MOTEUR MERCURY FOURSTROKE EFI 150 CV
MERCURY, leader du moteur hors-bord 4 temps! Description
Avis produits
150 EFI: La plus grosse cylindrée de sa catégorie! Une grosse cylindrée, alliée à la légèreté et au faible encombrement sur les
coques légères comme sur les coques plus lourdes. Le 150 cv maximise votre temps sur l'eau en faisant avec un minimum
d'entretien, facile et rapide que vous pouvez faire vous-même. Une grande durabilité La plus grande cylindrée, le plus résistant. Moteur mercury 100 cv efi. Un couple important pour une accélération puissante. Une embase large pour moins d'effort et une portance améliorée. Le plus léger et le moins encombrant de sa catégorie Environ 10 kg plus léger comparé aux autres moteurs 4 temps de la concurrence
Facile à entretenir Filtre à carburant facile à changer et système de vidange huile facile à réaliser. Système exclusif de vérification du jeu aux soupapes et de la chaîne de distribution. Confiance et tranquillité d'esprit Testé, approuvé et soutenu par le plus grand réseau de revendeur marin du Monde.
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- Moteur mercury 150 cv optimax
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Moteur Mercury 100 Cv Efi
Le nouveau moteur hors bord pour bateaux Mercury 150 FourStroke a reçu fin octobre le prix de l'innovation à l' International Boatbuilders Exhibition and Conference (IBEX) de Louisville, Kentucky. Le 150 FourStroke, cité par les juges pour sa légèreté, sa consommation optimale de carburant et ses performances, est le moteur hors‐bord 150 cv EFI idéal pour tous les types de bateaux. « Mercury a trouvé un moyen d'alléger son nouveau 150 FourStroke de 11 kg, ce qui permet d'augmenter la satisfaction des plaisanciers en termes de consommation de carburant et de performances », a déclaré Zuzana Procheska, juge à l'IBEX. Malgré sa faible dimension et son poids réduit, ce nouveau moteur 150 cv, en aspiration naturelle, est un moteur quatre cylindres en ligne de 3. 0L de cylindrée; ce qui lui permet de bénéficier d'un rendement moteur d'une puissance supérieure, en simple ou en double motorisation que ce soit pour des coques légères ou plus lourdes. Pneumag | Essai: MERCURY 150 FourStroke : EN AVANT TOUTE. Ce nouveau moteur possède la plus grosse cylindrée dans la catégorie des 150 cv 4‐temps, il permet d'optimiser la consommation de carburant à vitesse de croisière comme aucun autre moteur.
Moteur Mercury 150 Cv Optimax
Le 150 FourStroke a subi des tests comme jamais auparavant pendant des milliers d'heures en conditions réelles avec d'excellents résultats. Le couple important du nouveau 150 FourStroke permet aux bateaux les plus lourds de déjauger rapidement. Il est parfait pour une remotorisation, notamment sur les anciennes embarcations qui ne sont pas conçues pour supporter le poids des moteurs 4‐temps conventionnels. Ce nouveau 150 FourStroke EFI est de loin le moteur hors‐bord 150 cv 4‐temps le plus léger, ne pesant que 12kg de plus que le très populaire et exceptionnel 2‐temps à injection directe Mercury OptiMax 150. Le nouveau moteur hors bord Mercury 150 FourStroke récompensé à l’IBEX - ActuNautique.com. Avec moins de pièces que les produits de la concurrence, le Mercury 150 FourStroke prouve que la technologie peut être utilisée aussi bien pour offrir longévité et performances tout en réduisant simultanément la taille et le poids du moteur. « Le nouveau Mercury 150 est leader pour de nombreux critères, mais nous avons particulièrement porté notre attention sur ce que les clients considèrent comme les plus importants, c'est‐à‐dire la qualité et la fiabilité; un fonctionnement en douceur; un couple important; un poids faible et une taille compacte; une consommation de carburant optimale et une maintenance facile à réaliser » déclare David Foulkes, vice président ingénieur chez Mercury Marine.
