Le palissandre est un terme utilisé pour décrire la plupart tout type de bois aux teintes sombres. Cependant, le vrai bois de rose provient de l'arbre palissandre et les odeurs de roses pendant des années après la coupe. Les deux sont précieux et doivent être nettoyés régulièrement pour se assurer qu'ils maintiennent leur sonorité profonde. Tout élément de bois de rose que vous possédez, que ce est un instrument de musique, la sculpture ou de meubles, doit être traitée avec soin pour garder hydraté. Un nettoyage régulier permet de garder votre bois de rose belle pour les années à venir. Instructions • Humidifiez un chiffon de coton doux avec de l'eau tiède et lavez tout débordement ou débris important sur le bois de rose. Renovateur bois de rose. Si il n'y a personne, renoncer à cette étape. • Dust l'palissandre avec un plumeau pour enlever toute saleté avant le polissage. Évitez d'utiliser un autre type de chiffon, comme ils traînent dans la poussière de surface et la cause minutes les rayures du bois. • Trempez le chiffon en coton doux en cire pour meubles spécialement formulé pour utilisation sur le bois.
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Informations complémentaires
Poids
1 kg
Passons à la carburation Au départ, je voulais monter des 40IDF, puis des 40DRLA alors j'ai acheté des 36DRLA mais au fond de moi, j'ai toujours aimé la gueule des kadrons (le mec qui sait ce qu'il veut... ) Me demandez pas pourquoi, je ne sais pas si c'est leur simplicité ou leur look "rétro"... hum old-school pardon! Quoi qu'il en soit, quand dans les petites annonces, je vois un kit neuf encore dans le carton pour un prix attractif, je craque! Sauf qu'il faut bien l'avouer, les Kadrons c'est plus ce que c'était (je répète un peu ce qu'ON m'a dit hein... Preparation moteur cox auto. ): J'ai donc tout démonté pour les optimiser! Le détail ici Une petite photo de mes kadrons en mode "run" avec les cornets Mohr Performance: Les pipes alu des kadrons ont été remplacées par des Bugpack, plus courte, mieux finies et ne m'obligeant pas à trop taper dans les conduits des culasses pour aligner. Pendant ce temps, les gicleurs sont partis chez Loïc pour être réalésé et les buses ont été usinées en 32 par KY260 On arrive aux culasses Pierre Richard n'a qu'à bien se tenir, car sur ce moteur, j'en suis à ma troisième paire de culasses!
Préparation moteur et essais sur route Cox 1915cc - (Video + Photos) - YouTube
Preparation Moteur Cox Air
2018, 20:31
Bonjour a tous
je suis dans le département de l'ain
Connaissez vous un préparateur dans les environs
Merci je compte sur vous
brador
Messages: 28 Enregistré le: 05 sept. 2008, 20:31
Votre German: 1200 EX JEANS pas roulé depuis 10 ans
Moteur: 2056 en rodage
Localisation: Nord ISERE
Message par brador » 10 avr. 2018, 14:20
Tu as initial Cox à Corbelin (Nord Isère). C'est un nouveau shop mais le gars est plutôt connu sous le nom de Bastouil. Il a une page Fb. Olivier
Message par chrismada01 » 10 avr. 2018, 20:15
Je croyais que tu voulais le faire toi même? Lui
salut
oui mais l équilibrage du volant, vilebrequin çà me parait compliquer sans le matos
vérifier le carter, l équerrage des bielles etc... Quand penses tu? Message par chrismada01 » 10 avr. 2018, 20:16
merci brador pour l 'info je vais regarder
Message par ElPax » 10 avr. 2018, 23:04
Quand j'ai écris lui, je parlais de l'auteur de la citation. C'est à dire Superflo. Préparation moteur. Tu es dans quel coin de l'ain? Message par chrismada01 » 11 avr.
Preparation Moteur Cox 7
Sinon autant rester en simple admission si les culasses sont encore bonnes. Une refection et faire évoluer le moteur, carbu/allumage/échappement. A méditer. Chris. #11
the thing
modo section technique
Moderateurs
3 100 messages
Posté 18 janvier 2008 - 13:59
comme souvent le budget d'un moteur dépant surtout de l'état du bas moteur. si tu est sur du bon état du bas moteur tu peu avec ton budget passer en rampe 1, 4 avec l'aac d'origine (ca t'évitera d'ouvrir le bloc) une bonne paire de carbu et naturellement le passage en double admission. la dessus tu rajoute un echappement plus evoluer que l'origine et un allumage electronique et tu devrai rentrer dans ton budget. Préparation Moteur Volkswagen Cox Akrapovic - Le Mans Auto Racing. par contre si le bas moteur est dans un état moyen ou HS commence déja par refaire le bas moteur avant de penser a l'evoluer
sinon sur un 1600 tu a pas mal de possibiliter d'evolution tu peu avec une bonne config tu peu dépasser largement les 100cv mais bon le budget et la config les mêmes
A+
guillaume
#12
Posté 18 janvier 2008 - 20:47
merci pour toutes ces réponses.
Preparation Moteur Cox 4
pour l'instant le moteur est en simple admission mais j'aimerais le passer en pr l'utilisation comme je l'ai dit sa sera plutot petits trajet et ion mécanique je n'y connait pas grand chose mais un ami a moi me fais la mécanique j'ai juste besoin de savoir quelles pièces acheter
#5
Posté 17 janvier 2008 - 21:21
Personne pour me donner un petit coup de main? #6
Posté 17 janvier 2008 - 21:35
C'est le fait de la passer en DA qui te pose un souçi ou tu veux simplement un exemple de config'moteur pour le budjet que tu t'es fixé? Deja, veux -tu rester en 1600cc? Passer en Carbus double corps? Préparation moteur Porsche 914 2l - GermanLook.org. Faut peut-être que tu orientes et donne un espéce de "cahier des charges" pour être entendu et renseigner, voire orienter, parce que là c'est un peu maigre...
#7
guéno
VW Addicted
730 messages
Posté 17 janvier 2008 - 22:05
salut et bienvenu! 1000e c déjà pas mal pour commencer car pour passer en DA il te faut 2 culasses DA +les pipes +les toles, tu peu les trouver d'occase je pense que les spécialistes te diront ce qu'il te reste à trouver
bon courage!!
Road Cox Pooooowwwwwaaaaa in tahiti I'm trust!!! #8
BanditCox
Apprenti Pilote
188 messages
Posté 18 janvier 2008 - 10:30
Bienvenue sur ce forum. Combien de Km a ton bloc il faut voir sur quelle base tu pars. Sinon avec ton budget, un truc simple. -Culasses 040 ou 043 nues -Soupapes INOX -Coupelles chromo -Clavettes chromo -Ressorts simples renforcés -Rampe culbu 1:4 -Tige acier -Double carburation = Dell, Weber ou les fidéles kadrons. -4en1 = classique ou merged en fonction du budget. Preparation moteur com www. C'est un peu ma config, fiable, budget soft, pour un max de plaisir dans un daily, le caractére moteur est complétement transformé. Sinon jetes un oeil sur le moteur de recherche, il y a beaucoup de 1600 qui sont passés par là. Chris. Modifié par BanditCox, 18 janvier 2008 - 10:44. ***** 67' for ever*****
#9
Posté 18 janvier 2008 - 11:00
sauf que le prix n'est pas le mème! #10
Posté 18 janvier 2008 - 13:14
Certes et ce n'est que le haut moteur. Regardes le prix d'un kit complet carbu double admi(carbus en bon état/pipe/tringlerie/flitres), la moitier du budget est parti.