Dérivée de la Vedette conçue initialement par Ford et sortie à l'automne 1954, la Simca Ariane en garde l'identité de vaste familiale tout en troquant son V8 trop gourmand pour un moteur plus modeste. Vraiment trop gourmande, la Vedette équipée d'un V8? Oui! C'est le principal grief que lui adresse sa clientèle. Lorsque éclate la crise de Suez qui paralyse, à l'automne 1956, l'acheminement du pétrole vers l'Europe et crée un rationnement de l'essence en France, cette gloutonnerie devient un défaut majeur. Il y a 64 ans simca lance l'économique ariane : pourquoi faire plus puissant ? - Autoplus. Les ventes plongent. Toujours réactif et dépourvu de tout a priori, Simca fait alors preuve de pragmatisme: le petit moteur de l'Aronde va être monté sous le capot de la Vedette, pour en faire une version économique, à l'achat comme à l'usage. Au menu, deux fois moins de cylindres (quatre au lieu de huit). Mais pas deux fois moins de talent, car malgré son ronronnement flatteur, le V8 américain ne s'est jamais montré performant, ni spécialement séduisant. Jamais avare d'appellations – cette gamme en a eu neuf durant ses huit années de carrière -, Simca rebaptise son modèle Ariane.
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En parallèle, le comportement routier n'arien de fantastique: il faudra se méfier sous la pluie. En revanche, la direction au diamètre de braquage excessif n'est pas trop floue et le freinage est bon depuis janvier 1958, grâce à des tambours agrandis et à des roues de 15″ au lieu de 13″. Abord, la présentation se montre moins riche que sur les V8. Mais elle fleure bon les années 1950 avec son assemblage de teintes harmonieux. Simca ariane moteur saint. Après avoir rendu de loyaux services de familiale ou de taxi, la vie d'une Ariane a souvent été mouvementée: malmenée en occasion, elle a beaucoup été utilisée pour des cascades. En collection, elle a longtemps été éclipsée parles V8 à la présentation plus valorisante. Justice lui est faite aujourd'hui. Cependant, ses cours restent modestes. Simca lance l'économique Ariane Moteur: 4 cylindres en ligne Cylindrée: 1290 cm3 Puissance: 57 ch DIN Vitesse maxi: 130 km/h Production: 129058 exemplaires (1957-1963) Cote actuelle: de 4500 à 6000 € 1957, cette année-là Création de la série Zorro, par Walt Disney, aux Etats-Unis: 78 épisodes noir et blanc de 25 minutes, où vous retrouvez avec bonheur le héros masqué au cheval noir, qui soutient les opprimés et triomphe avec brio des pires brigands!
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Les raisons sont multiples mais on peut vous citer les principales. Déjà le fait qu'elle soit moins haut de gamme l'a rendue plus sensible à son abandon voire à sa destruction. Ensuite elle a pu servir à restaurer des Vedette et enfin on note de très nombreuses autos modifiées, soit pour paraître plus Vedette soit simplement plus américaines. Pour autant elle n'est pas introuvable et vous pourrez trouver des modèles dans un état correct 6000 €. Ensuite les prix grimperont avec l'état, et les Ariane 4 Super Luxe et Miramas SC seront plus recherchées et plus chères, environ 10. 000 € pour cette dernière. Globalement, que ce soient des Ariane 4 ou 8 les prix s'alignent sur les Vedette Trianon. Simca ariane moteur. Les dernières versions, plus performantes avec leur moteur Rush Super sont, et de loin, les plus prisées. En tout cas la Simca Ariane est un bon pari. Les pièces se trouvent et vous bénéficierez d'une habitabilité bien supérieure à celle des autos équivalentes de l'époque… et on n'évoque même pas les SUV actuels!
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Guy Mollet et les Égyptiens Jacques de La Palice aurait pu l'écrire: avant 1973 et la guerre du Kippour, il y eut 1956 et la crise de Suez qui, avec le recul du temps, ressemble à une sinistre répétition du premier choc pétrolier — bien que ses conséquences aient été sensiblement moins durables. Pour les Français, l'impact n'aura pas été négligeable avec, jusqu'à l'été de 1957, un très sévère rationnement des volumes de carburant distribués dans les stations-service du pays. Fiche technique RTA Simca Ariane et Miramas, moteur Rush Super 62ch, 7cv. Rappelons brièvement les faits: la nationalisation du canal de Suez par le gouvernement égyptien, en juillet 1956, fit l'objet d'un conflit bref et qui s'acheva assez piteusement pour la très hasardeuse coalition franco-israélo-britannique mise sur pied pour l'occasion. En corollaire, la France se vit pratiquement privée de tout approvisionnement en carburant, ce qui déstabilisa son économie. Brutalement, la pénurie de produits pétroliers mit en péril la plupart des secteurs d'activité et affecta fâcheusement la vie quotidienne, notamment pour ceux qui, séduits par le velouté du huit-cylindres, avaient choisi de rouler en Simca Vedette; difficile en effet de continuer à rouler sereinement au volant d'une auto aussi gourmande à partir du moment où le gouvernement de Guy Mollet eut décidé de limiter la dotation en carburant à trente litres mensuels!