Le nouveau FourStroke 150 signe une V-max légèrement supérieure: 43, 5 nds contre 42, 5 nds au Verado. Le second a pourtant eu l'avantage de signer sa performance sur la mer, donc sur une eau plus dense, favorisant légèrement la vitesse. Par contre, le premier a eu le privilège de disposer d'une Enertia 20" en lieu et place de l'Enertia 19" qui équipait le Verado. Demande info mercury 150 cv. En termes d'accélération, le FourStroke abat le 0 à 20 nœuds en 4, 2 secondes contre 4, 5 au Verado, les chronos de déjaugeage étant strictement identiques: 2, 7 secondes… Léger avantage donc en performance pour le nouveau venu. Nous n'avons pas pu obtenir de chiffres de consommation, mais il y a fort à parier que le FourStroke se signale à son avantage, le Verado n'étant pas réputé particulièrement sobre, surtout à haut régime. Volant en main, nous avons pu apprécier la souplesse du FourStroke, très progressif dans ses réactions (on ne ressent pas l'effet "coup de pied aux fesses" produit par le compresseur du Verado). L'accélération est linéaire, le FourStroke donnant l'impression de disposer d'une réserve de puissance sur toute la courbe de régime.
4Tce, 1. 6 16v, 2. 0Cvt, 1. 5Dci
Année: 11/08->
Référence: EU6-RE25E
Prix 835, 00 € Prix public conseillé: 952, 00 €
Kit B6-H&R pour Renault Megane III (Z) 1. 5Dci
Référence: EU6-RE25H
Prix 885, 00 € Prix public conseillé: 987, 00 €
Kit B6-Eibach pour Renault Megane III (Z) 1. 9Dci, 2. 0Dci, 2. 0 Turbo
Référence: EU6-RE26E
Kit B6-H&R pour Renault Megane III (Z) 1. 0 Turbo
Référence: EU6-RE26H
Amortisseur Bilstein Kit Complet B4/B6/B8 pour Renault Megane III (Z) Coupé
Kit B6-Eibach pour Renault Megane III (Z) Coupé 1. 5Dci
Kit B6-H&R pour Renault Megane III (Z) Coupé 1. 5Dci
Kit B6-Eibach pour Renault Megane III (Z) Coupé 1. 0 Turbo
Kit B6-H&R pour Renault Megane III (Z) Coupé 1. 0 Turbo
Kit B12 pour Renault Megane III (Z) Coupé 2. 0 RS, RS Cup
Référence: 46-237927-Prokit
Prix 1 140, 00 € Prix public conseillé: 1 255, 00 €
Amortisseur Bilstein Kit Complet B4/B6/B8 pour Renault Megane IV Berline
Kit B8-Eibach pour Renault Megane IV Berline 1. 2 TCE, 1. 3 TCE, 1. 6 TCE, 1. 5 Dci, 1. 6 Dci
Année: 11/15->
Référence: EU8-REMEG4
Prix 774, 00 € Prix public conseillé: 1 015, 00 €
Amortisseur Bilstein Kit Complet B4/B6/B8 pour Renault Twingo A
Kit B4-Eibach pour Renault Twingo A 1.
Amortisseur Bilstein B8 Clio 3 Rs Web
Amortisseur Bilstein Kit Complet B4/B6/B8 pour Renault Clio A
Kit B4-Eibach pour Renault Clio A 1. 1, 1. 2, 1. 4, entraxe avant 52 mm
Année: 1/91->8/98
Référence: EU4-RE02E
Rabaissement av/arr: 30 mm / 30 mm
Livraison gratuite pour la France si montant > à 450 €
Pas de paiement en contre-remboursement pour cet article
Délai de livraison = 2 à 10 jours ouvrables selon stocks
Photo non contractuelle
Prix 409, 00 € Prix public conseillé: 455, 00 €
Kit B4-H&R pour Renault Clio A 1. 4, entraxe avant 52 mm
Référence: EU4-RE02H
Rabaissement av/arr: 35 mm / 30 mm
Prix 447, 00 € Prix public conseillé: 485, 00 €
Kit B6-H&R pour Renault Clio A 1. 4, entraxe avant 52 mm
Référence: EU6-RE02H
Prix 858, 00 € Prix public conseillé: 958, 00 €
Kit B4-Eibach pour Renault Clio A 1. 4, entraxe avant 54 mm
Référence: EU4-RE03E
Kit B4-H&R pour Renault Clio A 1. 4, entraxe avant 54 mm
Référence: EU4-RE03H
Kit B6-Eibach pour Renault Clio A 1. 4, entraxe avant 54 mm
Référence: EU6-RE03E
Prix 814, 00 € Prix public conseillé: 929, 00 €
Kit B6-H&R pour Renault Clio A 1.
