Paramètre 2S / 1M 2S / 2M 4S / 2M 4S / 3M 4S / 4M 6S / 3M 6S / 6M Tension de travail 24 -2. 4 +4. 8 V Température de fonctionnement -40 ℃ ~ 80 ℃ Moyen de travail Air Pression de travail 8BAR Pression maximale admissible 10 bar Tableau 1. Paramètres de travail du système ABS 3 et 3 Arrangement modes de Système ABS Le système ABS est applicable à différents types de remorques semi-remorque, et différents modèles de bande-annonce ont une variété de Modes d'arrangement. Les facteurs suivants doivent être pris en compte dans les arrangements du système ABS semi-remorque: 1) Modes de contrôle des abdos Les ABS semi-remorques ont principalement les modes de contrôle suivants: ① IR: (réglementer individuellement) Chaque roue a son propre capteur de vitesse indépendant et son régulateur de pression de freinage.
Modes de dispositions de système ABS courantes Après la connexion de la semi-remorque et du tracteur, le semi-remorque a généralement un angle d'élévation. Pour la semi-remorque avec des suspensions à ressort à feuilles multiples, cela entraînera inévitablement différentes charges d'essieu de chaque essieu. C'est-à-dire que la pression de verrouillage de freinage des roues du même côté est incohérente, et les ABS semi-remorques ont généralement un régulateur qui contrôle plusieurs roues, de sorte que le système ABS semi-remorque ne peut pas transmettre la force de freinage optimale à chaque roue. Grâce à une disposition raisonnable de capteur, un meilleur effet de freinage peut être obtenu. Le système ABS de semi-remorque a le commun Arrangements: 1) Le diagramme d'installation de 2s / 1 m sur la remorque à 2 axes (MAR, modes de commande INSR) est illustré à la figure 2 ci-dessous: (1. Anneau d'engrenage 2. Chambre à air et accessoires pour pneus agricoles | Agriconomie. Regulator 3. ECU 4. Chambre de freinage 5. Connecteur de câble à 7 cœurs 6. Interface de diagnostic) Figure 2.
La pression de freinage du cycle maximal des ABS dépend de la réaction de la roue sur la route avec un faible coefficient d'adhésion, le nombre de cycles, la vitesse et la réaction des roues arrière. Le réglage des paramètres de ce mode de contrôle doit être défini en fonction du modèle du véhicule et vérifié par des expériences. ⑥INSR: (Side indirecte régulent) Généralement, l'essieu arrière sans capteur peut adopter ce mode de contrôle. L'essieu arrière sans capteur est contrôlé par le régulateur d'un autre essieu arrière avec capteur pour contrôler les roues du même côté. Les pressions de frein à roue sur les côtés gauche et droite de ce mode de commande sont indépendantes. La pression de freinage de chaque côté est contrôlée en fonction du signal d'un capteur de vitesse. ⑦ INAR: ( Réglementation d'essieu indirect) Généralement, l'essieu arrière sans capteur peut adopter ce mode de contrôle. L'essieu arrière sans capteur est contrôlé par le Régulateur d'un autre essieu arrière avec capteur pour contrôler les roues gauche et droite sur le même essieu.