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Parmi les utilitaires, la " Châtelaine ", la " Messagère " et l' " Intendante " ont un moteur Rush service de 48 chevaux réels tandis que la " Ranch " (version break) bénéficie du Rush Super. Comme par le passé, les " Aronde " offrent plusieurs options: toit découvrable, embrayage Simcamatic, crochet de remorque, etc. 2) La gamme " Ariane " comporte trois modèles qui sont équipés du moteur Rush Super, lequel apporte un supplément de puissance très appréciable pour cette six places. L' " Ariane Miramas " est dotée d'un nouvel encadrement des pare-brise et de nouveaux pare-chocs. Elle est entièrement tendue de tweed. L' " Ariane Miramas superluxe " possède de nouveaux enjoliveurs et une garniture intérieure en tissu arabesque. L' " Ariane Mimaras superconfort " enfin bénéficie d'installations luxueuses et de nouvelles banquettes. Simca ariane moteur et. 3) La gamme " Vedette " voit disparaître la " Beaulieu ". Il reste la " Chambord ", dont quelques aménagements extérieurs et intérieurs ont été modifiés. Aucune modification n'est intervenue pour la " Marly " et la " Présidence ".
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Une histoire française Assemblée à Poissy jusqu'en 1963, la voiture survivra aux Vedette « classiques » durant près de deux ans et connaîtra de multiples développements, à commencer par la création de l'Ariane 8, une variante aussi dépouillée que la quatre-cylindres mais nantie du V8 (et qui se soldera par un cuisant échec commercial), tandis que l'Ariane 4 adoptera, pour le millésime 1961, le moteur « Rush Super » issu là encore de l'Aronde et fort de 62 chevaux. Un groupe dont les qualités se trouvèrent fort opportunément mises en valeur entre le printemps et l'été 1960, lorsqu'une Ariane 4 ainsi gréée battit non moins de 114 records sur le circuit de Miramas, dont le nom fut dorénavant ajouté à celui du modèle. Il suffit d'étudier les chiffres de production des Vedette et des Ariane pour constater la pertinence de cette dernière: avec près de 160 000 exemplaires fabriqués, versus un peu plus de 60 000 pour la gamme V8, cet enfant de la crise témoigne à la fois des troubles politiques de son temps et de l'agilité intellectuelle de ses concepteurs.
L'ARIANE
Article de Jean-François Berthe
Beaucoup de choses fausses ont été dites pendant 50 ans sur l'Ariane! Voici la
vérité:
Le projet de l'Ariane découle, non de la crise de Suez, mais du projet Ramadier de la vignette auto...
M. Henri-Théodore Pigozzi ayant des oreilles bien placées, fit 1+1 et compris tout de suite
que sa gamme « Versailles » aurait à en pâtir... C'est ainsi que les bureaux élaborèrent l'Ariane... Ils en eurent tout le temps, et c'est
presque un hasard si elle sortit juste après la crise de Suez! Manifestement visionnaire (il le prouva
à maintes reprises) « le Commendatore » avait ordonné une voiture en avance, dont le
concept est encore d'actualité! Techniquement l'Ariane est un croisement entre:
- La Trianon à la finition, disons... simple, mais très habitable avec ses deux grandes
banquettes permettant à l'avant de mettre trois adultes (papa, maman et -hum- belle-maman... ) avec toute la
descendance sur la banquette arrière... Donc légalement (à cette époque), six enfants...
Ajoutons aussi un dessin très flatteur, mélange des aspirations de Détroit et de Poissy!
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Créations d'établissements
Bodacc A n°20220103 publié le 27/05/2022
Annonce n° 47
n°RCS:
913 793 006
RCS
Cannes
Dénomination:
Duffy NiceStar
Forme:
Société civile immobilière
Capital:
100. 00 EUR
Administration:
Gérant: KUDYMENKO Kostiantyn
Adresse:
47
Avenue
Vallauris
06400
Etablissement(s):
Qualité de l'établissement
siège et établissement principal
Origine du fond:
Création
Activité:
acquisition et gestion de biens mobiliers et immobiliers. Adresse de l'établissement:
A dater du:
24 mai 2022
Date de commencement d'activité:
11 mai 2022
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PUB SAFER 08-01-2021
PUB SAFER 18-12-2020
Pub SAFER 04-12-2020
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Une longue allée et la forêt rendent ce bien insoupçonnable depuis la route.
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PUB SAFER 04/06/2021
Publication effectuée en application des articles L 141-1, L 141-2, L141-3 et 142-3
du Code Rural et de la Pêche Maritime
PUB SAFER 21-05-2021
Publication effectuée en application des articles L 141-1, L 141-2, L141-3 et 142-3 du Code Rural et de la Pêche Maritime.