Amortisseur Bilstein B8 Clio 3 Rs Gold
Aperçu
Amortisseur Bilstein B4 / B6 / B8 / B12
Renault
Renault Clio III (BR0/1, CR0/1)
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BSN27469
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Bilstein Renault Clio III (BR0/1, CR0/1) 1. 5 dCi Arrière B8 Sprint Amortisseur Bilstein Nombre: 24-128650 Type Bilstein B8 Contenu de la livraison: Amortisseur Côté: Arrière Type Amortisseur: Mono-Tube Pression du gaz Puissance du moteur (KW): 50 - 81 Remarques: VA: Only in connection avec Renault 8200421993; Only in connection avec Renault 8200421997 plus
Informations sur le produit "Bilstein Renault Clio III (BR0/1, CR0/1) 1. 5 dCi Arrière B8 Sprin"
Bilstein Renault Clio III (BR0/1, CR0/1) 1. 5 dCi Arrière B8 Sprint Amortisseur Bilstein Nombre: 24-128650 Type Bilstein B8 Contenu de la livraison: Amortisseur Côté: Arrière Type Amortisseur: Mono-Tube Pression du gaz Puissance du moteur (KW): 50 - 81 Remarques: VA: Only in connection avec Renault 8200421993; Only in connection avec Renault 8200421997
Nous offrons le Bilstein Renault Clio III (BR0/1, CR0/1) 1.
Amortisseur Bilstein B8 Clio 3 Rs 50
4, 1. 9D, Dt, Dti, Dci
Année: 1/97->10/02
Référence: EU6-RE11E
Prix 768, 00 € Prix public conseillé: 877, 00 €
Kit B6-H&R pour Renault Megane I inclus Cabrio 1. 9D, Dt, Dti, Dci
Référence: EU6-RE11H
Prix 811, 00 € Prix public conseillé: 905, 00 €
Kit B4-Eibach pour Renault Megane I inclus Cabrio 1. 9D, Dt, Dti, Dci, sauf coupé
Référence: EU4-RE11E
Prix 457, 00 € Prix public conseillé: 505, 00 €
Kit B4-H&R pour Renault Megane I inclus Cabrio 1. 9D, Dt, Dti, Dci, sauf coupé
Référence: EU4-RE11H
Prix 487, 00 € Prix public conseillé: 526, 00 €
Amortisseur Bilstein Kit Complet B4/B6/B8 pour Renault Megane II
Kit B4-Eibach pour Renault Megane II 1. 6 Flex fuel, 1. 5 Dci
Année: 11/02->10/08
Référence: EU4-RE13E
Prix 475, 00 € Prix public conseillé: 524, 00 €
Kit B4-H&R pour Renault Megane II 1. 5 Dci
Référence: EU4-RE13H
Prix 472, 00 € Prix public conseillé: 511, 00 €
Kit B8-Eibach pour Renault Megane II 1. 5 Dci
Référence: EU8-RE01E
Prix 861, 00 € Prix public conseillé: 982, 00 €
Kit B8-H&R pour Renault Megane II 1.
Bilstein fait partie intégrante du monde de la course automobile. Témoignages
Changement des amortisseurs d'origine
Remplacement des amortisseurs d'origine. Équipes très professionnelles, à l'écoute et réactives
Stéphane
Apr 10, 2018
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