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à retenir
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En bonne compagnie
Roadster
La ZR-7 a bien replacé Kawa dans le créneau des roadsters, sans toutefois évincer la supématie des Bandits, Fazer et Hornet. Les voyageurs opteront pour la version S, munie d'un gracieux et protecteur tête de fourche. Destinée à remplacer la Zephir, la ZR-7 assure la pérennité du milieu de gamme dans la catégorie roadster de Kawasaki. Les verts se démarquent un peu de la concurrence qui ne juge que par les 600. Moteur kawasaki zr7 accessories. Intercalée pile poil entre l' ER-5 et la ZRX 1100 / 1200, la ZR-7 est équipée d'un moteur de 750 cm3, et ce pour un prix similaire à celui d'une Bandit. Autant faire preuve d'originalité. La mécanique est ancienne, semble avoir près de 20 ans, et apporte ce petit plus nostalgique qu'on ne ressent qu'en admirant ses ailettes de refroidissement. 2 soupapes par cylindre - c'est tout et c'est tant mieux. Outre sa cylindrée qui le rend plus généreux en couple que ses concurrents, ce 4 cylindres est bien plus vivant dans les mi-régimes.
Moteur Kawasaki Zr7 2021
Bien équipée, on trouve sur cette machine une jauge à essence, de la place pour un U sous la selle, des crochets d'arrimage, une béquille centrale... Mais quel dommage que l'élégant réglage de chaîne par excentrique ait disparu. La ZR-7 est une très bonne affaire. Forum Kawasaki : Versys - Z - ER6 - H2 - SX - Ninja - VN - Mécanique - Moteur - [ZR-7 Moteur] Changement Moteur est ce une bonne idée ?. Certains lui trouveront un manque de charisme, beaucoup apprécieront son coté simple et ludique. Les voyageurs opteront pour la version S, munie d'un gracieux et protecteur tête de fourche. M.
Moteur Kawasaki Zr7 De
Description [ modifier | modifier le code]
Son moteur est un quatre cylindres en ligne quatre temps refroidi par air issu de la Z 750 de 1980 et de ses différentes déclinaisons, tel que la 750 Zephyr. D'une cylindrée de 738 cm 3, il est annoncé pour 76 chevaux à 9 500 tr/min. L'esthétique est simple, sobre et sans audace. Cette moto reste discrète. MOTEUR - KAWASAKI ZR7 - Moto et loisirs. Le freinage est assuré, à l'avant, par deux disques de 300 mm de diamètre et, à l'arrière, par un disque de 240 mm. Disponible en 3 coloris (bleu, champagne et bordeaux), la version sans carénage est complétée par une version S début 2001. Son carénage tête de fourche assure une protection pour les longs trajets autoroutiers. En utilisation courante la ZR-7 a une consommation de 5 à 7 litres aux cent kilomètres et avec son réservoir de 22 litres elle permet des escapades assez longues. Malgré un beau succès dans ses deux versions, la marque a décidé de mettre fin à sa commercialisation en 2004 en offrant comme alternative la Z750. Notes et références [ modifier | modifier le code]
Moteur Kawasaki Zr7 Accessories
Si on avait du considèrer le strict rapport qualité/prix au lancement de cette moto, sans doute pas. Car il existait alors sur le marché des machines aussi polyvalentes, plus performantes, dotées de mécaniques plus modernes et affichées à un tarif très voisin. Mais depuis, Kawasaki a très sensiblement revu à la baisse le prix de sa moto… Si on y ajoute cette fois des qualités telles que l'agrément de conduite et l'efficacité au quotidien, cette ZR-7 mérite alors vraiment que l'on s'attarde sur son cas. En la dotant d'un petit tête de fourche, elle pourra alors faire le bonheur d'un bon nombre d'entre nous. Tout en nous replongeant dans une époque où la puissance ne prenait pas le pas sur tout ce qui peut rendre une moto réellement attachante. Photos Yud Pourdieu le Coz
Kawasaki ZR-7: à retenir
La Kawasaki ZR-7 cache sous un habillage design une base technique très classique. KAWASAKI ZR-7 (2000 à 2004) - Votre essai - Maxitest Scooter - Moto Station. Ainsi, elle repose sur une partie cycle à cadre double berceau acier. Empattement, géométrie de direction, poids, ces différentes caractéristiques confirment sa vocation routière en comparaison des 600 Hornet et Fazer, nettement plus compactes et agressives.
Un moteur d'occasion (sans rampe de carbus) coûte environ 700-900€ avec entre 15 000 et 20 000km. Aucun problème pour le monter dans un cadre de 1999, le cadre n'a pas changé selon les millésimes. Par contre, prévois au moins d'être aidé d'un ami, parce qu'un moteur, ça pèse lourd (tu peux toujours démonter la culasse, ça fait du poids en moins). Pour ce qui est de la distribution, on ne peut pas annoncer de prix sans avoir ouvert le moteur. Moteur kawasaki zr7 2021. Car, pour savoir s'il faut changer le guide (haut) et les patins (devant et derrière), il faut ouvrir! Moi j'ai ouvert, à 78 000, et: - guide comme neuf: juste une amorce d'usure traduite par une trace de 5mm de long sur un bord du guide. - patins: idem. --> Je n'ai donc changé que la chaîne, qui coûte 85€ (chaîne Bihr fermée). Les frais que j'ai eu se sont élevés à: - Chaîne: 85€, - Joint de cache AAC: 20€ (acheté à un particulier), - 4 demi-lunes: 68€, - 4 pastilles: 20€... la satisfaction de n'avoir pas confié l'opération à quelqu'un d'autre. Bien évidemment, cela suppose d'avoir l'outillage (jeu de cales pour mesurer le jeu aux soupapes, clé dynamométrique, rive-dérive chaîne de distribution).
1. Généralités
Un moteur thermique tel qu'il soit est composé d'organes fixes, mobiles, et de distributions. Les organes fixes sont les cylindres, les carters, … autrement dit, toutes pièces qui ne sont pas en mouvement. Les organes mobiles sont les pistons, les bielles, le vilebrequin, autrement dit, toutes les pièces en mouvement. Ce qui nous intéresse ici sont les organes de distribution, au savoir, les soupapes, les poussoirs, les arbres à cames, la chaîne de distribution. Moteur kawasaki zr7 de. 2. Rappel, cycle à quatre temps. Un moteur dit à quatre temps effectue un cycle complet en deux tours vilebrequin. Ce cycle est décomposé en quatre phases (temps): – Admission: le mélange air/essence entre dans le cylindre – Compression: le mélange est comprimé dans la chambre de combustion – Combustion: le mélange gazeux explose via l'étincelle provoquée par la bougie – Échappement: le mélange « brûlé » est évacué. Lors de l'admission, le piston est en phase descente ( du Point Mort Haut au Point Mort Bas), la soupape admission est ouverte.
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